Vous envisagez d’acheter un vélo électrique ou classique et vous vous demandez quelles aides financières sont encore disponibles en 2026 ? On ne va pas vous mentir : le paysage a bien changé depuis la suppression des aides de l’État. Mais pas de panique ! Entre les aides régionales, les subventions locales et le forfait mobilités durables, il reste de belles opportunités pour financer votre futur biclou.
Dans ce guide complet et actualisé, on fait le tour des aides qui comptent en France pour l’achat d’un vélo, qu’il soit à assistance électrique, cargo, pliant ou complètement mécanique. Vous y trouverez les montants, les conditions et les règles de cumul, avec le lien vers la source officielle de chaque aide.
Allez, en selle !
⚠️ Mise à jour du 7 octobre 2026 : le bonus vélo national et la prime à la conversion sont supprimés (décret n° 2024-1084), et aucune aide nationale à l’achat n’est en vigueur à cette date. Nous avons revérifié les aides des régions et des grandes villes sur les sites des collectivités : plusieurs ont changé ou fermé, et c’est précisé pour chacune.
L’essentiel en 30 secondes
- Les aides nationales (bonus vélo, prime à la conversion) ont été supprimées le 14 février 2025. Aucune aide nationale à l’achat n’est en vigueur au 7 octobre 2026.
- Les aides locales existent encore, avec de gros écarts selon votre adresse : jusqu’à 800 € pour un vélo électrique à Nantes (selon le quotient familial), 800 € à Paris en cumulant la Ville et Île-de-France Mobilités (revenus modestes), 400 € à Lyon. Grenoble, longtemps citée en exemple, a arrêté son aide.
- Le forfait mobilités durables (FMD) : si votre employeur le propose, il peut vous verser un forfait pour vos trajets domicile-travail à vélo, exonéré d’impôt et de cotisations jusqu’à 600 € par an dans le secteur privé (100 à 300 € dans la fonction publique).
- Pensez au reconditionné, si la collectivité l’accepte : Upway annonce des VAE jusqu’à 60 % moins chers que le neuf, sur lesquels vous pouvez ensuite viser une aide locale. En passant par nos liens : −75 € chez Upway et 75 € offerts chez Loewi.
Un sommaire pour vous aider :
Ce qui a changé en 2025 : la fin des aides nationales
Autant commencer par la mauvaise nouvelle : depuis le 14 février 2025, il n’existe plus aucune aide nationale pour l’achat d’un vélo en France. Ni bonus vélo, ni prime à la conversion. Nada. Que dalle. Au 7 octobre 2026, nous n’avons trouvé aucune nouvelle aide nationale à l’achat : la page de service-public.fr sur le sujet, mise à jour le 18 mai 2026, indique que ces aides n’existent plus.
Le bonus vélo, c’est fini
Le bonus vélo, mis en place en 2017 et renforcé en 2022, prenait en charge 40 % du prix, dans la limite de plafonds qui dépendaient de vos revenus :
- Jusqu’à 400 € pour un VAE (revenu fiscal de référence par part de 7 100 € ou moins)
- Jusqu’à 300 € pour un VAE (de 7 101 € à 15 400 €)
- Jusqu’à 2 000 € pour un vélo cargo, pliant ou adapté (1 000 € au-delà de 7 100 €)
- Jusqu’à 150 € pour un vélo mécanique (7 100 € ou moins)
Tout cela appartient désormais au passé. Les personnes handicapées en bénéficiaient quel que soit leur revenu (barème du code de l’énergie). Le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024, en vigueur depuis le 2 décembre 2024, a acté la suppression de ces dispositifs.
La prime à la conversion, pareil
La prime à la conversion permettait de toucher jusqu’à 3 000 € (1 500 € pour les revenus plus élevés) pour l’achat d’un VAE, en échange de la mise au rebut d’une voiture ou d’une camionnette ancienne (diesel d’avant 2011, essence d’avant 2006). Elle a été supprimée à la même date.
Ce que dit le décret
Le décret supprime le bonus écologique pour les cycles et la prime à la conversion pour tous les véhicules.
💡 Bon à savoir : Si votre vélo a été facturé (ou votre premier loyer versé) au plus tard le 14 février 2025, vous pouviez encore bénéficier des anciennes aides, avec six mois pour déposer votre demande. Cette période transitoire est désormais terminée.
Les aides qui existent encore en 2026
La suppression des aides nationales ne signifie pas qu’il n’existe plus aucune aide en France. Voici ce qui reste au 7 octobre 2026.
1. Le Forfait Mobilités Durables (FMD)
C’est le dispositif national qui subsiste, et il est souvent méconnu. Si votre employeur l’a mis en place, il peut vous verser un forfait pour vos trajets domicile-travail à vélo, exonéré jusqu’à 600 € par an dans le secteur privé (900 € s’il prend aussi en charge votre abonnement de transport en commun). On en parle en détail juste après.
2. Les aides régionales
Quatre régions ont une aide pour les particuliers qui achètent un vélo : Île-de-France, Occitanie, Corse et Centre-Val de Loire. Le Grand Est et les Pays de la Loire ont arrêté la leur. Les montants dépendent du type de vélo et de votre situation : de 200 € pour un VAE en Occitanie à 1 200 € pour un vélo adapté en Île-de-France.
3. Les aides locales (villes, métropoles, départements)
C’est là que ça devient intéressant. Le site MesAidesVélo.fr recense près de 300 aides locales en France (295 au 7 octobre 2026), mais ses fiches ne portent pas de date de vérification aide par aide. Voici quelques territoires, avec les montants maximums relevés sur les sites officiels :
| Territoire | Aide max VAE | Aide max cargo | À savoir |
|---|---|---|---|
| Nantes Métropole | 800 € | 1 500 € | Selon le quotient familial |
| Paris | 400 € | 600 € | Revenu fiscal de référence par part de 10 000 € ou moins |
| Métropole de Lyon | 400 € | 900 € | 900 € pour un cargo électrique de plus de 2 500 € TTC |
| Aix-Marseille-Provence | 400 € | 800 € | Réservé à la zone à faibles émissions de Marseille |
| Strasbourg | 500 € | 500 € | Achat chez un revendeur partenaire |
| Rouen Métropole | 500 € | 1 000 € | Réservé aux personnes qui louent un vélo en longue durée |
Grenoble, longtemps citée comme l’aide la plus généreuse, est arrivée à son terme. Le détail de chaque territoire se trouve plus bas.
4. Le cumul : possible, mais pas automatique
Plusieurs aides se cumulent. À Paris, l’aide de la Ville peut être complétée par celle d’Île-de-France Mobilités, et à Reims la Ville et l’agglomération s’additionnent. Mais chaque règlement fixe ses exclusions : l’aide de Lyon ne se cumule pas avec l’aide ZFE pour un même vélo, celle de Rouen non plus avec l’aide ZFE-m de la Métropole.
