Test du Yuba Spicy Curry : le longtail qui remplace (vraiment) la voiture

Temps de lecture : 10 minutes

Voilà maintenant 5 mois que j’ai troqué ma voiture contre un Yuba Spicy Curry pour mes trajets quotidiens. Plus de 700 kilomètres au compteur, des enfants transportés tous les jours, des courses, des balades… L’heure est venue de vous faire un retour d’expérience complet sur ce vélo cargo qui fait référence sur le marché des longtails : voici notre test du Yuba Spicy Curry 2024 !

Pourquoi j’ai choisi le Yuba Spicy Curry comme vélo familial

L’objectif était clair : remplacer ma voiture sur tous les trajets jusqu’à 8-10 kilomètres. Avec deux enfants de 5 et 8 ans à transporter quotidiennement vers l’école et leurs activités, il me fallait un vélo cargo fiable et sécurisant. Mon terrain de jeu ? Une petite ville vallonnée, entourée de chemins et de forêts. Autant dire qu’il me fallait un vélo polyvalent, à l’aise aussi bien en ville que sur les chemins, avec un moteur capable d’encaisser les dénivelés même chargé.

Face à ces besoins et de nombreuses recherches (sur Shop.RoulezJeunesse.com bien sûr et aussi sur le notre comparatif des meilleurs longtails électriques), le Yuba Spicy Curry s’est imposé naturellement. J’avais déjà pu voir le vélo en action chez une amie, et j’avais été séduit par son look. La marque avait bonne réputation et même si je n’étais pas expert en vélo, les composants semblaient de qualité. La présence d’un revendeur à proximité a fini de me convaincre.

Caractéristiques techniques du Yuba Spicy Curry : quand le mulet se fait étalon

Caractéristique	Yuba Spicy Curry V4 (testé)
Poids	32 kg
Longueur	210 cm
PTAC	200 kg
Taille cycliste	1,55 m à 1,95 m
Moteur	Bosch Cargo Line 85 Nm (Smart System)
Batterie	500 Wh intégrée
Transmission	Microshift 9 vitesses, cassette 11-38T
Freins	Magura Thirty 2 hydrauliques (4 pistons AV / 2 AR)
Roues	26″ AV / 20″ AR (montage mulet SST)
Fourche	SR Suntour Mobie 34 suspendue, 80 mm
Pneus	Schwalbe Pick Up
Coloris	True Blue, Hello Yellow, Very Berry
Prix	4 199 € (modèle actuel), accessoires en sus

Dimensions et capacités

Le Spicy Curry version 2024 propose un cadre en aluminium pensé pour les cyclistes de 1,55m à 1,95m – une plage d’utilisation assez large pour un vélo cargo. Avec ses 32 kg sur la balance et une longueur de 210 cm, ce n’est pas un poids plume, mais il reste dans la moyenne de sa catégorie. Sa capacité de charge de 200 kg en fait un véritable utilitaire.

Une motorisation Premium

Le coeur du système, c’est un moteur Bosch Cargo Line avec 85 Nm de couple – l’un des plus puissants du marché. Il est alimenté par une batterie de 500Wh intégrée au cadre, qui promet entre 50 et 90 km d’autonomie selon l’utilisation. La batterie est rechargeable directement sur le vélo ou amovible si besoin.

Le montage « mulet »

Le Spicy Curry suit un montage dit « mulet » : une roue de 26 pouces à l’avant et une roue de 20 pouces à l’arrière. Cette configuration abaisse le centre de gravité et améliore considérablement la stabilité – j’y reviendrai.

Transmission et freinage

La transmission est confiée à un dérailleur Microshift 9 vitesses, tandis que le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Magura, avec 4 pistons à l’avant et 2 à l’arrière. La fourche avant SR Suntour Mobie 34 est suspendue, avec 80mm de débattement. Les pneus sont des Schwalbe Pick Up, spécialement développés pour les vélos cargo.

Le vélo est disponible en trois coloris : True Blue, Hello Yellow (le jaune solaire qui ne passe pas inaperçu), et Very Berry. Il existe aussi une version « Plus » avec une batterie de 625Wh et des pneus plus typés tout-terrain.

Le Yuba Spicy Curry à l’usage : 5 mois de test au quotidien

Le quotidien à bord

Mon utilisation est typique d’un vélo cargo familial : dépose et récupération des enfants à l’école, courses, déplacements en ville. Dans ma ville touristique où le stationnement est compliqué, le vélo s’est révélé être un vrai gain de temps.

La motorisation Bosch fait des merveilles. Le moteur est puissant, l’assistance est souple et naturelle, sans à-coups. Même en côte avec charge, le Cargo Line assure. Les 9 vitesses permettent de trouver le bon rapport en toute situation, que ce soit dans les montées raides ou les descentes.

