Acheter ou louer un vélo : le calcul pour faire le bon choix

Temps de lecture : 15 minutes

Netflix ou DVD ? Spotify ou CD ? Acheter ou louer un vélo ? Bienvenue dans l’ère de l’économie de l’usage, où même nos bicyclettes se posent la question existentielle : « Suis-je fait pour un engagement à long terme ? »

Blague à part, choisir entre acheter et louer un vélo (classique ou électrique), c’est loin d’être anodin. On parle de plusieurs centaines, voire milliers d’euros, et surtout d’une décision qui va impacter votre quotidien pendant des mois, voire des années. Alors avant de sortir la carte bleue ou de signer un contrat de location, posons-nous les bonnes questions. Et surtout, sortons la calculette : parce qu’entre l’investissement initial, les frais d’entretien, les aides de l’État et les mensualités de location, le bon choix n’est pas toujours celui qu’on croit !

Spoiler alert : il n’y a pas UNE bonne réponse. Mais il y a forcément celle qui correspond à VOTRE usage, VOTRE budget et VOS projets. Allez, on décortique tout ça ensemble !

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Les 3 questions à se poser avant de choisir entre louer ou acheter un vélo

Avant de plonger dans les tableaux Excel et les comparatifs de prix, prenez 2 minutes pour répondre honnêtement à ces trois questions. Promis, ça va grandement vous éclairer :

1. Quelle sera votre fréquence d’utilisation réelle ?

Soyez honnête avec vous-même. Vous visez le vélotaf quotidien 5 jours par semaine, ou plutôt les balades du dimanche quand il fait beau ? Entre « je pense rouler tous les jours » et « je roulerai tous les jours » (nuance !), il y a parfois un gouffre. Si vous débutez ou que vous testez un nouveau mode de vie, la location peut être votre meilleur allié pour éviter un vélo qui prend la poussière au garage.

2. Quel budget pouvez-vous mobiliser maintenant ?

La vraie question : avez-vous 2000-3000€ disponibles immédiatement, ou préférez-vous lisser sur des mensualités de 50-100€ ? Pas de jugement ici, juste du pragmatisme. Un achat nécessite une sortie de cash immédiate (même s’il est de plus en plus fréquent de profiter de paiement en 4x ou 10x sans frais), tandis que la location étale la dépense dans le temps.

3. Vous vous projetez sur combien de temps ?

Six mois ? Un an ? Trois ans ? Plus ? C’est THE question qui va trancher 80% de votre décision. Spoiler : passé un certain seuil (qu’on va calculer ensemble), la location devient nettement plus chère que l’achat. Mais sur du court terme, elle peut être plus économique ET plus pratique.

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Acheter son vélo : combien ça coûte VRAIMENT ?

Allez, rentrons dans le vif du sujet : acheter un vélo, c’est combien exactement ? Parce qu’entre le prix affiché en vitrine et ce que vous allez réellement débourser sur 3 ans, il y a parfois un écart… conséquent. On fait le point, calculette en main !

Les prix d’achat selon les types de vélos

Premier constat : tous les vélos ne se valent pas (et heureusement !). Voici les fourchettes de prix réalistes en 2025 :

Vélo classique (mécanique)
Comptez entre 400€ et 600€ pour un vélo de ville ou de vélotaf correct. En dessous, la qualité devient vraiment discutable (vous changerez de pièces tous les trois mois). Au-dessus, vous entrez dans le haut de gamme avec des matériaux nobles et des composants premium.

Vélo à assistance électrique (VAE)
Attention, piège classique : oui, il existe des VAE à 1000€ en grande surface. Mais pour un modèle fiable et recommandable, on démarre plutôt à 2000€ et ça peut monter jusqu’à 5000€ pour du haut de gamme. Pourquoi cet écart ? Qualité du moteur, autonomie de la batterie, durabilité des composants, poids du vélo… Bref, tous les VAE ne se ressemblent pas !

Vélo cargo (longtail, biporteur, triporteur)
Le gros investissement de la famille ! Pour transporter vos petites crapules en sécurité, comptez entre 2500€ et 6000€ selon le modèle et les équipements. Un cargo, c’est solide, costaud, et ça remplace souvent une voiture. Le prix s’explique par la robustesse du cadre, la capacité de charge, et l’assistance électrique quasi indispensable. Si vous voulez en savoir plus, on a d’ailleurs un comparatif complet des meilleurs vélos cargo et un guide pour choisir entre longtail et biporteur.