Vous pouvez donc viser, selon votre adresse, l’aide de votre région, celle de votre métropole ou de votre département, celle de votre ville et le FMD de votre employeur. Faites le calcul, mais lisez d’abord le règlement de chaque aide.
Le Forfait Mobilités Durables : l’aide méconnue de votre employeur
Depuis la suppression des aides nationales à l’achat, le forfait mobilités durables (FMD) est le dispositif national qui reste pour les trajets à vélo. Et pourtant, beaucoup de salariés ne savent même pas qu’il existe !
Qu’est-ce que le FMD ?
Le forfait mobilités durables est une allocation forfaitaire que votre employeur peut vous verser pour vos trajets domicile-travail : vélo ou vélo à assistance électrique personnel, covoiturage, trottinette électrique personnelle, services de mobilité partagée ou transports publics hors abonnement (article L3261-3-1 du Code du travail). Il n’a pas de montant maximum en soi : seule l’exonération d’impôt et de cotisations est plafonnée.
Créé par la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019, ce dispositif a pour objectif d’encourager les alternatives à la voiture individuelle. Et si vous transportez votre VAE en voiture occasionnellement (vacances, longs trajets), on a un guide porte-vélo voiture dédié.
Les montants du FMD en 2026
| Situation | Montant maximum exonéré |
|---|---|
| FMD seul | 600 €/an |
| FMD + transport en commun | 900 €/an (cumul des deux) |
| FMD + prime carburant | 600 €/an (dont 300 € max carburant) |
Ces montants valent pour le secteur privé et sont exonérés de cotisations sociales et d’impôt sur le revenu. Si votre employeur vous verse 600 € de FMD, vous touchez donc 600 € net. Dans la fonction publique : 100 € (30 à 59 jours d’utilisation), 200 € (60 à 99 jours), 300 € (100 jours et plus). Ces plafonds n’ont pas changé en 2026. Sources : service-public.fr (page vérifiée le 29 juillet 2025), ecologie.gouv.fr (27 mars 2026) et BOFiP (version du 7 avril 2026).
Ce que le FMD peut financer
Votre employeur choisit les modalités : forfait à l’année, aux jours ou aux kilomètres, ou participation à vos dépenses réelles (achat, location, entretien, selon le ministère de la Transition écologique). Pour le recevoir, vous fournissez une attestation sur l’honneur ou un justificatif de paiement. Il peut aussi le verser sous forme de titre-mobilité, utilisable chez des commerçants agréés par l’État, notamment pour :
- L’achat d’un vélo
- L’achat d’équipements
- L’entretien et la réparation
- L’assurance
- Un stationnement sécurisé
- La location d’un vélo
Comment en bénéficier ?
Première étape : vérifiez si votre entreprise a mis en place le FMD. Dans le secteur privé, le dispositif est facultatif pour l’employeur. Quand il le met en place, il doit l’appliquer de façon équivalente à tous les salariés concernés. Dans la fonction publique, il est obligatoire pour l’État et les hôpitaux. Les collectivités territoriales décident par délibération.
Si ce n’est pas le cas, parlez-en à votre service RH ou à vos représentants du personnel. Dans les entreprises d’au moins 50 salariés sur un même site où un syndicat représentatif est implanté, la négociation sur la qualité de vie et des conditions de travail porte aussi sur la mobilité domicile-travail, y compris la prise en charge du FMD (article L2242-17 du Code du travail).
💡 Notre conseil : même si votre entreprise ne propose pas le FMD, vous pouvez suggérer sa mise en place. Les sommes versées sont exonérées de cotisations sociales et d’impôt dans la limite des plafonds, ce qui rend l’argument assez simple à défendre. Vous pouvez aussi explorer le vélo de fonction, une autre piste.
Pour en savoir plus sur le FMD, consultez notre guide complet du Forfait Mobilités Durables.
Les aides régionales pour l’achat d’un vélo en 2026
Toutes les régions ne proposent pas d’aide à l’achat de vélo. Voici ce que disent leurs sites officiels au 7 octobre 2026.
Île-de-France : 400 € pour un VAE, 1 200 € pour un vélo adapté
La région Île-de-France, via Île-de-France Mobilités, finance 50 % du prix d’achat TTC, dans la limite de plafonds :
| Type de vélo | Aide (50 % du prix TTC) |
|---|---|
| VAE | Jusqu’à 400 € |
| Vélo cargo (sans assistance) | Jusqu’à 400 € |
| Vélo pliant (électrique ou non) | Jusqu’à 400 € |
| Vélo cargo électrique | Jusqu’à 600 € |
| Vélo adapté (handicap) | Jusqu’à 1 200 € |
| Kit de motorisation | Jusqu’à 200 € |
| Vélo mécanique (15-25 ans uniquement) | Jusqu’à 100 € |
Conditions :
- Résider en Île-de-France, à la date d’achat et à la date de la demande
- Aucune condition de ressources n’est mentionnée dans le règlement
- Vélo neuf ou reconditionné par un revendeur professionnel (l’occasion simple n’est pas citée)
- Demande en ligne après l’achat, dans les 24 mois suivant la date de la facture
- Une seule aide par demandeur sur une période de cinq ans, et vélo à conserver trois ans
- Casques, antivols, paniers et accessoires pour vélos adaptés pris en compte s’ils figurent sur la même facture que le vélo
- Cumulable avec les autres subventions, d’après Île-de-France Mobilités
💡 Astuce : un Parisien dont le revenu fiscal de référence par part est de 10 000 € ou moins peut cumuler l’aide d’Île-de-France Mobilités (400 €) avec celle de la Ville de Paris (400 €), soit 800 € pour un VAE.
Et la prime de 500 € ? Elle n’existe plus. Le règlement d’Île-de-France Mobilités fixait le plafond à 500 € pour les demandes déposées jusqu’au 31 août 2023, puis à 400 € à partir du 1er septembre 2023. Les pages qui annoncent encore 500 € en Île-de-France sont périmées. L’enveloppe est limitée : la plateforme reste ouverte jusqu’à épuisement du budget, d’après la FAQ d’Île-de-France Mobilités.
Source officielle : page Île-de-France Mobilités, règlement d’attribution, consultée le 7 octobre 2026.
Occitanie : l’Éco-chèque Mobilité
La région Occitanie propose un éco-chèque mobilité de 200 € pour l’achat d’un vélo à assistance électrique neuf.
