À partir du 13 décembre 2026, la SNCF n’acceptera plus le fatbike dans le train, à bord de ses TGV INOUI et de ses Intercités. Elle refuse aussi les vélos de plus de 185 cm de long ou dont les pneus dépassent 6 cm de large, et tout vélo de plus de deux roues. Si vous roulez en fatbike et que vous aimez partir en week-end en train, il faut revoir vos plans.
Règles vérifiées le 22 octobre 2026.
Ce qui rejoint la liste des vélos refusés
La nouvelle règle s’ajoute à celle qui existe déjà. À partir du 13 décembre, ne monteront plus dans les TGV INOUI ni dans les Intercités :
- les fatbikes (ces vélos aux pneus surdimensionnés) ;
- les vélos de plus de 185 cm de long ou aux pneus de plus de 6 cm de large ;
- les vélos de plus de deux roues ;
- les gyropodes et les hoverboards.
Les vélos couchés, les tricycles, les vélos cargo, les longtails, les remorques et les vélos transportés dans un carton étaient déjà refusés, et le restent. Si vous avez un cargo ou un longtail, rien ne change : il ne montait déjà pas dans ces trains.
Pneus de 6 cm, 185 cm de long : les limites à connaître
Un fatbike chausse des pneus d’environ 4 pouces, soit 10 cm de large. Il dépasse donc largement les 6 cm, et la SNCF le cite de toute façon par son nom.
Mais la limite de 6 cm ne touche pas que les fatbikes. Elle correspond à environ 2,4 pouces : un pneu de VTT de 2,6 pouces, qui mesure autour de 6,6 cm, la dépasse aussi si on applique la règle à la lettre. La taille est inscrite sur le pneu, en pouces (« 29 x 2,6 ») ou en millimètres : vérifiez la largeur avant de réserver.
Pour la longueur, la SNCF parle de dimensions hors-tout : c’est la plus grande longueur du vélo d’un bout à l’autre, équipements compris (un porte-bagages, par exemple).
Et en TER, en OUIGO, à l’étranger ?
Cette règle ne vise que les TGV INOUI et les Intercités. Les autres trains gardent leurs propres listes.
En TER, chaque région décide. Les fatbikes sont déjà refusés en Auvergne-Rhône-Alpes et en Bretagne, et la Normandie refuse les vélos à roue large. Plusieurs autres régions écartent les « équipements de gros volume » (Hauts-de-France, Centre-Val de Loire, Normandie). Lisez la page de votre région avant de partir, ou notre guide du vélo dans le train, qui détaille les règles région par région.
Chez OUIGO, la page de la SNCF ne dit rien de ce changement, et le vélo monté est de toute façon déjà refusé dans les OUIGO Grande Vitesse. À l’étranger, les règles sont celles de chaque compagnie : dans les trains de la Deutsche Bahn, par exemple, un fatbike est accepté s’il tient dans le support à vélo (il faut parfois dégonfler un peu les pneus).
Fatbike démonté en housse : une alternative à mesurer d’abord
La SNCF accepte un vélo démonté et rangé dans une housse de 90 x 130 x 50 cm comme un simple bagage, gratuitement et sans réservation. Si votre fatbike se démonte et tient dans cette housse, c’est donc une bonne alternative. Reste à savoir s’il y tient : avec des pneus de 10 cm de large, le volume à ranger dépasse celui d’un vélo classique. Mesurez le cadre et les roues démontés avant d’acheter une housse.
Que faire quand on a un fatbike ?
- Prendre la voiture avec un porte-vélo adapté : vérifiez la largeur de pneu qu’il accepte avant l’achat (notre guide des porte-vélos de voiture détaille les modèles) ;
- Tester le TER dans une région qui ne l’écarte pas, après avoir lu sa page de conditions ;
- Passer à un vélo pliant pour la partie train : plié sous 90 x 130 x 50 cm, il voyage comme un bagage (comment le choisir).
Et si vous hésitez à acheter un fatbike alors que vous prenez souvent le train, ce nouveau règlement compte dans la balance. Notre comparatif des meilleurs fatbikes électriques vous aide à choisir en connaissance de cause.