Les aides à l’achat en 2025 : ce qui reste après la suppression du bonus État

Mauvaise nouvelle : depuis 2024, il n’existe plus d’aide nationale pour l’achat d’un vélo en France. Le fameux « bonus vélo » de l’État, c’est terminé.

Bonne nouvelle : de nombreuses collectivités locales continuent de proposer des aides substantielles ! On parle de 100€ à 1500€ selon votre ville et votre type de vélo. Quelques exemples concrets :

• Paris : jusqu’à 400€ pour un VAE, 600€ pour un cargo, 1500€ pour un vélo adapté
• Lyon (Métropole Grand Lyon) : 400€ pour un VAE, 900€ pour un cargo électrique
• Nantes Métropole : 800€ pour un VAE, 1500€ pour un cargo ou vélo adapté
• Toulouse Métropole : 250€ pour un VAE, 600€ pour un cargo électrique
• Grenoble : 750€ pour un VAE, 1500€ pour un cargo électrique

Et ce ne sont que quelques exemples ! Il existe actuellement 343 aides locales référencées en France. Le montant varie énormément selon votre commune, votre département ou votre région. Pour savoir exactement à quoi vous avez droit, on vous recommande chaudement le simulateur MesAidesVélo.fr qui centralise toutes les aides disponibles selon votre code postal.

💡 Bon à savoir : Ces aides s’appliquent aussi bien aux vélos neufs qu’aux vélos reconditionnés depuis 2024 !

L’option reconditionné : le bon plan malin

Parlons peu, parlons bien : le vélo électrique reconditionné, c’est un peu le secret le mieux gardé du monde du vélo. Vous pouvez économiser entre 30% et 50% par rapport au neuf, tout en ayant un vélo de qualité avec garantie.

Concrètement, un VAE reconditionné coûte entre 1200€ et 4000€ selon le modèle et l’état. Les spécialistes du secteur comme Upway ou Loewi proposent des vélos inspectés, révisés et garantis 12 mois minimum. Batterie changée si nécessaire, contrôle de tous les composants, et souvent une période d’essai.

D’ailleurs, on a testé un vélo Upway et on vous raconte tout dans notre test du vélo reconditionné Upway. Spoiler : on a été agréablement surpris !

Le budget entretien : la face cachée de l’iceberg

Allez, on va parler de ce que tout le monde oublie dans son calcul : l’entretien. Parce qu’un vélo, ça s’use, surtout si vous roulez régulièrement.

Pour un usage « normal » (5000-10000 km/an, soit environ 2-3 fois par semaine en vélotaf), comptez entre 150€ et 300€ par an. Ça comprend :

• 1-2 révisions annuelles (50-80€ pièce)
• Changement de chaîne et cassette (tous les 2000-3000 km)
• Plaquettes de freins
• Pneus (tous les 5000 km environ)
• Petites réparations et ajustements

MAIS attention : sur certains témoignages d’utilisateurs très intensifs (comme ce cycliste qui a parcouru 17000 km en un an sur son VAE), les coûts peuvent exploser jusqu’à 800€/an avec 4 boîtiers de pédalier, 5 chaînes, cassette, corps de roue libre, batterie de dérailleur électronique et plaquettes. C’est l’exception qui confirme la règle, mais ça existe !

En location, bingo : l’entretien est généralement inclus dans votre abonnement mensuel. C’est l’un des gros avantages de ce modèle.

La valeur de revente : un atout… avec des nuances

Parlons d’un sujet qu’on oublie souvent : la revente. Contrairement à la location où vous rendez le vélo sans rien récupérer, l’achat vous permet théoriquement de récupérer une partie de votre investissement. Mais attention, c’est loin d’être aussi simple que ça en a l’air !

La décote immédiate : le coup dur de l’occasion

Première réalité à connaître : dès que vous sortez du magasin avec votre vélo neuf, il perd entre 20% et 30% de sa valeur. Exactement comme une voiture neuve. Pourquoi ? Parce qu’il devient instantanément un vélo « d’occasion » sur le marché de la revente.

Concrètement, un VAE acheté 2500€ neuf ne vaudra plus que 1750-2000€ dès le premier jour. Frustrant, non ?

