Quelles sont les règles de circulation pour les cyclistes ? Le casque est-il obligatoire ? Faut-il toujours rouler sur la piste cyclable ? Peut-on circuler à vélo dans les zones piétonnes ? Quelle est la distance à respecter pour doubler un vélo ? ??
Un petit rappel s’impose pour rouler en sécurité à vélo. C’est parfois souvent la jungle et comme chacun a son avis sur le sujet, avis qui n’est franchement pas toujours pertinent, autant mettre les rustines sur les i. Et puis, c’est pas comme si le nombre de cyclistes tués sur la route n’était pas en augmentation…
Rappelons en guise de préambule que vous avez le droit de rouler à vélo sur la route et d’occuper l’espace public. N’en déplaisent à certain.e.s…
- Quelles sont les règles à connaître et respecter quand on roule à vélo ?
- Maintenir sa direction et indiquer sa trajectoire
- Laisser une distance entre les voitures stationnées
- Pas d’écouteurs ni de casque audio à vélo !
- La piste cyclable n’est pas toujours obligatoire !
- La distance pour doubler un cycliste « ça dépend, ça dépasse »
- On ne double PAS par la droite
- Priorité piéton : des exceptions qui confirment la règle
- Le trottoir à vélo, c’est non.
- Rouler à deux deux fronts (côte à côte) : c’est autorisé ou pas ?
- Attention aux angles morts
- Quels sont les panneaux de signalisation à connaître à vélo ?
- Quels sont les équipements obligatoires à vélo en France ?
Quelles sont les règles à connaître et respecter quand on roule à vélo ?
Maintenir sa direction et indiquer sa trajectoire
Positionnez-vous à droite sur la route. Ne zigzaguez pas, et maintenez le cap quand vous êtes sur une ligne droite ou dans un virage. Avant de tourner, indiquez la direction et vérifiez derrière vous les voitures qui arrivent ou sont sur le point de vous dépasser. Vous pouvez acheter un petit rétroviseur à fixer sur votre guidon de vélo. C’est un accessoire fort utile, mais qui ne vous exempte pas d’un coup d’œil. ?
Il existe maintenant des clignotants vélo et des casques équipés de feux clignotants. Ça vaut peut-être le coup d’investir !
Laisser une distance entre les voitures stationnées
Connaissez-vous le coup de la portière, aussi appelé « l’emportiérage » ? L’opération consiste à ouvrir sa portière de voiture quand on est garé, et cela sans vérifier qu’il y a un cycliste qui arrive. Résultat des courses ? C’est une des causes les plus fréquentes d’accident en ville, et pas que d’ailleurs. A vélo, tenez votre droite, mais laissez un espace suffisant entre vous et les voitures qui sont en stationnement. Vous êtes dans votre bon droit.
Soyez particulièrement vigilant dans les rues à sens unique pour les voitures qui ont une bande cyclable à contresens.
Pas d’écouteurs ni de casque audio à vélo !
C’est dangereux et surtout interdit depuis 2015 et passible d’une amende de 135 €. Maintenant, quid des casques à conduction osseuse ? À ce sujet, un arrêté de 2017 précise que « ces dispositions [l’interdiction] impliquent clairement qu’un dispositif émettant du son porté à l’oreille est interdit, alors même qu’il n’obstrue pas le conduit auditif mais assure la transmission du son par conduction osseuse à travers la paroi crânienne » (source : Legifrance). Donc oui, les casques à conduction osseuse sont aussi interdits à vélo.
? Un selfie sur un vélo peut vous coûter 135 €. Ça fait cher la story Instagram !
La piste cyclable n’est pas toujours obligatoire !
Comme les antibiotiques, c’est pas toujours automatique. Ça ne veut pas dire que vous n’allez pas vous faire klaxonner : les mauvaises habitudes et l’ignorance ont la dent dure… Il existe en effet des pistes ou bandes cyclables obligatoires, et d’autres qui sont conseillées. Celles-ci sont indiquées par des panneaux de signalisation différents :
Ensuite, les pistes et bandes cyclables ne sont pas des pistes de rallye. Et encore moins quand elles sont installées sur le trottoir. Les limites de vitesse sont fixées pour l’ensemble des usagers de la route et annoncées par des panneaux de signalisation. Dans les zones de rencontre, la vitesse maximale est de 20 km/h et le piéton est prioritaire. Elles sont généralement indiquées par un panneau. Dans les zones piétonnes, circulez « à l’allure du pas ». Rappelons que les règles du code de la route s’appliquent aussi sur une piste cyclable.
Enfin, les VAE (vélo à assistance électrique) sont considérés comme des vélos et peuvent donc emprunter la piste cyclable, contrairement aux Speed bikes et « vélos électriques rapides » qui ont une vitesse restreinte à 45 km/h et non 25km/h. Ceux-ci sont considérés comme des cyclomoteurs.
La distance pour doubler un cycliste « ça dépend, ça dépasse »
Force est de constater que certains n’ont pas le compas dans l’œil… Pour dépasser un vélo, il faut respecter un écart minimal de 1 mètre en ville et de 1,50 mètre hors agglomération.
? Bon à savoir : Depuis 2015, les voitures peuvent chevaucher une ligne blanche pour dépasser un cycliste. Sous réserve bien sûr qu’il n’y ait aucun danger.
L’écarteur de danger pour vélo invite les usagers à prendre de la distance et vous fait gagner en visibilité grâce au catadioptre fixé au bout du bras. Mais sa dimension ne vous protège pas des dépassements dangereux.