Conditions :
- Être majeur et résider en Occitanie (résidence principale)
- Acheter un VAE neuf auprès d’un professionnel qui exerce en Occitanie
- Avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 14 089 €
- Déposer le dossier en ligne dans les 6 mois suivant l’achat
- Ne pas revendre le vélo pendant 12 mois, et ne demander qu’une aide par personne
La région propose aussi un Bonus Forfait Mobilité Durable pour les salariés qui perçoivent le FMD de leur employeur (il ne se cumule pas avec l’éco-chèque VAE) : 80 % du prix, jusqu’à 400 € pour un VAE et 240 € pour un vélo classique pour une personne non imposable, 50 % jusqu’à 250 € (VAE) ou 150 € (vélo classique) pour une personne imposable, avec un revenu fiscal de référence par part sous la 2e tranche d’imposition. Elle finance aussi un bonus pour vélo adapté (50 % du prix, jusqu’à 1 000 €) et une aide pour les lycéens boursiers de seconde (50 %, jusqu’à 200 €). Pages mises à jour le 24 mars 2026.
Grand Est : les aides à l’achat sont arrêtées
Le Grand Est a eu deux aides ouvertes à tous, toutes deux terminées. L’aide de 200 € pour un VAE, un cargo ou un kit de motorisation, ouverte pour les achats depuis le 18 mars 2022, a été clôturée le 31 décembre 2022 (page officielle archivée le 1er février 2023). L’aide de 500 € pour un vélo cargo ou un longtail et celle de 200 € pour un kit de conversion, créées en 2023, ont pris fin : la Région a écrit « arrêt du dispositif », avec un dépôt de dossier à finaliser au plus tard le 30 septembre 2025.
Le règlement « vélos adaptés » (70 % du reste à charge, jusqu’à 3 000 € pour un vélo adapté et 500 € pour un VAE classique, réservé aux titulaires d’une carte mobilité inclusion « invalidité » ou « priorité ») est encore en ligne au format PDF, modifié pour la dernière fois le 17 octobre 2025. Mais la page de dépôt qu’il indique n’existe plus (erreur 404) et l’aide ne figure plus parmi les 251 aides du catalogue officiel de la Région au 7 octobre 2026 : la Région ne propose plus de moyen de la demander.
Corse : 500 € directement en magasin
En Corse, l’Agence d’urbanisme et d’énergie (AUE) propose une aide de 25 % du prix d’un VAE, plafonnée à 500 €. Le gros avantage : le montant est déduit de la facture chez les vélocistes du réseau partenaire, vous n’avancez donc pas l’argent.
Conditions :
- Résider en Corse
- Effectuer un premier achat de VAE, neuf ou reconditionné, chez un vélociste partenaire (les achats en ligne, les VTT à assistance électrique et les vélos de course sont exclus)
- S’engager à ne pas revendre le vélo avant 3 ans
- Aucune condition de ressources n’est mentionnée sur la page (modifiée le 24 septembre 2026)
Centre-Val de Loire : pliants et VAE en zone rurale
La Région finance deux dispositifs. Rémi Zen couvre 40 % du prix TTC d’un vélo pliant, électrique ou non, jusqu’à 500 € (pour un vélo de plus de 375 €). Il est réservé aux abonnés annuels du réseau Rémi, majeurs, qui achètent chez un vélociste agréé.
La mobilité rurale prend en charge 25 % du prix TTC d’un VAE (cargo et longtail compris), jusqu’à 200 €, pour les personnes de 16 ans ou plus qui habitent l’une des 57 communautés de communes concernées (la liste est sur le site de la Région). Le vélo s’achète chez un vélociste agréé, avec porte-bagages ou panier. Les deux aides partagent une enveloppe annuelle, attribuée par ordre d’arrivée (pages mises à jour le 5 janvier 2026).
Pays de la Loire : l’aide Aléop est arrêtée
La Région a financé l’achat d’un vélo pliant ou d’un VAE pour les abonnés du réseau Aléop : 50 % du prix, 200 € maximum d’après son règlement. Cette aide n’existe plus. Sa fiche officielle était encore en ligne en novembre 2024 ; elle a été retirée début 2025 (elle n’est plus accessible au 7 octobre 2026), l’aide a disparu de la page Aléop et elle ne figure pas parmi les 182 aides du catalogue officiel de la Région. Aucune autre aide régionale à l’achat de vélo n’y est listée.
Dans la région, les aides actives sont locales : Nantes Métropole (voir plus bas) et Angers Loire Métropole.
Les régions sans aide pour les particuliers
Sur les sites officiels des régions suivantes, nous n’avons trouvé aucune aide à l’achat de vélo pour les particuliers au 7 octobre 2026 :
- Auvergne-Rhône-Alpes
- Bourgogne-Franche-Comté
- Bretagne
- Hauts-de-France
- Normandie
- Nouvelle-Aquitaine
- Provence-Alpes-Côte d’Azur (seule une aide pour les professionnels existe, pour un vélo-cargo électrique ou une remorque)
Si vous habitez l’une de ces régions, pas de panique : les aides des départements, des métropoles et des villes peuvent compenser, et le Forfait Mobilités Durables reste disponible.
Les aides par grande ville en 2026
C’est au niveau local que les aides sont souvent les plus généreuses, et les plus changeantes. Pour chaque territoire, nous avons relevé le règlement sur le site officiel le 7 octobre 2026. Les montants sont des maximums. Ils baissent en général quand le revenu monte.
Paris : 400 € pour un VAE, jusqu’à 1 500 € pour un vélo adapté
La Ville de Paris maintient son dispositif pour les revenus modestes (revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 10 000 €). Sa page a été mise à jour le 1er octobre 2026.
| Type de vélo | Part du prix HT | Plafond |
|---|---|---|
| VAE | 50 % | 400 € |
| Kit d’électrification | 33 % | 400 € |
| Vélo mécanique | 100 % | 100 € |
| Vélo cargo (avec ou sans assistance) | 33 % | 600 € |
| Vélo adapté (handicap) | 50 % | 1 500 € |
- La condition de revenus s’applique à toutes les aides du tableau, sauf à l’aide pour vélo adapté, accessible sans condition de ressources (elle est réservée aux utilisateurs de fauteuil roulant ou aux personnes à mobilité réduite, justificatif à l’appui).
- Le vélo doit être neuf : le traitement des demandes pour les vélos reconditionnés est suspendu.
- La demande se fait après l’achat, via Mon Paris. Le vélo doit être marqué et inscrit au fichier national des cycles identifiés, et les VAE comme les cargos électriques ont besoin d’un certificat d’homologation EN 15194.
- Une aide complémentaire de 33 % (50 € maximum) couvre le casque et l’antivol de la même facture. Les aides sont limitées à une par type de vélo (un second VAE est refusé, pas un cargo).
- Réponse sous 2 à 3 semaines. Versement dans les 4 à 6 mois, selon la fiche de l’aide.
💡 Rappel : l’aide de Paris peut être complétée par celle d’Île-de-France Mobilités.