Puis la décote continue… mais moins vite

Après cette chute initiale, la décote se poursuit de façon plus progressive :

• Années 1-2 : environ -10-15% par an
• Années 3-5 : environ -10-15% par an (ralentissement)

Fourchettes réalistes de revente en 2025 :

VAE classique (2500€ neuf)

• Après 1 an : 1700-1900€ (décote totale ~25-30%)
• Après 2-3 ans : 1200-1500€ (décote totale ~40-50%)
• Après 4-5 ans : 700-1000€ (décote totale ~60-70%)

VAE reconditionné (1400€)

• Après 1 an : 900-1100€
• Après 2-3 ans : 600-850€
• Après 4-5 ans : 350-550€

Vélo cargo (4000€ neuf)

• Après 1 an : 2800-3200€ (décote ~20-30%, moins que VAE !)
• Après 2-3 ans : 2000-2600€ (décote totale ~35-45%)
• Après 4-5 ans : 1600-2200€ (décote totale ~45-60%)

💡 Bon à savoir : Les cargos se revendent particulièrement bien car la demande d’occasion est très forte et les grandes marques (Urban Arrow, Riese & Müller, Yuba, Tern) conservent mieux leur valeur.

Et puis… revendre, c’est du boulot !

Soyons honnêtes : revendre un vélo, ce n’est pas « juste » récupérer de l’argent. C’est aussi :

❌ Prendre des photos, rédiger une annonce
❌ Répondre aux messages (et il y en a !)
❌ Gérer les visites, les négociations
❌ Supporter les « je viens dans 1h » qui ne viennent jamais
❌ Risquer les arnaques (chèques sans provision, etc.)
❌ Potentiellement payer des frais de plateforme

Bref, c’est du temps, de l’énergie et parfois des galères. Pour certains, ça vaut le coup. Pour d’autres, c’est un frein majeur.

Où revendre (quand vous vous lancerez) :

• Leboncoin : La marketplace la plus populaire (gratuit, mais beaucoup de messages)
• Troc-Vélo : Site spécialisé vélo, acheteurs plus sérieux
• Facebook Marketplace : Très actif localement
• Upway / Loewi : Rachat direct (prix moins élevé mais zéro prise de tête)

💡 Astuce finale : Un vélo bien entretenu avec factures se revend 20-30% plus cher. L’entretien régulier, c’est aussi un investissement pour la revente !

Acheter : avantages et inconvénients

Les ➕ de l’achat :

• Le vélo est à vous, vous en faites ce que vous voulez
• Sur le long terme (3+ ans), c’est plus économique
• Vous pouvez bénéficier des aides locales (parfois très généreuses)
• Vous choisissez exactement le modèle qui vous plaît
• Valeur de revente possible si vous changez d’avis
• Pas d’engagement mensuel récurrent

Les ➖ de l’achat :

• Investissement initial conséquent (même avec aides)
• Gestion de l’entretien et des réparations à votre charge
• Risque de vol (d’où l’importance d’un bon antivol et d’une assurance adaptée)
• Perte de valeur dans le temps
• Pas de flexibilité si vos besoins évoluent

Louer un vélo : pour qui, combien ?

Maintenant, parlons location. Concrètement, ça veut dire quoi et ça coûte combien ? Parce que louer un vélo, ce n’est pas juste « payer un abonnement » : c’est aussi un package complet qui peut s’avérer très pratique selon votre situation.

Ce qui est (généralement) inclus dans la location

Avant de parler tarifs, voyons ce que vous obtenez réellement en louant un vélo :

L’entretien et les réparations
C’est LE gros avantage de la location. Votre chaîne qui déraille, vos freins qui couinent, votre roue voilée ? Ce n’est plus votre problème. La plupart des services de location incluent l’entretien préventif (révisions régulières) ET les réparations courantes. Certains proposent même un vélo de remplacement pendant les réparations.

L’assurance vol et dégradation
Selon les contrats, vous êtes couvert en cas de vol (avec franchise variable) ou de casse accidentelle. Attention toutefois : lisez bien les conditions, notamment sur l’obligation d’utiliser un antivol homologué et de déclarer le vol dans les 24-48h.

La flexibilité et l’évolution
Besoin de changer de modèle ? Votre situation change (déménagement, nouveau trajet plus vallonné, arrivée d’un bébé) ? Certains contrats permettent de switcher de vélo en cours de route. Pratique quand on n’est pas sûr de ses besoins !

Le service client et l’assistance
Panne en pleine rue ? Problème technique ? Un coup de fil ou un message suffit généralement pour obtenir de l’aide, voire un dépannage sur place selon les services premium.