Au démarrage par contre, il faudra être prévoyant : la transmission étant en dérailleur, les vitesses se passent en roulant (contrairement aux transmissions en moyeu interne qui permettent de passer les vitesses à l’arrêt. Et puisque le Spicy Curry n’a pas d’aide au démarrage électrique (la petite gâchette qui boost le démarrage), il faudra anticiper vos arrêts et passer en petite vitesse. Le risque en cas d’oubli, c’est de faire chauffer les cuisses pour relancer le vélo après un feu rouge.

A l’inverse, la grande force du Spicy Curry, c’est sa stabilité exceptionnelle. Le montage mulet et le centre de gravité bas font toute la différence. Pour avoir testé un Yuba Mundo avant (avec des roues de même taille), la différence est flagrante : sur le Mundo, le moindre déséquilibre des enfants fait basculer tout le poids et c’est difficile à rattraper. Ici, le vélo reste stable et facile à maîtriser.

La béquille centrale mérite une mention spéciale. Très large avec ses deux pieds bien étendus, elle rend le vélo ultra stable à l’arrêt. Les enfants peuvent même monter seuls (sous surveillance bien sûr). C’est un détail qui change vraiment la vie quotidienne, surtout quand on charge ou décharge régulièrement des enfants ou des courses.

Attention par contre, avec 32kg sur la balance, le vélo reste un joli bébé (pas le plus gros non plus) et les manoeuvres à l’arrêt ne seront pas toujours évidentes. Ce qui est aussi accentué par la taille de la bête : avec 210 cm, c’est un des longtails les plus longs du marché.

Le royaume des accessoires

Un vélo cargo nu est comme une voiture sans coffre – pas très utile. Les accessoires sont indispensables et Yuba l’a bien compris. J’ai équipé le mien avec :

• Les Monkey Bars : ces barres de maintien à l’arrière sont essentielles pour la sécurité des enfants

• Des coussins confortables pour les passagers

• Des repose-pieds en bois format plancher

• Le « bread basket » à l’avant : un panier ultra robuste qui supporte jusqu’à 22 kg

Je dois dire que les accessoires Yuba sont remarquablement bien conçus. Le système est modulaire, tout s’intègre parfaitement et la qualité de fabrication est au rendez-vous. Le seul bémol ? Le prix. Comptez environ 700€ pour un équipement complet.

Confort et ergonomie

La position de conduite est naturelle et confortable grâce au guidon bien pensé. La fourche suspendue fait parfaitement son travail sur les chemins accidentés – c’était d’ailleurs un critère de choix important pour moi. Les freins hydrauliques sont très efficaces, ce qui est rassurant vu le gabarit du vélo et les charges transportées.

Le design est réussi, avec une batterie bien intégrée au cadre. C’est à la fois esthétique et pratique : pas besoin de sortir la batterie pour la recharger puisque la prise est directement accessible. La qualité de fabrication générale inspire confiance.

La batterie, un peu juste

Aucun vélo n’est parfait. Et le nouveau Spicy Curry concentre deux défauts au niveau de la batterie : son autonomie limitée et son positionnement pas toujours pratique.

L’autonomie peut parfois devenir source de stress. En usage quotidien, même sans être chargé lourdement, la batterie de 500 Wh peine à dépasser les 50 km – loin des promesses. Un chiffre qui baisse encore si vous transportez régulièrement des enfants ou des charges lourdes. C’est d’autant plus frustrant que la concurrence s’équipe désormais en 625 Wh sur beaucoup de modèles équivalents. D’où la nécessité d’avoir son chargeur toujours avec soi – ou au bureau – pour une recharge d’appoint dans la journée. Ou de passer à la version Spicy Curry+, moyennant 500€ supplémentaires.

L’intégration de la batterie dans le cadre, si elle est visuellement réussie, pose aussi quelques soucis pratiques au quotidien. Son emplacement sous le tube diagonal et son système de verrouillage demandent pas mal de manipulations. Une fois qu’on a le coup de main ça va mieux, mais les premiers jours on peste un peu.

Le verdict familial

Les premiers fans sont mes enfants. Ils adorent les trajets à vélo et c’est presque une déception quand on doit prendre la voiture. Le vélo peut même accueillir un troisième passager à l’arrière – pratique pour les copains d’école.

Ma femme l’utilise moins, principalement parce que je le monopolise et qu’elle fait des trajets plus longs, mais elle apprécie de temps en temps.

Faut-il acheter le Yuba Spicy Curry ? Notre conclusion

Ce qu’on a adoré :

• L’agilité surprenante malgré le gabarit
• La motorisation Bosch parfaitement calibrée
• La stabilité exceptionnelle grâce au montage mulet
• La béquille ultra stable
• La qualité de fabrication
• Le système d’accessoires bien pensé
• Le confort général pour pilote et passagers
• Look modernisé et sympa

Ce qui pourrait être amélioré :

• Autonomie limitée avec la batterie 500 Wh (résolu en V4.2 avec compatibilité kit dual battery Yuba)
• Positionnement de batterie pas le plus pratique (mais bien intégrée)
• Prix élevé, surtout avec les accessoires
• Encombrement important (210 cm de long)
• Pas le meilleur en « stop and go » avec une transmission classique et sans aide au démarrage

En résumé

Après cinq mois d’utilisation intensive, le Yuba Spicy Curry confirme sa réputation de référence sur le marché des longtails. C’est un vélo cargo extrêmement polyvalent, capable de remplacer efficacement une voiture pour la majorité des trajets urbains et péri-urbains. Notre expérience quotidienne avec enfants, courses et balades en témoigne : ce longtail peut vraiment devenir votre véhicule principal.