Lyon Métropole : une offre complète
La Métropole de Lyon a publié son règlement 2026 (délibération du 26 janvier 2026) sur avelo.grandlyon.com. Les montants dépendent du revenu fiscal de référence par part : tranche 1 jusqu’à 12 231 €, tranche 2 jusqu’à 26 200 €.
| Type de vélo | Tranche 1 | Tranche 2 |
|---|---|---|
| VAE, kit électrique ou pliant électrique (3 200 € TTC maximum) | 400 € | 100 € |
| Vélo cargo électrique jusqu’à 2 500 € TTC | 700 € | 100 € |
| Vélo cargo électrique au-delà de 2 500 € TTC | 900 € | 200 € |
| Vélo adapté électrique | 1 500 € | 400 € |
| Vélo cargo mécanique | 700 € | 200 € |
| Vélo pliant mécanique | 200 € | 100 € |
- Achat du 1er janvier au 31 décembre 2026, demande en ligne jusqu’au 31 janvier 2027, dans la limite des crédits disponibles
- Neuf ou d’occasion, chez un commerçant professionnel situé dans la Métropole. L’achat sur internet est exclu, sauf pour les vélos adaptés : un VAE reconditionné commandé en ligne n’est donc pas éligible
- Résider dans l’une des 58 communes, avoir 16 ans minimum et ne pas avoir reçu d’aide vélo de la Métropole dans les 4 dernières années
- L’aide est limitée à 50 % du prix TTC et ne se cumule pas avec l’aide ZFE pour un même vélo
Grenoble : l’aide est arrivée à son terme
Grenoble a longtemps été la référence, avec des aides cumulées du SMMAG et de la Métropole allant jusqu’à 750 € pour un VAE. Le dispositif était prévu pour trois ans, jusqu’à fin septembre 2026, et le site officiel affiche désormais « Arrêt de l’aide à l’achat de vélo » : les demandes reçues jusqu’au 30 septembre 2026 sont traitées, il n’y en aura plus après, et les coupons déjà distribués restent utilisables 30 jours après leur édition (page officielle, consultée le 7 octobre 2026). Aucune relance n’est annoncée.
Chambéry : plus de chèque VAE en 2026
Grand Chambéry finançait un chèque pour les VAE neufs, voté année par année depuis 2020. La dernière campagne est celle de 2025 (délibération du 22 mai 2025) : jusqu’à 1 000 € pour un VAE et 1 500 € pour un VAE cargo, plus 100 € de bonus entreprise, avec une enveloppe de 100 000 € (environ 110 chèques). Il n’y a pas de campagne en 2026 : aucune délibération n’a été votée cette année, la page du chèque et son règlement ont été retirés du site de l’agglomération, et l’ancienne page annonçait que le dispositif prend fin à compter de 2026 après évaluation (registre officiel et site consultés le 7 octobre 2026).
Nantes Métropole : jusqu’à 800 € pour un VAE
Nantes Métropole aide les achats de vélos selon le quotient familial, qui doit être de 900 ou moins. Le barème ci-dessous donne le montant maximum, vélo, antivol et marquage compris (page officielle, mise à jour le 16 mars 2026).
| Catégorie | QF ≤ 350 | QF 351-500 | QF 501-750 | QF 751-900 |
|---|---|---|---|---|
| Vélo classique | 150 € | 120 € | 100 € | 50 € |
| VAE ou kit d’électrification | 800 € | 500 € | 250 € | 150 € |
| Cargo, triporteur ou vélo spécial | 1 500 € | 1 000 € | 600 € | 300 € |
- Neuf ou d’occasion, acheté auprès d’un professionnel du cycle, facture de moins d’un an, demande après l’achat. Une seule aide tous les 3 ans, pour les personnes majeures domiciliées dans la métropole
- Les kits d’électrification posés par un professionnel et les vélos spéciaux, dont les vélos adaptés au handicap, sont éligibles d’après le règlement du 26 juin 2025. Les titulaires de l’allocation aux adultes handicapés sont classés d’office dans la tranche la plus haute (QF ≤ 350), et l’aide peut être avancée au vélociste partenaire si le QF est de 500 ou moins
Toulouse Métropole : 40 % du prix HT
Toulouse Métropole rembourse 40 % du montant HT, avec un plafond qui dépend du type de vélo et du revenu fiscal de référence par part (page officielle, non datée). Les aides sont réservées aux foyers sous 35 052 € par part.
| Type de vélo | RFR par part jusqu’à 18 800 € | RFR par part de 18 801 à 35 052 € |
|---|---|---|
| Vélo classique ou pliable, neuf ou d’occasion | 100 € | 80 € |
| VAE neuf ou d’occasion, ou transformation en VAE | 250 € | 200 € |
| Cargo ou vélo adapté sans assistance | 400 € | 350 € |
| Cargo ou vélo adapté avec assistance | 600 € | 500 € |
Bon point : Toulouse ouvre ses aides aux vélos d’occasion, avec une attestation sur l’honneur du vendeur. La demande se fait en ligne après l’achat, à tout moment, le délai de traitement indiqué est actuellement d’un mois, et il faut marquer le vélo et le conserver au moins 3 ans.
Strasbourg (Eurométropole) : jusqu’à 500 €
L’Eurométropole de Strasbourg finance 50 % du prix TTC dans la limite d’un plafond (page officielle, règlement en vigueur depuis le 10 novembre 2025).
| Type de vélo | Aide |
|---|---|
| VAE neuf | 500 € (RFR par part sous 7 500 €), 400 € (jusqu’à 16 300 €), 300 € (jusqu’à 26 200 €) |
| Motorisation d’un vélo classique | 150 € (RFR par part jusqu’à 26 200 €) |
| Vélo cargo à assistance électrique ou vélo adapté (mobilité réduite), neuf | 500 €, sans condition de ressources |
- Demandeur de 18 ans ou plus, achat obligatoire chez un revendeur-réparateur partenaire « Véloptimiste » situé dans l’une des 33 communes
- Dossier à déposer dans les 3 mois après l’achat
- Revente interdite pendant 3 ans, une aide par personne et par équipement, 2 demandes maximum par foyer
- Non ouvert aux bénéficiaires d’un Compte Mobilité
Bordeaux Métropole : 250 € pour un VAE
Le règlement de Bordeaux Métropole court jusqu’au 31 décembre 2027. Il fixe des montants selon le revenu fiscal de référence par part, pour les foyers sous 24 900 €.
| Type de vélo | RFR jusqu’à 7 100 € | 7 101 à 15 400 € | 15 401 à 24 900 € |
|---|---|---|---|
| VAE, vélo pliant ou kit d’électrification | 250 € | 200 € | 100 € |
| Vélo cargo, allongé ou adapté | 350 € | 250 € | 100 € |
Vélo neuf ou d’occasion, acheté chez un professionnel, facture de moins d’un an. Il faut habiter l’une des 28 communes, ou y travailler dans une entreprise qui a mis en place un plan de mobilité. Le règlement prévoit une aide par personne sur 5 ans, dans la limite de l’enveloppe budgétaire. La page officielle a été mise à jour le 12 mai 2025.
