Decathlon E-Three 100 : la gamme de longtails passe à trois modèles

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Si vous suivez la gamme cargo de Decathlon, vous connaissez le E-Three 500 et vous guettez peut-être le 900, toujours pas arrivé en rayon. Il va falloir compter avec un troisième larron : le Decathlon E-Three 100.

Ce nom n’apparaît nulle part. Ni sur le site de la marque, ni dans la presse vélo. On l’a trouvé dans un sondage que Decathlon adresse en ce moment à ses clients pour choisir les couleurs de ses futurs longtails. Et pendant qu’on y était, on a découvert que le E-Three 500, celui que vous pouvez acheter aujourd’hui à 2 499,99 €, ne va pas garder cette tête très longtemps.

Un Decathlon E-Three 100 en entrée de gamme

Decathlon ne prend pas de gants dans son questionnaire : « la famille de vélos longtail E-THREE se décline en trois modèles (100, 500 et 900) offrant une montée en gamme progressive ». Suit une section entière consacrée « à la version 100, le modèle d’entrée de gamme de la série ».

Jusqu’à présent, la gamme longtail de la marque tenait sur deux vélos : le E-Three 500 à 2 499,99 €, en rayon, et le E-Three 900 à 3 199 €, annoncé mais jamais commercialisé. Le 100 vient se glisser sous les deux, et donc sous la barre des 2 499,99 € du 500. De quoi élargir encore l’accès au longtail électrique, un format qui reste cher pour beaucoup de familles, même si Decathlon a déjà fait baisser l’addition depuis l’époque de l’Elops R500E et ses 2 699 €.

Sur les rendus du sondage, le 100 fait dans le simple. Le plateau arrière est plein, sans les coussins qui servent d’assise aux enfants. La barre de maintien qui entoure le passager est fixe. La fourche est rigide, donc sans suspension. Les pneus et la selle sont noirs, là où le modèle du dessus s’offre du marron. Deux teintes sont soumises au vote : Blanc Ivoire et Bleu Délicat, toutes les deux en finition satin.

Un mot de prudence avant d’aller plus loin. Ces images servent à tester des couleurs, pas à présenter une fiche produit : rien ne garantit que l’équipement définitif ressemblera à ça. Cela dit, les écarts entre les deux modèles reviennent trop régulièrement d’une image à l’autre pour être un hasard de modélisation.

Le futur E-Three 500 passe au cadre bas

Cette deuxième info concerne un vélo que beaucoup d’entre vous ont déjà sous les fesses. Sur sa fiche produit, Decathlon classe le E-Three 500 actuel en enjambement haut. Dans les faits, le tube supérieur est incliné et on est loin du cadre d’un vélo de route, mais il reste à franchir. Le moment où ça se complique vraiment, c’est quand les deux enfants sont déjà installés à l’arrière : il faut alors lever la jambe par-dessus 39 kg de vélo chargé, qui n’a plus du tout envie de tenir droit tout seul. Le reste de la fiche est solide : roues de 20 et 26 pouces, fourche suspendue avec 75 mm de débattement, moteur de 60 Nm logé dans le moyeu de la roue arrière, batterie de 711 Wh et garantie à vie sur le cadre.

Le modèle soumis au vote pour 2028 change complètement de silhouette. Cadre franchement bas cette fois, banquette arrière avec ses coussins intégrés, barres papillons (les arceaux de maintien qui s’ouvrent sans outil, déjà annoncés sur le 900), pare-jupes qui enveloppent toute la zone de chargement, pneus à flancs marron assortis à la selle. Decathlon le présente lui-même comme le modèle « qui marque une montée en gamme significative, avec un équipement supérieur ».

Un détail qui n’en est pas un : sur le porte-bagages arrière comme sur le porte-panier avant, on devine les rails du système B’CLIP, ce standard maison qui permet de clipser et déclipser un siège enfant, une sacoche ou une plateforme sans sortir la moindre clé Allen. Le E-Three 500 actuel est déjà compatible, et les deux futurs modèles semblent embarquer les points d’ancrage d’origine.

Six teintes sont soumises au vote, toutes en métallisé brillant : Vert Royal, Beige Dune, Gris, Noir à paillettes, Vert Aloe et Violet Givré. Précision importante : ce ne sont pas les couleurs du futur catalogue, ce sont des propositions. Départager celles qui partiront réellement en production, c’est tout l’objet du sondage. On est en tout cas loin du rose, du vert sorbet et du bleu qui habillent le 500 actuel. La finition en dit long, au passage : satin pour le 100, métallisé brillant pour le 500. Le métallisé coûte plus cher à produire, et Decathlon ne l’a visiblement pas mis en face du grand frère par hasard.

