Voilà maintenant 5 mois que j’ai troqué ma voiture contre un Yuba Spicy Curry pour mes trajets quotidiens. Plus de 700 kilomètres au compteur, des enfants transportés tous les jours, des courses, des balades… L’heure est venue de vous faire un retour d’expérience complet sur ce vélo cargo qui fait référence sur le marché des longtails : voici notre test du Yuba Spicy Curry 2024 !
À la recherche du vélo familial parfait
L’objectif était clair : remplacer ma voiture sur tous les trajets jusqu’à 8-10 kilomètres. Avec deux enfants de 5 et 8 ans à transporter quotidiennement vers l’école et leurs activités, il me fallait un vélo cargo fiable et sécurisant. Mon terrain de jeu ? Une petite ville vallonnée, entourée de chemins et de forêts. Autant dire qu’il me fallait un vélo polyvalent, à l’aise aussi bien en ville que sur les chemins, avec un moteur capable d’encaisser les dénivelés même chargé.
Face à ces besoins et de nombreuses recherches (sur Shop.RoulezJeunesse.com bien sûr et aussi sur le comparatif longtail 2025), le Yuba Spicy Curry s’est imposé naturellement. J’avais déjà pu voir le vélo en action chez une amie, et j’avais été séduit par son look. La marque avait bonne réputation et même si je n’étais pas expert en vélo, les composants semblaient de qualité. La présence d’un revendeur à proximité a fini de me convaincre.
Caractéristiques techniques : quand le mulet se fait étalon
Dimensions et capacités
Le Spicy Curry version 2024 propose un cadre en aluminium pensé pour les cyclistes de 1,55m à 1,95m – une plage d’utilisation assez large pour un vélo cargo. Avec ses 32 kg sur la balance et une longueur de 210 cm, ce n’est pas un poids plume, mais il reste dans la moyenne de sa catégorie. Sa capacité de charge de 200 kg en fait un véritable utilitaire.
Une motorisation Premium
Le coeur du système, c’est un moteur Bosch Cargo Line avec 85 Nm de couple – l’un des plus puissants du marché. Il est alimenté par une batterie de 500Wh intégrée au cadre, qui promet entre 50 et 90 km d’autonomie selon l’utilisation. La batterie est rechargeable directement sur le vélo ou amovible si besoin.
Le montage « mulet »
Le Spicy Curry suit un montage dit « mulet » : une roue de 26 pouces à l’avant et une roue de 20 pouces à l’arrière. Cette configuration abaisse le centre de gravité et améliore considérablement la stabilité – j’y reviendrai.
Transmission et freinage
La transmission est confiée à un dérailleur Microshift 9 vitesses, tandis que le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Magura, avec 4 pistons à l’avant et 2 à l’arrière. La fourche avant SR Suntour Mobie 34 est suspendue, avec 80mm de débattement. Les pneus sont des Schwalbe Pick Up, spécialement développés pour les vélos cargo.
Le vélo est disponible en trois coloris : True Blue, Hello Yellow (le jaune solaire qui ne passe pas inaperçu), et Very Berry. Il existe aussi une version « Plus » avec une batterie de 625Wh et des pneus plus typés tout-terrain.
À l’usage : un vélo qui tient ses promesses
Le quotidien à bord
Mon utilisation est typique d’un vélo cargo familial : dépose et récupération des enfants à l’école, courses, déplacements en ville. Dans ma ville touristique où le stationnement est compliqué, le vélo s’est révélé être un vrai gain de temps.
La motorisation Bosch fait des merveilles. Le moteur est puissant, l’assistance est souple et naturelle, sans à-coups. Même en côte avec charge, le Cargo Line assure. Les 9 vitesses permettent de trouver le bon rapport en toute situation, que ce soit dans les montées raides ou les descentes.
Au démarrage par contre, il faudra être prévoyant : la transmission étant en dérailleur, les vitesses se passent en roulant (contrairement aux transmissions en moyeu interne qui permettent de passer les vitesses à l’arrêt. Et puisque le Spicy Curry n’a pas d’aide au démarrage électrique (la petite gâchette qui boost le démarrage), il faudra anticiper vos arrêts et passer en petite vitesse. Le risque en cas d’oubli, c’est de faire chauffer les cuisses pour relancer le vélo après un feu rouge.
A l’inverse, la grande force du Spicy Curry, c’est sa stabilité exceptionnelle. Le montage mulet et le centre de gravité bas font toute la différence. Pour avoir testé un Yuba Mundo avant (avec des roues de même taille), la différence est flagrante : sur le Mundo, le moindre déséquilibre des enfants fait basculer tout le poids et c’est difficile à rattraper. Ici, le vélo reste stable et facile à maîtriser.
La béquille centrale mérite une mention spéciale. Très large avec ses deux pieds bien étendus, elle rend le vélo ultra stable à l’arrêt. Les enfants peuvent même monter seuls (sous surveillance bien sûr). C’est un détail qui change vraiment la vie quotidienne, surtout quand on charge ou décharge régulièrement des enfants ou des courses.