Rouen Métropole : une aide liée à la location longue durée
La Métropole Rouen Normandie aide l’achat d’un vélo depuis 2022, mais seulement pour les personnes qui ont d’abord loué un vélo en longue durée auprès du service LOVELO, avec un contrat d’au moins un mois (sauf pour les vélos adaptés et les remorques enfant). Le règlement, modifié par le conseil du 4 mai 2026 et en vigueur depuis le 15 mai 2026, prolonge le dispositif jusqu’au 31 décembre 2032, avec des dépôts jusqu’au 31 juillet 2032.
| Type de vélo | RFR par part jusqu’à 15 400 € | Au-delà |
|---|---|---|
| VAE ou pliant (50 % du prix, 4 000 € TTC maximum) | 500 € | 300 € |
| Vélo cargo ou familial (50 % du prix, 9 000 € TTC maximum) | 1 000 € | 600 € |
| Vélo adapté (carte mobilité inclusion exigée) | 1 500 € | 800 € |
| Remorque enfant | 250 € | 150 € |
Vélo neuf ou reconditionné chez un commerçant professionnel, résidence dans l’une des 71 communes, une demande tous les 5 ans, vélo à conserver 5 ans. L’aide ne se cumule pas avec l’aide ZFE-m de la Métropole.
Reims : cumul ville + agglomération
À Reims, vous pouvez cumuler l’aide de la ville (page officielle) et celle du Grand Reims (page officielle), sans condition de ressources.
| Type de vélo | Grand Reims | Ville de Reims | Total possible |
|---|---|---|---|
| Vélo mécanique | Non concerné | 80 € | 80 € |
| VAE | 300 € | 150 € | 450 € |
| Vélo cargo électrique ou adapté | 500 € | 250 € | 750 € |
Les dossiers se déposent jusqu’au 31 octobre 2026, dans la limite des budgets, chez un commerçant du Grand Reims (neuf ou d’occasion, pas d’achat sur internet). Pour l’aide du Grand Reims, le vélo doit être acheté entre le 1er janvier 2025 et le 31 octobre 2026 ; la page de la Ville annonce le 31 décembre 2026, mais la date limite de dépôt est la même, le 31 octobre. Les règlements fixent une seule aide par personne et une par foyer fiscal et par an. Un bonus étudiant existe : 50 € du Grand Reims, 10 € (mécanique) ou 25 € (VAE) de la Ville.
Marseille : l’aide de la Métropole Aix-Marseille-Provence
La Métropole verse jusqu’à 400 € pour un VAE et 800 € pour un VAE cargo, longtail ou adapté au handicap, sans dépasser 50 % du prix TTC et sans condition de ressources (page officielle). Mais l’aide est liée à la zone à faibles émissions : il faut habiter la Métropole et résider, travailler ou étudier dans le périmètre de la ZFE de Marseille.
- Vélo acheté après le 1er novembre 2024, neuf ou d’occasion (chez un professionnel pour l’occasion)
- Demande en ligne dans les 6 mois suivant l’achat
- Engagement de ne pas revendre le vélo pendant 2 ans
- Deux aides maximum par foyer fiscal sur l’ensemble des aides de la Métropole
- Règlement en vigueur jusqu’au 31 octobre 2027, avec une délibération d’attribution des aides du 24 juin 2026
Angers et Montpellier
Angers Loire Métropole verse 25 % du prix d’un VAE neuf, jusqu’à 200 €, et jusqu’à 400 € pour un vélo cargo électrique neuf, avec une aide par foyer. À Montpellier, la Métropole finance 50 % du prix, jusqu’à 200 €, pour un VAE d’occasion ou un kit d’électrification, jusqu’au 31 décembre 2026. L’ancienne aide de 500 € pour un VAE neuf a pris fin le 31 décembre 2023 : il n’y a plus d’aide à Montpellier pour l’achat d’un VAE neuf.
La Réunion : le Territoire de la Côte Ouest
Le TCO (La Possession, Le Port, Saint-Paul, Trois-Bassins, Saint-Leu) verse 300 € pour un VAE classique et 500 € pour un VAE spécifique (cargo, triporteur, handibike), sans condition de ressources, pour un VAE neuf ou d’occasion de 3 000 € maximum acheté chez un professionnel après le 1er octobre 2024. Il faut résider sur le territoire depuis plus de 3 mois, et une seule aide est accordée par foyer fiscal. Les demandes sont traitées par ordre de réception, dans la limite des crédits de l’année.
Et Lille ?
La Métropole européenne de Lille ne propose pas d’aide à l’achat de vélo : son site et la plateforme MobiliMEL ne listent que des aides communales. Plusieurs communes ont donc leurs propres dispositifs, et Valenciennes Métropole aussi :
- Mons-en-Barœul : jusqu’à 500 € pour un vélo électrique, cargo ou adapté selon le quotient familial (barème voté par le conseil municipal, dispositif en vigueur jusqu’au 31 décembre 2026)
- La Madeleine : jusqu’à 250 € pour un VAE, sans condition de ressources
- Valenciennes Métropole : 30 % du prix TTC, jusqu’à 400 € pour un VAE et 600 € pour un cargo ou un vélo adapté (achats 2026, chez un professionnel du territoire)
- Wasquehal : 25 % du prix TTC, jusqu’à 250 € pour un vélo électrique, 125 € pour un vélo classique et 200 € pour une trottinette électrique (délibération du 12 avril 2023, toujours financée au budget 2026)
La ville de Lille a aussi une aide jusqu’à 200 € (plus 100 € d’équipements de sécurité), mais elle est réservée aux Lillois de 16 à 25 ans non imposables, en recherche d’emploi, en alternance, en situation précaire ou en parcours d’insertion, après 25 heures d’engagement dans une association lilloise. Renseignez-vous auprès de votre mairie !