Les fourchettes de prix

Location publique (services municipaux type Véligo, Levélo+, MyVélo’v…)
Entre 20€ et 80€ par mois selon la ville et le type de vélo. L’avantage : tarifs très compétitifs, souvent avec entretien et assurance vol inclus. L’inconvénient : liste d’attente parfois longue et choix de modèles limité.

Location privée (Decathlon, Swapfiets, Dance, Welgo, Loewi…)
Entre 50€ et 180€ par mois selon le prestataire, le modèle et la durée d’engagement. Plus cher, mais souvent plus flexible, avec des vélos plus haut de gamme et un service client plus réactif. On détaille quelques exemples concrets juste après !

Les services hybrides : quand on peut acheter OU louer le même vélo

Bonne nouvelle : plusieurs acteurs proposent désormais les DEUX options sur les mêmes modèles. Ça permet de comparer directement et de faire des calculs précis. Trois exemples concrets :

Decathlon – VAE urbain LD920E

• Prix d’achat : 2499€
• Location : 135€/mois (engagement 3 mois minimum) OU 105€/mois (engagement 12 mois minimum)
• Inclus : entretien, assistance, assurance vol (franchise à vérifier)

Loewi – O2feel Ivog City 3.1 (reconditionné)

• Prix d’achat : 1499€ (reconditionné, état quasi-neuf)
• Location : 59€/mois
• Inclus : garantie 1 an, 14 jours pour retourner le vélo, entretien

Welgo – Tern Quick Haul Long (cargo)

• Prix d’achat : 3599€
• Location : 149€/mois (engagement 36 mois)
• Inclus : entretien complet, assurance, assistance

Ces exemples sont parfaits pour faire des calculs de rentabilité précis. On y vient !

Pour en savoir plus sur toutes les offres

Si vous voulez creuser les différentes offres de location publique et privée, les conditions détaillées, les comparatifs complets des services disponibles selon votre ville, on a écrit un article dédié : La location de vélo longue durée : mode d’emploi.

Ici, on se concentre sur LA question : acheter OU louer ? Maintenant qu’on a tous les chiffres réels, faisons les vrais calculs !

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Le calcul qui tranche : achat ou location vélo

Allez, c’est le moment de sortir Excel (ou pas, on a fait le boulot pour vous). On va prendre les exemples concrets qu’on vient de voir pour calculer exactement à partir de quand l’achat devient plus rentable que la location.

Le point mort : à partir de combien de temps l’achat devient rentable ?

On reprend nos trois exemples réels pour des calculs précis :

Exemple 1 : Decathlon LD920E (VAE urbain à 2499€)

Option A : Location 12 mois à 105€/mois

• Coût sur 12 mois : 1260€
• Coût sur 24 mois : 2520€ ✅ Point mort ici !
• Coût sur 36 mois : 3780€

Option B : Achat à 2499€

• Prix achat : 2499€
• Aide locale moyenne : -400€
• Coût réel : 2099€
• Entretien annuel : 200€/an
• Coût total sur 24 mois : 2099€ + 400€ = 2499€
• Coût total sur 36 mois : 2099€ + 600€ = 2699€

Verdict : Le point mort est atteint vers 23-24 mois. Dès 2 ans, l’achat devient rentable !

💡 Et si vous revendez après 3 ans ?
Valeur de revente estimée : ~1300€ (décote ~48%)
→ Coût net réel achat : 2699€ – 1300€ = 1399€ sur 3 ans (soit 39€/mois)
→ Location 3 ans : 3780€

L’achat reste gagnant sur 3 ans, et la revente améliore l’équation. Mais attention : sur 12 mois, avec la décote immédiate, la location est clairement plus économique (1260€ vs ~900€ récupérés à la revente).

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Exemple 2 : Loewi O2feel Ivog (VAE reconditionné à 1499€)

Option A : Location à 59€/mois

• Coût sur 12 mois : 708€
• Coût sur 24 mois : 1416€
• Coût sur 36 mois : 2124€

Option B : Achat à 1499€

• Prix achat : 1499€ (reconditionné)
• Aide locale : -400€ (oui, ça marche aussi pour le reconditionné !)
• Coût réel : 1099€
• Entretien annuel : 200€/an
• Coût total sur 12 mois : 1099€ + 200€ = 1299€
• Coût total sur 24 mois : 1099€ + 400€ = 1499€ ✅ Point mort ici !
• Coût total sur 36 mois : 1099€ + 600€ = 1699€

Verdict : Le point mort est atteint dès 18-20 mois ! Le reconditionné est clairement gagnant rapidement.