Il n’existe à l’heure actuelle pas encore de pare-buffle prêt à installer sur son vélo pour maintenir les voitures à distance et les scooters en dehors des pistes cyclables, mais on y croit ! ?
On ne double PAS par la droite
Le code de la route en France est clair : on double par la gauche. Même si c’est tentant de doubler par la droite, car il y a généralement un peu d’espace entre les voitures et le trottoir, doublez dans les règles de l’art : à gauche. Un piéton peut débarquer de nulle part – c’est d’ailleurs souvent le cas ! –, une poussette surgir et une portière s’ouvrir. Ce conseil s’applique s’il n’y a pas de piste cyclable of course !
Priorité piéton : des exceptions qui confirment la règle
Les pistes cyclables ne sont pas toujours bien fichues, on vous l’accorde, raison de plus pour être vigilant.e lorsque vous roulez sur une piste cyclable située sur le trottoir.
Sur les pistes cyclables, les vélos sont prioritaires sauf exception ou marquage au sol ; cela n’empêche pas d’être courtois et de faire attention. Et sur la route, priorité piéton !
Sur une piste cyclable située sur la route, les règles du code de la route (priorité à droite, panneaux et feux de signalisation, mauvaise foi) s’appliquent. Prêts Feu… Arrêtez-vous !
Les mêmes règles s’appliquent à vélo, en voiture ou à poney :
- Feu rouge = on s’arrête.
- Feu orange = on s’arrête aussi, sauf si lors de l’allumage du feu l’arrêt immédiat est dangereux.
- Feu vert = roule ma poule !
Les cyclistes peuvent néanmoins passer lorsque le feu est rouge en présence de ce panneau, le fameux “M12” sous réserve de prendre la direction indiquée. Si la flèche jaune montre la droite, vous avez le droit de tourner à droite mais pour aller tout droit, il faudra attendre le feu vert. Dans ce cas, les piétons et les véhicules restent prioritaires. Pour faire simple, ce panneau M12 transforme le feu rouge en cédez le passage pour les vélos. Ne prenez pas de risque pour autant, et vérifiez toujours avant de vous engager (présence de piétons, voiture qui tourne, etc.).
Positionnez-vous dans le sas vélo, c’est VOTRE espace. Certaines voitures ont pris la mauvaise habitude de s’y mettre. Pourtant, c’est interdit ! ?
Le trottoir à vélo, c’est non.
Le trottoir, c’est pour les piétons et les poussettes. Alors, mettez le pied à terre ! Seuls les enfants âgés de moins huit ans ont le droit de rouler sur les trottoirs, mais à une allure raisonnable et à condition de ne pas gêner les piétons.
On a observé une hausse de 30 % du nombre de cyclistes tués sur la route en 2022 en comparaison à 2019 (heureusement, c’est moins que la hausse de la pratique). Elle touche davantage le milieu rural que les zones urbaines. Raison de plus pour être prudent.
Rouler à deux deux fronts (côte à côte) : c’est autorisé ou pas ?
En ville et hors agglomération, les cyclistes sont autorisés à rouler à deux de front ou en file. La règle s’applique quand il fait jour ou que les conditions de circulation l’exigent (dépassement par un véhicule en approche) ; les cyclistes doivent se mettre en file indienne quand il fait nuit selon l’Article R431-7 du code de la route.
Attention aux angles morts
Voiture, moto, camion et bus, ont tous des angles morts. Sur les bus et camions, ils sont indiqués par un sticker de signalisation. Ne les oubliez pas quand vous doublez ! Les camions et bus sont très mal équipés en France et ne disposent souvent pas de caméras ou de radars qui augmenteraient leur visibilité (contrairement à ce qui se fait dans d’autres pays européens). Une règle simple : si vous ne pouvez pas voir le conducteur, c’est qu’il ne vous voit pas non plus. Le dépassement par le droite, proscrit tout le temps, est encore plus dangereux avec les gros véhicules.
Quels sont les panneaux de signalisation à connaître à vélo ?
Quels sont les équipements obligatoires à vélo en France ?
| Cycliste | Vélo |
|---|---|
| Un gilet homologué de haute visibilité hors agglomération Un casque pour les enfants de – 12 ans (même dans une remorque ou dans un cargo) | Des catadioptres de couleur rouge (arrière), orange (côté & pédales) et blanc (avant) Une sonnette Éclairage avant et arrière |
D’autres accessoires et équipements améliorent votre visibilité, et donc votre sécurité à vélo. On pense aux pneus avec des bandes réfléchissantes, aux vêtements techniques avec des éléments réfléchissants également, ou au casque équipé de lumière…
? Si vous ne respectez pas ces règles, vous encourez une amende pouvant aller jusqu’à 750 € (non-port du casque pour l’enfant).
? Bon à savoir : En 2023, le casque n’est pas obligatoire pour les cyclistes adultes, sauf si vous roulez avec un speedbike (des vélos électriques qui peuvent aller jusqu’à 45 km/h). Le casque reste cependant très TRÈS TRÈS fortement recommandé et peut vous sauver la vie.
Pour rouler en sécurité, il faut enfin un vélo bien entretenu, avec des freins en bon état de marche et une transmission qui ronronne. Prévoyez une révision annuelle chez un.e spécialiste. C’est l’occasion de changer les pièces d’usure et de s’assurer que vous roulez sur un vélo fiable !