Tableau récapitulatif : les aides vélo par ville et région en 2026
Voici un récap en un coup d’œil, relevé sur les sites officiels le 7 octobre 2026. Le montant indiqué est le maximum pour un VAE, avec la tranche de revenus la plus favorable. Les vélos cargo bénéficient généralement de montants plus élevés.
| Ville / Région | Aide VAE max | Aide cargo max | Conditions clés |
|---|---|---|---|
| Île-de-France (régional) | 400 € | 600 € | 50 % du prix TTC, demande après l’achat, une aide tous les 5 ans |
| Paris | 400 € | 600 € | RFR ≤ 10 000 €/part, neuf uniquement, cumulable avec IdF |
| Lyon Métropole | 400 € | 900 € | RFR ≤ 12 231 €/part pour le maximum, neuf ou occasion |
| Nantes Métropole | 800 € | 1 500 € | Quotient familial ≤ 350 pour le maximum |
| Toulouse Métropole | 250 € | 600 € | RFR ≤ 18 800 €/part pour le maximum, occasion acceptée |
| Strasbourg | 500 € | 500 € (cargo électrique) | Revendeur partenaire, VAE selon le revenu |
| Bordeaux Métropole | 250 € | 350 € | RFR ≤ 7 100 €/part pour le maximum |
| Rouen Métropole | 500 € | 1 000 € | RFR ≤ 15 400 €/part, après une location longue durée |
| Reims (cumul) | 450 € | 750 € | Ville + Grand Reims, dépôt jusqu’au 31/10/2026 |
| Aix-Marseille-Provence | 400 € | 800 € | Résider, travailler ou étudier dans la ZFE de Marseille |
| Angers Loire Métropole | 200 € | 400 € | Vélo neuf, une aide par foyer |
| Occitanie (régional) | 200 € | VAE seulement | VAE neuf, RFR ≤ 14 089 €/part |
| Corse (régional) | 500 € | VAE seulement | 25 % du prix, réduction en magasin |
| Centre-Val de Loire (régional) | 200 € (rural) | 200 € (cargo compris) | Pliant : 500 € pour les abonnés annuels Rémi |
| Grand Est (régional) | Arrêtée | Arrêtée | 200 € clôturée le 31/12/2022, cargo et kit le 30/09/2025, vélos adaptés sans page de dépôt |
| Pays de la Loire (régional) | Arrêtée | Arrêtée | Aide Aléop retirée début 2025 |
| Grenoble | Arrêtée | Arrêtée | Dernières demandes reçues le 30/09/2026 |
| Chambéry | Arrêtée | Arrêtée | Dernière campagne en 2025, aucune en 2026 |
| La Réunion (TCO) | 300 € | 500 € | VAE neuf ou d’occasion, sans condition de ressources |
| Montpellier Métropole | 200 € (occasion ou kit) | Non concerné | Jusqu’au 31/12/2026, pas d’aide pour un VAE neuf |
💡 Astuce : utilisez MesAidesVélo.fr pour repérer les aides de votre commune, puis confirmez le montant et les conditions sur le site de la collectivité.
Comment cumuler les aides vélo en 2026
Beaucoup d’aides locales se cumulent, mais pas toutes. Voici comment viser le meilleur financement sans mauvaise surprise.
Le cumul région + ville : l’exemple parisien
Si vous habitez Paris et que votre revenu fiscal de référence par part est de 10 000 € ou moins, voici ce que vous pouvez obtenir pour un VAE :
| Source | Montant |
|---|---|
| Île-de-France Mobilités | 400 € |
| Ville de Paris | 400 € (sous conditions de revenus) |
| Total | 800 € |
Si votre employeur propose le FMD, il peut s’y ajouter.
Les aides départementales
Dans certains territoires, une aide départementale ou d’agglomération coexiste avec celle de la commune. L’Ardèche, par exemple, verse en 2026 10 % du prix d’un VAE neuf de 3 000 € maximum, jusqu’à 200 €, pour un achat chez un vélociste ardéchois (quota de 1 500 VAE, une seule prime par personne). Ces aides départementales sont rares et s’arrêtent : celle du Calvados a fermé le 9 octobre 2023 faute de budget, celle de la Somme a pris fin en 2025 (son rapport d’activités 2025 parle de « fin du dispositif »).
Les règles du cumul
Quelques points à garder en tête :
- Vérifiez les exclusions de chaque aide : Lyon et Rouen, par exemple, ne se cumulent pas avec l’aide ZFE de la métropole.
- Certains règlements plafonnent le total des aides au prix du vélo : à Aix-Marseille-Provence, « l’ensemble des aides publiques ne pourra excéder le prix d’acquisition ». Si vous cumulez 1 500 € d’aides pour un vélo à 1 200 €, vous ne toucherez donc que 1 200 € dans ce cas.
- Le moment de la demande varie : après l’achat à Paris, à Lyon ou en Île-de-France, directement en magasin en Corse. Renseignez-vous AVANT d’acheter.
- Conservez tous vos justificatifs : facture, certificat d’homologation, justificatif de domicile, avis d’imposition. Chaque dispositif a ses propres exigences.
Peut-on cumuler les aides avec le FMD ?
Le FMD est versé par votre employeur pour vos trajets domicile-travail, alors que les aides locales viennent de la collectivité et portent sur l’achat. Les pages officielles sur le FMD ne disent rien de son cumul avec les aides locales à l’achat. Posez la question à la collectivité et à votre employeur avant de compter dessus.
💰 Aides + reconditionné + code promo : le combo gagnant
Les aides locales s’appliquent parfois aux VAE reconditionnés, mais ce n’est pas une règle : Île-de-France Mobilités, Lyon, Nantes ou Toulouse acceptent l’occasion ou le reconditionné, alors que Paris a suspendu les demandes pour le reconditionné et que Strasbourg, l’Occitanie et Angers exigent un vélo neuf. Quand la collectivité l’accepte, un VAE reconditionné chez Upway peut coûter jusqu’à 60 % de moins que le neuf (exemple publié par Upway : un Cube Reaction Hybrid SLX 750 à 4 099 € neuf, 2 349 € reconditionné, soit environ 43 % d’économie), puis encore moins avec votre aide locale. Attention aux achats en ligne : Lyon, Reims, la Corse et Mons-en-Barœul les excluent. Et cerise sur le guidon : en passant par nos liens, vous bénéficiez de réductions supplémentaires.
♻️ Upway : VAE reconditionnés garantis, jusqu’à −60 % (−75 € supplémentaires avec notre lien)
♻️ Loewi : large catalogue de vélos reconditionnés (75 € offerts avec notre lien)
Simulateur d’aides à l’achat de vélo
Vous l’avez compris : le paysage des aides vélo en France est un véritable mille-feuille administratif. Entre les régions, les départements, les métropoles et les communes, il est facile de s’y perdre.
Heureusement, le site MesAidesVélo.fr est un outil gratuit, développé de façon ouverte par un projet indépendant (coopérative Calinou), qui recense 304 aides au 7 octobre 2026, dont 295 locales.
Comment ça marche ?
- Rendez-vous sur MesAidesVélo.fr
- Entrez votre commune
- Indiquez le type de vélo que vous souhaitez acheter
- Renseignez votre situation (revenus, etc.)
- Découvrez les aides auxquelles vous pourriez prétendre
Le site donne une première estimation, avec les conditions d’éligibilité et les liens vers les démarches. Ses fiches ne portent pas de date de vérification aide par aide : confirmez toujours le montant sur le site de la collectivité (nous donnons le lien officiel de chaque territoire plus haut).