💡 Et si vous revendez après 3 ans ?
Valeur de revente estimée : ~700€
→ Coût net réel achat : 1699€ – 700€ = 999€ sur 3 ans (soit 28€/mois)
→ Location 3 ans : 2124€

Le reconditionné devient ultra-rentable dès 2 ans, surtout avec la revente !

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Exemple 3 : Welgo Tern Quick Haul (cargo à 3599€)

Option A : Location à 149€/mois sur 36 mois

• Coût sur 12 mois : 1788€
• Coût sur 24 mois : 3576€ ✅ Point mort ici !
• Coût sur 36 mois : 5364€

Option B : Achat à 3599€

• Prix achat : 3599€
• Aide locale cargo (plus généreuse) : -900€
• Coût réel : 2699€
• Entretien annuel : 250€/an (cargo = plus costaud mais aussi plus cher à entretenir)
• Coût total sur 24 mois : 2699€ + 500€ = 3199€
• Coût total sur 36 mois : 2699€ + 750€ = 3449€

Verdict : Le point mort est atteint vers 22-24 mois. Sachant qu’un cargo familial, c’est souvent un projet sur 4-5 ans minimum, l’achat est TRÈS rentable !

💡 Et si vous revendez après 3 ans ?
Valeur de revente estimée : ~2300€ (les cargos gardent très bien leur valeur !)
→ Coût net réel achat : 3449€ – 2300€ = 1149€ sur 3 ans (soit 32€/mois)
→ Location 3 ans : 5364€

Sur un cargo, la revente change vraiment la donne. Mais sur 12 mois, mieux vaut louer (1788€ vs coût achat + décote immédiate).

Acheter ou louer un vélo : tableau comparatif

Modèle vélo	Durée	Coût ACHAT (avec aides + entretien)	Coût LOCATION	Différence
Decathlon LD920E	12 mois	2299€	1260€	Location -1039€ ✅
(VAE 2499€)	24 mois	2499€	2520€	Achat -21€ ✅
	36 mois	2699€	3780€	Achat -1081€ ✅
Loewi O2feel	12 mois	1299€	708€	Location -591€ ✅
(Recond. 1499€)	24 mois	1499€	1416€	Achat -83€ ✅
	36 mois	1699€	2124€	Achat -425€ ✅
Welgo Tern QHL	12 mois	2949€	1788€	Location -1161€ ✅
(Cargo 3599€)	24 mois	3199€	3576€	Achat -377€ ✅
	36 mois	3449€	5364€	Achat -1915€ ✅

Lecture du tableau :

• ✅ en vert = l’option la plus économique
• Sur 1 an, la location est systématiquement moins chère (logique, pas d’investissement initial)
• Dès 2 ans, l’achat commence à être rentable (sauf Decathlon où c’est quasi égal)
• Sur 3 ans, l’achat est TOUJOURS gagnant, avec des économies substantielles
• 💡 Important : Ces calculs ne prennent pas en compte la valeur de revente. Sur du court terme (12 mois), la décote immédiate (20-30%) fait que la revente n’est pas avantageuse. En revanche, dès 2-3 ans, revendre votre vélo peut réduire votre coût net d’achat de 40-50%. Utilisez notre simulateur ci-dessous pour voir l’impact selon votre durée d’utilisation !

🧮 Simulateur Achat ou Location vélo

Ce que révèlent ces calculs

Quelques enseignements clairs de ces comparaisons :

Sur 12 mois, la location est toujours plus économique. Normal : vous évitez l’investissement initial et bénéficiez de tous les services inclus. C’est l’option idéale pour tester ou pour un besoin temporaire.

Entre 18 et 24 mois, c’est la zone de bascule. Le reconditionné devient rentable plus vite (dès 18-20 mois), le neuf vers 22-24 mois. C’est le moment charnière où votre décision dépend vraiment de votre projection.

Au-delà de 3 ans, l’achat est systématiquement gagnant, avec des écarts qui se creusent rapidement. Sur 5 ans par exemple, vous économisez facilement 2000-3000€ en achetant plutôt qu’en louant.

Le reconditionné, c’est clairement le sweet spot : rentable rapidement (dès 18-20 mois), économies importantes, et avec les aides, vous êtes souvent sous les 1500€ d’investissement initial.