Attention par contre, avec 32kg sur la balance, le vélo reste un joli bébé (pas le plus gros non plus) et les manoeuvres à l’arrêt ne seront pas toujours évidentes. Ce qui est aussi accentué par la taille de la bête : avec 210 cm, c’est un des longtails les plus longs du marché.
Le royaume des accessoires
Un vélo cargo nu est comme une voiture sans coffre – pas très utile. Les accessoires sont indispensables et Yuba l’a bien compris. J’ai équipé le mien avec :
- Les Monkey Bars : ces barres de maintien à l’arrière sont essentielles pour la sécurité des enfants
- Des coussins confortables pour les passagers
- Des repose-pieds en bois format plancher
- Le « bread basket » à l’avant : un panier ultra robuste qui supporte jusqu’à 22 kg
Je dois dire que les accessoires Yuba sont remarquablement bien conçus. Le système est modulaire, tout s’intègre parfaitement et la qualité de fabrication est au rendez-vous. Le seul bémol ? Le prix. Comptez environ 700€ pour un équipement complet.
Confort et ergonomie
La position de conduite est naturelle et confortable grâce au guidon bien pensé. La fourche suspendue fait parfaitement son travail sur les chemins accidentés – c’était d’ailleurs un critère de choix important pour moi. Les freins hydrauliques sont très efficaces, ce qui est rassurant vu le gabarit du vélo et les charges transportées.
Le design est réussi, avec une batterie bien intégrée au cadre. C’est à la fois esthétique et pratique : pas besoin de sortir la batterie pour la recharger puisque la prise est directement accessible. La qualité de fabrication générale inspire confiance.
La batterie, un peu juste
Aucun vélo n’est parfait. Et le nouveau Spicy Curry concentre deux défauts au niveau de la batterie : son autonomie limitée et son positionnement pas toujours pratique.
L’autonomie peut parfois devenir source de stress. En usage quotidien, même sans être chargé lourdement, la batterie de 500 Wh peine à dépasser les 50 km – loin des promesses. Un chiffre qui baisse encore si vous transportez régulièrement des enfants ou des charges lourdes. C’est d’autant plus frustrant que la concurrence s’équipe désormais en 625 Wh sur beaucoup de modèles équivalents. D’où la nécessité d’avoir son chargeur toujours avec soi – ou au bureau – pour une recharge d’appoint dans la journée. Ou de passer à la version Spicy Curry+, moyennant 500€ supplémentaires.
L’intégration de la batterie dans le cadre, si elle est visuellement réussie, pose aussi quelques soucis pratiques au quotidien. Son emplacement sous le tube diagonal et son système de verrouillage demandent pas mal de manipulations. Une fois qu’on a le coup de main ça va mieux, mais les premiers jours on peste un peu.
Le verdict familial
Les premiers fans sont mes enfants. Ils adorent les trajets à vélo et c’est presque une déception quand on doit prendre la voiture. Le vélo peut même accueillir un troisième passager à l’arrière – pratique pour les copains d’école.
Ma femme l’utilise moins, principalement parce que je le monopolise et qu’elle fait des trajets plus longs, mais elle apprécie de temps en temps.
Conclusion
Ce qu’on a adoré :
- L’agilité surprenante malgré le gabarit
- La motorisation Bosch parfaitement calibrée
- La stabilité exceptionnelle grâce au montage mulet
- La béquille ultra stable
- La qualité de fabrication
- Le système d’accessoires bien pensé
- Le confort général pour pilote et passagers
- Look modernisé et sympa
Ce qui pourrait être amélioré :
- Autonomie limitée avec la batterie 500 Wh
- Positionnement de batterie pas le plus pratique (mais bien intégrée)
- Prix élevé surtout avec les accessoires
- Encombrement important (210 cm de long)
- Pas le meilleur en « stop and go » avec une transmission classique et sans aide au démarrage
En résumé
Après cinq mois d’utilisation intensive, le Yuba Spicy Curry confirme sa réputation de référence sur le marché des longtails. C’est un vélo cargo extrêmement polyvalent, capable de remplacer efficacement une voiture pour la majorité des trajets urbains et péri-urbains. Notre expérience quotidienne avec enfants, courses et balades en témoigne : ce longtail peut vraiment devenir votre véhicule principal.
La qualité de fabrication, la motorisation Bosch puissante et les accessoires bien pensés en font un compagnon idéal pour le quotidien. Même si l’autonomie limitée de la batterie 500Wh et son positionnement peu pratique viennent parfois gâcher la fête, ces défauts sont compensés par l’excellente maniabilité du vélo et sa stabilité à toute épreuve grâce au montage mulet.
Oui, l’investissement est conséquent, surtout une fois les accessoires indispensables ajoutés. Mais quand on considère ce qu’il permet de faire au quotidien – et les économies réalisées en se passant d’une deuxième voiture – la polyvalence et la durabilité du vélo le justifient largement. Si vous cherchez un vélo cargo familial capable de tout faire, malgré quelques compromis à faire sur l’autonomie, le Spicy Curry mérite clairement sa place en haut de votre liste.
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