⚠️ Attention : les aides évoluent régulièrement, et un simulateur tiers peut afficher des montants dépassés. Vérifiez toujours auprès de votre collectivité avant de faire votre demande.
Les erreurs qui font rejeter votre dossier d’aide vélo
Les règlements que nous avons lus fixent des conditions précises, et une demande peut être refusée sur un détail. Voici les pièges à repérer.
Les pièges à éviter
- Revenu fiscal de référence (RFR) dépassé : 10 000 € par part à Paris, 12 231 € à Lyon pour le montant maximum, 14 089 € pour l’éco-chèque d’Occitanie, 35 052 € à Toulouse. Vérifiez votre avis d’imposition AVANT d’acheter.
- Certificat d’homologation manquant : Paris exige un certificat EN 15194 pour les VAE et les cargos électriques. Demandez-le au vendeur au moment de l’achat.
- Facture non conforme : la plupart des règlements demandent une facture complète, émise par un professionnel. À Reims, les tickets de caisse ne comptent pas. Toulouse accepte l’occasion avec une attestation sur l’honneur du vendeur.
- Délai de demande dépassé : 3 mois à Strasbourg et à Valenciennes, 4 mois dans le Grand Est, 6 mois en Occitanie et à Marseille, 24 mois en Île-de-France.
- Mauvais revendeur : Strasbourg impose un revendeur partenaire « Véloptimiste », Reims un commerçant du Grand Reims, Rouen une location longue durée LOVELO préalable. Lyon, Reims et la Corse excluent l’achat en ligne.
Notre checklist avant achat
- Repérez vos aides sur MesAidesVélo.fr, puis ouvrez le règlement sur le site de la collectivité
- Vérifiez que l’aide est ouverte (dates, budget)
- Vérifiez votre RFR sur votre dernier avis d’imposition
- Demandez le certificat d’homologation au vendeur avant de payer
- Exigez une facture complète à votre nom, avec le numéro de série
- Déposez votre demande rapidement après l’achat, dans le délai du règlement
⏱️ Délais de traitement : chaque collectivité a son rythme. Toulouse annonce actuellement un mois, Paris répond sous 2 à 3 semaines et verse dans les 4 à 6 mois.
FAQ : vos questions sur les aides vélo en 2026
Comment obtenir la prime vélo électrique en 2026 ?
Il n’existe plus de « prime vélo » nationale depuis le 14 février 2025. Pour obtenir une aide à l’achat d’un vélo électrique en 2026, vous devez vous tourner vers :
- Les aides de votre région (Île-de-France, Occitanie, Corse, Centre-Val de Loire), de votre métropole, de votre département ou de votre commune
- Le Forfait Mobilités Durables de votre employeur
Utilisez MesAidesVélo.fr pour repérer les aides de votre territoire, puis vérifiez sur le site de la collectivité.
Quelles sont les aides de l’État pour l’achat d’un vélo électrique en 2026 ?
Aucune à l’achat. Le bonus vélo et la prime à la conversion ont été supprimés par le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024, et service-public.fr indique, dans une page mise à jour le 18 mai 2026, que ces aides n’existent plus. Le seul dispositif national encore actif autour du vélo est le forfait mobilités durables, versé par l’employeur.
Existe-t-il encore une prime de 500 € pour un vélo électrique ?
Non, pas à l’échelle nationale. Le chiffre vient d’Île-de-France Mobilités, dont le plafond était de 500 € jusqu’au 31 août 2023, avant de passer à 400 €. En 2026, certaines aides locales atteignent ou dépassent 500 €, par exemple en Corse (500 €), à Strasbourg (500 € pour un VAE) ou à Nantes (800 €), mais seulement pour les habitants du territoire concerné et sous conditions.
L’achat d’un vélo électrique est-il déductible des impôts ?
Pas directement. En revanche, le Forfait Mobilités Durables (FMD) versé par votre employeur est exonéré d’impôt sur le revenu et de cotisations sociales jusqu’à 600 € par an dans le secteur privé (900 € en cumul avec la prise en charge des transports en commun). C’est donc un avantage fiscal indirect.
Peut-on cumuler plusieurs aides vélo ?
Souvent, mais pas toujours. À Paris, l’aide de la Ville peut être complétée par celle d’Île-de-France Mobilités, et à Reims la Ville et le Grand Reims s’additionnent. D’autres règlements excluent le cumul : Lyon et Rouen avec l’aide ZFE, l’éco-chèque d’Occitanie avec son bonus FMD.
Certains règlements, comme celui d’Aix-Marseille-Provence, plafonnent le total des aides au prix d’achat du vélo. Lisez le règlement de chaque aide.
Quels vélos sont éligibles aux aides ?
Cela dépend de chaque dispositif. Selon le territoire, sont éligibles :
- Les vélos à assistance électrique (VAE)
- Les vélos cargo (avec ou sans assistance)
- Les vélos pliants (avec ou sans assistance)
- Les vélos adaptés aux personnes en situation de handicap
- Parfois les vélos mécaniques classiques
- Parfois les kits de motorisation (électrification d’un vélo existant)
Dans la plupart des règlements, le vélo doit être acheté chez un professionnel ou un revendeur partenaire (Strasbourg, Corse). Quelques exceptions : Toulouse accepte l’occasion avec l’attestation du vendeur, Reims accepte aussi les associations. Paris, l’Occitanie et Angers exigent un vélo neuf.
Comment fonctionne l’aide vélo Île-de-France ?
L’aide d’Île-de-France Mobilités couvre 50 % du prix d’achat TTC dans les limites suivantes :
- VAE : 400 €
- Vélo pliant : 400 €
- Vélo cargo non électrique : 400 €
- Vélo cargo électrique : 600 €
- Vélo adapté : 1 200 €
- Kit de motorisation : 200 €
Le règlement ne mentionne aucune condition de ressources. La demande se fait en ligne après l’achat, dans les 24 mois qui suivent la facture, et une seule aide est accordée par demandeur sur cinq ans. Elle est cumulable avec les autres subventions, dont celle de la Ville de Paris.
Quelle est la différence entre bonus vélo et prime à la conversion ?
Ces deux aides n’existent plus, mais voici ce qui les différenciait :
- Le bonus vélo était une aide directe à l’achat, sans contrepartie, accordée sous conditions de revenus.
- La prime à la conversion nécessitait de mettre à la casse un vieux véhicule polluant (diesel ou essence) pour bénéficier d’une aide plus élevée.
Les deux ont été supprimées le 14 février 2025.
Mon employeur est-il obligé de me verser le FMD ?
Dans le secteur privé, non : le Forfait Mobilités Durables est facultatif. Votre employeur est libre de le mettre en place ou non, mais s’il le fait, il doit l’appliquer de façon équivalente à tous les salariés concernés. Dans la fonction publique, il est obligatoire pour l’État et les hôpitaux. Les collectivités territoriales décident par délibération.