La revente change l’équation… mais seulement sur du moyen/long terme. Sur 12 mois, la décote immédiate de 20-30% fait que la location reste plus économique. Mais dès 2-3 ans, la revente devient un vrai atout qui réduit considérablement votre coût net d’achat. Un cargo acheté 4000€ et revendu 2300€ après 3 ans ne vous coûte réellement que 1700€. Pensez-y dans vos calculs… et pensez aussi au temps que prendra la revente !

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Alors, acheter ou louer un vélo : quel profil êtes-vous ?

On arrête les maths, place aux cas concrets. Vous vous reconnaissez dans l’un de ces profils ?

Sarah, 28 ans, la testeuse curieuse

Situation : Sarah hésite à se mettre au vélotaf. Elle habite à 8 km de son boulot, il y a quelques côtes. Elle n’est pas sûre à 100% de tenir le rythme tout l’hiver.

Notre conseil : Location 6-12 mois maximum
Pourquoi ? Sarah a besoin de tester sans pression. Une location publique type Véligo à 40€/mois lui permet d’essayer le VAE en conditions réelles. Si ça lui plaît, elle pourra acheter (peut-être en reconditionné) avec les aides locales. Si ça ne lui convient pas, elle arrête sans regret.

Thomas, 35 ans, le vélotafeur convaincu

Situation : Thomas roule déjà tous les jours depuis 2 ans sur un vieux vélo mécanique. Il veut passer au VAE pour arriver moins transpirant au bureau et tenir sur le long terme.

Notre conseil : Achat (neuf ou reconditionné) avec aides
Pourquoi ? Thomas sait qu’il va rouler quotidiennement pendant 3+ ans minimum. Même avec un VAE neuf à 2500€, il sera rentable dès 3 ans. Et vu son usage intensif, il pourra choisir exactement le modèle qui lui convient.

La famille Martin, 2 enfants (bientôt 3)

Situation : Les Martin veulent se passer de leur seconde voiture. Ils ont besoin d’un cargo pour emmener les enfants à l’école et faire les courses. Budget serré mais projet sur du long terme.

Notre conseil : Achat cargo avec aides maximisées
Pourquoi ? Un cargo en location, c’est 150-180€/mois minimum. Sur 3 ans, ça fait 5400€+. Avec un cargo neuf à 4000€ et 900€ d’aides, ils sont à 3100€ + entretien = ~3700€ sur 3 ans. L’achat est clairement gagnant. Bonus : ils peuvent consulter notre guide des vélos cargo pour 3 enfants pour choisir le bon modèle !

Léa, 24 ans, l’occasionnelle

Situation : Léa veut un vélo pour ses déplacements urbains, 2-3 fois par semaine max. Elle n’a pas besoin d’assistance électrique, un bon vélo de ville suffit.

Notre conseil : Achat vélo mécanique (neuf ou occasion)
Pourquoi ? Un vélo classique à 400€, c’est accessible et ça se rentabilise en moins d’un an face à la location (même à 30€/mois). Avec quelques aides locales (certaines villes aident aussi pour le vélo mécanique), elle peut descendre à 300€. En plus, pas de batterie à gérer, l’entretien est minimal. Elle garde son budget pour un bon antivol !

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Conclusion : et vous, vous faites quoi ?

Alors, verdict ? Acheter ou louer votre vélo, ce n’est finalement pas si compliqué si vous vous posez les bonnes questions :

Vous louez si :

• Vous testez le vélo pour la première fois (6-12 mois max)
• Vous avez un budget initial limité mais pouvez gérer 50-80€/mois
• Vous ne voulez pas vous soucier de l’entretien et des réparations
• Votre projet vélo est incertain ou temporaire

Vous achetez si :

• Vous savez que vous allez rouler régulièrement pendant 2+ ans
• Vous avez le budget initial (ou pouvez profiter des aides locales)
• Vous voulez choisir votre modèle exactement selon vos besoins
• Vous êtes prêt à gérer l’entretien (ou à faire appel à des pros !)

Et si vraiment vous hésitez encore, commencez par la location pour tester, et basculez sur l’achat une fois que vous êtes sûr de votre usage. Plusieurs personnes font d’ailleurs ce parcours, et c’est une excellente stratégie !

L’essentiel, c’est de rouler. Alors que vous optiez pour l’achat, la location ou un mix des deux, l’important c’est de vous mettre en selle. Allez, en route ! 🚴

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