La qualité de fabrication, la motorisation Bosch puissante et les accessoires bien pensés en font un compagnon idéal pour le quotidien. Même si l’autonomie limitée de la batterie 500Wh et son positionnement peu pratique viennent parfois gâcher la fête, ces défauts sont compensés par l’excellente maniabilité du vélo et sa stabilité à toute épreuve grâce au montage mulet.

Oui, l’investissement est conséquent, surtout une fois les accessoires indispensables ajoutés. Mais quand on considère ce qu’il permet de faire au quotidien – et les économies réalisées en se passant d’une deuxième voiture – la polyvalence et la durabilité du vélo le justifient largement. Si vous cherchez un vélo cargo familial capable de tout faire, malgré quelques compromis à faire sur l’autonomie, le Spicy Curry mérite clairement sa place en haut de votre liste. Et si c’est surtout l’encombrement (210 cm) ou le budget qui vous freinent, jetez un œil à notre test du Jean Fourche Jean II : un cargo compact de 175 cm, made in France, à partir de 2 690 €.

---

Où acheter le Yuba Spicy Curry ?

---

🔧 Faites réparer votre vélo à domicile

Un vélo cargo, c’est un investissement. Pour garder votre Yuba Spicy Curry (ou tout autre longtail) en forme longtemps, les réparateurs du réseau Roulez Jeunesse interviennent directement chez vous et connaissent les spécificités des cargos : freins Magura, moteur Bosch Cargo Line, transmissions Shimano CUES ou Microshift.

🚲 Trouvez le vélo idéal

Avec plus de 1 500 modèles référencés, notre comparateur vous aide à trouver la monture qui correspond à vos besoins et à votre budget, du longtail familial au cargo biporteur.

---

Questions fréquentes sur le Yuba Spicy Curry

Combien pèse le Yuba Spicy Curry ?

Le Yuba Spicy Curry pèse 32 kg sur la balance. C’est dans la moyenne haute des longtails électriques, mais ça reste manœuvrable au quotidien grâce à sa béquille double très stable. Pour les manœuvres à l’arrêt en revanche, il faut anticiper : un cargo, ça ne se déplace pas à la main aussi facilement qu’un vélo classique.

Quelle autonomie réelle pour la batterie 500 Wh ?

En usage quotidien avec enfants et un peu de dénivelé, comptez environ 50 km d’autonomie réelle, contre 50 à 90 km annoncés par Yuba. C’est suffisant pour des trajets école-boulot, mais juste pour les gros rouleurs. Bonne nouvelle : la V4.2 (avril 2026) est désormais compatible avec le kit dual battery Yuba (Bosch PowerPack jusqu’à +545 Wh), ce qui permet d’atteindre jusqu’à 1 045 Wh cumulés.

Combien d’enfants peut-on transporter sur le Yuba Spicy Curry ?

Jusqu’à 3 enfants à l’arrière, à condition d’équiper le vélo des accessoires adaptés (monkey bars, coussins, repose-pieds). Pour deux enfants, c’est confortable et ça laisse de la place pour les cartables. Pour trois, ça serre un peu, mais c’est faisable sur des trajets courts type école.

Quel est le prix du Yuba Spicy Curry ?

Le Yuba Spicy Curry est commercialisé à 4 199 € en mai 2026. Attention, le vélo de base est nu : il faut compter 500 à 700 € de plus pour une configuration famille complète (monkey bars, coussins, repose-pieds, bread basket). Pour économiser, le reconditionné via Upway ou Loewi permet de descendre à 2 000 à 3 300 €.

Le Yuba Spicy Curry est-il facile à manœuvrer en ville ?

En roulant, oui, grâce au montage mulet (roue 26″ à l’avant, 20″ à l’arrière) qui abaisse le centre de gravité et rend le vélo très stable, même chargé. À l’arrêt, c’est moins évident : avec 210 cm de long et 32 kg, les manœuvres à pied ou dans un local exigu demandent un peu d’organisation. La béquille double, très large, compense en sécurisant les arrêts.

Quelle différence entre le Spicy Curry et le Spicy Curry Plus ?

Le Spicy Curry Plus se distingue par une batterie de 625 Wh (vs 500 Wh) et des pneus typés tout-terrain. Il est proposé à 4 699 €, soit 500 € de plus que le modèle standard. C’est l’option à privilégier si vous roulez beaucoup et sur des chemins plus rugueux. Pour un usage urbain classique, la version standard suffit largement, surtout depuis que la V4.2 accepte le kit dual battery Yuba.