Dans les entreprises d’au moins 50 salariés sur un même site où un syndicat représentatif est implanté, la négociation sur la qualité de vie et des conditions de travail porte aussi sur la mobilité domicile-travail, y compris la prise en charge du FMD. C’est l’occasion de demander sa mise en place.
Existe-t-il des aides pour les vélos d’occasion ?
Oui, selon la collectivité. D’après les règlements que nous avons lus, l’occasion est acceptée à Toulouse (avec l’attestation du vendeur), à Lyon, à Nantes, à Bordeaux, à Reims et à Marseille chez un professionnel. En Île-de-France, seuls les vélos reconditionnés par un revendeur professionnel sont acceptés, pas l’occasion simple. À l’inverse, Paris a suspendu les demandes pour le reconditionné, et Strasbourg, l’Occitanie et Angers exigent un vélo neuf. Vérifiez aussi que l’achat en ligne est permis : Lyon, Reims et la Corse l’excluent.
Existe-t-il une aide pour un vélo adapté (handicap) ?
Oui, plusieurs collectivités financent les vélos adaptés, souvent avec des plafonds plus élevés : jusqu’à 1 200 € en Île-de-France, 1 500 € à Paris (sans condition de ressources), 1 500 € à Lyon (tranche 1), 1 500 € à Nantes (vélos spéciaux), 1 500 € à Rouen avec une carte mobilité inclusion, 1 000 € en Occitanie, 800 € à Aix-Marseille-Provence, 500 € à Reims et à Strasbourg, 350 € à Bordeaux.
Pour un vélo adapté, vous pouvez aussi faire une demande à votre MDPH : selon le portail Mon Parcours Handicap, la prestation de compensation du handicap (PCH) peut compléter la prise en charge de l’Assurance Maladie ou couvrir le surcoût lié à l’adaptation du vélo, et l’AEEH peut aider pour un enfant. L’aide aux déplacements de l’Agefiph, elle, ne finance pas l’achat d’un vélo.
Existe-t-il une aide de la mairie, du département ou du CCAS ?
Cela dépend de votre territoire (voir les sections par ville plus haut). Côté départements, l’Ardèche verse 10 % du prix d’un VAE, jusqu’à 200 €, mais celle du Calvados est fermée depuis octobre 2023 et celle de la Somme a pris fin en 2025. Les centres communaux d’action sociale (CCAS) décident de leurs aides au cas par cas, sans montant national.
Que sont devenues les indemnités kilométriques vélo ?
L’indemnité kilométrique vélo (0,25 € par kilomètre) a été remplacée en 2020 par le forfait mobilités durables (loi d’orientation des mobilités et décret n° 2020-541 du 9 mai 2020). Un employeur qui la versait déjà peut la maintenir : elle compte alors comme du FMD. Pour tous les autres cas, les anciens montants ne s’appliquent plus, et le FMD n’existe que si votre employeur le met en place.
L’avis de Roulez Jeunesse
On ne va pas y aller par quatre pistes cyclables : la suppression des aides nationales est un mauvais signal pour la mobilité durable en France. Face aux enjeux climatiques, réduire le soutien à ce mode de transport semble paradoxal.
Cela dit, on refuse de broyer du noir ! Voici ce qu’on retient de ce nouveau paysage :
Le verre à moitié plein
- Certaines aides locales sont généreuses. À Nantes, un VAE peut être aidé jusqu’à 800 € et un cargo jusqu’à 1 500 €, selon le quotient familial. Si vous habitez l’un de ces territoires, profitez-en !
- Le FMD existe. Il dépend de votre employeur : si le vôtre ne le propose pas, c’est peut-être le moment d’en parler à votre DRH.
Ce qu’on aimerait voir changer
- Une meilleure couverture territoriale. D’après nos vérifications, plusieurs régions (Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, PACA…) n’ont aucune aide régionale pour les particuliers. L’accès aux mobilités douces ne devrait pas dépendre de son code postal.
- Plus de simplicité. Avec près de 300 aides locales aux conditions toutes différentes, demander une subvention relève encore des 12 travaux d’Astérix. Un guichet unique serait bienvenu.
- Des aides ciblées sur les ménages modestes. Le vélo ne doit pas devenir un mode de transport réservé aux CSP+. Les aides doivent prioritairement bénéficier à ceux qui en ont le plus besoin.
Notre conseil
Avant d’acheter votre vélo, prenez le temps de :
- Repérer vos aides sur MesAidesVélo.fr, puis les confirmer sur le site de la collectivité
- Parler du FMD à votre employeur
- Vérifier les conditions de chaque aide (délais, justificatifs, plafonds, revendeur)
- Choisir un vélo de qualité qui durera dans le temps
Besoin d’un coup de pouce pour choisir ? Notre comparatif des meilleurs vélos électriques vous aidera à trouver le modèle idéal. Vous cherchez un vélo cargo ou un vélo pliant électrique ? On a aussi ce qu’il vous faut. Et si votre budget est serré, pensez au vélo reconditionné, en vérifiant que la collectivité l’accepte.
En selle ! 🚴
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🆕 Neuf : Decathlon (vérifiez que votre aide accepte ce vendeur : certaines imposent un revendeur partenaire)
♻️ Reconditionné : Upway (−75 € avec notre lien) | Loewi (75 € offerts avec notre lien)
🛡️ Assurance : Sharelock (spécialiste vélo) | Laka (assurance collaborative)
Ressources utiles
Sources officielles et outils
- MesAidesVélo.fr : outil indépendant (pas une source officielle), simulateur des aides vélo en France par commune, à confirmer sur le site de la collectivité
- Décret n° 2024-1084 (Légifrance) : texte officiel de suppression du bonus vélo
- Service-Public.fr : la fin du bonus vélo et de la prime à la conversion
- Service-Public.fr (entreprises) : forfait mobilités durables, conditions et montants
- Ministère de la Transition écologique : soutien des employeurs aux mobilités durables
- Île-de-France Mobilités : aide régionale d’Île-de-France (conditions, montants, démarche)
- Métropole de Lyon : aide à l’achat d’un vélo
- Ville de Paris : aides à la mobilité
Nos guides pour choisir votre vélo
- Meilleur vélo électrique 2026 : comparatif et guide complet
- Vélo cargo : le guide complet pour bien choisir
- Comparatif des meilleurs vélos pliants électriques
- Upway avis 2026 : notre test du leader du vélo reconditionné
- Vélo électrique femme 2026 : comparatif des 9 meilleurs
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Dernière mise à jour : 7 octobre 2026
Les montants et conditions ont été relevés le 7 octobre 2026 sur les sites officiels cités dans chaque section. Les aides évoluent vite : vérifiez toujours les conditions actuelles auprès de la collectivité concernée avant d’acheter.