Pourquoi les trois vélos vont se ressembler

Prenez les rendus du sondage et mettez-les à côté de ce qu’on sait du E-Three 900. Le cadre à enjambement bas et les barres de maintien à ouverture rapide, c’étaient précisément ses deux arguments. On les retrouve aujourd’hui sur le 100, annoncé au millésime 2027, et sur le 500, attendu en 2028.

Ce n’est pas la première fois que la marque laisse filtrer ses projets par ce canal, d’ailleurs : une enquête produit envoyée à ses clients avait déjà révélé, début 2025, deux nouveaux vélos cargos à moteur Owuru.

Ce que ça raconte, c’est que Decathlon ne conçoit pas trois vélos chacun dans son coin. La marque met au point un châssis commun, le lance par le haut avec le 900, puis le décline vers le bas en jouant sur l’équipement. C’est la méthode habituelle dans l’automobile, et elle a un avantage direct pour vous : un cadre amorti sur trois modèles coûte moins cher à produire, donc moins cher à l’achat.

Reste une question si le cadre devient commun : qu’est-ce qui séparera encore les trois modèles ? La réponse se voit sur les rendus, au niveau de la roue arrière. Le 100 et le futur 500 conservent un dérailleur classique, avec ses vitesses à passer à la main. Le 900 reste le seul à recevoir le moteur central Owuru de 65 Nm, développé par la start-up belge E2Drives rachetée par Decathlon, avec sa boîte automatique qui supprime purement et simplement le dérailleur. Il garde aussi la géolocalisation antivol. C’est notre lecture des images et pas une information officielle, mais tous les indices pointent dans la même direction : la vraie frontière entre les trois vélos, ce sera la motorisation.

	E-Three 100 (2027)	E-Three 500 (2028)	E-Three 900
Cadre	Enjambement bas	Enjambement bas	Enjambement bas
Fourche	Rigide	Suspendue	Suspendue
Arrière	Plateau plein	Banquette et coussins	Banquette, 2 enfants ou 1 adulte
Barre de maintien	Fixe	Barres papillons	Barres papillons
Transmission	Dérailleur	Dérailleur	Boîte automatique Owuru
Finition peinture	Satin	Métallisé brillant	Non concerné par le sondage

Et le E-Three 900 dans tout ça ?

Il n’apparaît pas dans le sondage, et l’explication tient sans doute en une phrase : il n’y a plus rien à demander. Le 900 est déjà dessiné, ses couleurs sont arrêtées depuis la vidéo de présentation qui a circulé au printemps, et on ne consulte pas ses clients sur un vélo qui est déjà en boîte.

Sa date de sortie, en revanche, on l’attend toujours. Attendu un temps courant 2026, il n’est toujours pas en rayon, et les estimations données en magasin pointent désormais vers 2027, en France comme chez nos voisins. Toujours rien d’officiel. On tient les comptes au fil de l’eau dans notre article consacré au Decathlon E-Three 900.

Dernière chose : mis en ligne le 18 août 2026, le sondage avait réuni 250 participants au moment où on écrit ces lignes, et il reste ouvert quelques semaines. Si vous roulez en cargo tous les jours, votre avis vaut largement le nôtre, le questionnaire est par ici. Et si vous avez une idée de ce que devrait être ce E-Three 100, les commentaires sont ouverts juste en dessous.

Les questions qu’on nous pose

Quel sera le prix du Decathlon E-Three 100 ?

On n’en sait rien, et personne d’autre non plus : ni le sondage ni Decathlon n’ont lâché le moindre chiffre. La seule chose acquise, c’est sa place d’entrée de gamme, donc en dessous du E-Three 500. Pour le reste, on ne peut que raisonner en ordre de grandeur, et il faut vraiment le prendre comme tel : le 900 a été annoncé à 3 199 €, le 500 est aujourd’hui à 2 499,99 € et rien ne dit que sa version restylée changera de tarif. Dans ce paysage, un 100 autour de 2 000 € ne serait pas absurde. C’est une supposition de notre part, pas une information.

Quand sortira le Decathlon E-Three 100 ?

Le sondage porte sur les couleurs du millésime 2027, ce qui situe le vélo sur cet horizon. Attention quand même : choisir une palette de peinture n’est pas la même chose qu’annoncer une date de mise en rayon. Le calendrier du E-Three 900 est là pour rappeler à quel point ces plannings peuvent glisser.

Faut-il attendre pour acheter un longtail Decathlon ?

Si vous avez besoin d’un cargo maintenant, non. Le E-Three 500 est disponible, bien équipé et garanti à vie sur le cadre. Attendre 2027 ou 2028 n’a de sens que si le cadre bas est vraiment décisif pour vous, par exemple si le vélo est partagé entre plusieurs personnes de tailles différentes. Pour voir ce que propose la concurrence en attendant, notre comparatif des meilleurs longtails électriques fait le tour de la question.

Sources : sondage couleurs de la plateforme Decathlon Co-création, consulté le 24 août 2026, et fiche produit officielle du Decathlon E-Three 500.

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