Consommation vélo électrique : combien ça coûte vraiment ?

Temps de lecture : 10 minutes

Vous venez de craquer pour un vélo électrique (ou vous y songez sérieusement) et une question vous taraude : c’est quoi la consommation d’un vélo électrique ? Et combien va me coûter la recharge ? Entre votre Netflix, votre box internet et votre machine à laver, est-ce que votre VAE va faire exploser la facture EDF ? Spoiler alert : non, vraiment pas. En fait, vous allez être surpris de voir à quel point recharger un vélo électrique coûte… presque rien. Allez, on vous explique tout, calculs à l’appui !

Petit cours de physique (promis, c’est indolore)

Avant de parler euros et centimes, on va décrypter ensemble ces mystérieux Wh, Ah et V qui ornent votre batterie. Pas de panique, on va faire simple !

Wh, Ah, V : les trois mousquetaires de votre batterie

Sur votre batterie de vélo électrique, vous avez probablement remarqué des chiffres un peu barbares. Genre « 36V 13Ah » ou « 500 Wh ». Mais qu’est-ce que ça veut dire concrètement ?

Les Volts (V) représentent la tension de votre batterie. Sur les VAE, c’est généralement 36V. Pensez-y comme à la « pression » électrique. Plus elle est élevée, plus le courant circule facilement.

Les Ampères-heures (Ah) indiquent la capacité de stockage de votre batterie en termes de débit. C’est un peu comme le diamètre du tuyau d’arrosage : plus il est gros, plus il peut faire passer d’eau. Une batterie de 13 Ah peut délivrer 13 ampères pendant une heure, ou 1 ampère pendant 13 heures.

Les Watts-heures (Wh) sont l’unité qui nous intéresse vraiment. C’est elle qui nous dit combien d’énergie totale peut stocker votre batterie – l’équivalent de la taille totale du réservoir. Et le calcul est tout simple :

Wh = V × Ah

Par exemple, une batterie classique de 36V et 13Ah donne : 36 × 13 = 468 Wh (qu’on arrondit souvent à 500 Wh pour les besoins commerciaux).

Attention à ne pas confondre Wh et kWh ! Les Watts-heures (Wh) mesurent de petites quantités d’énergie, tandis que les kiloWatts-heures (kWh) sont mille fois plus grands. Votre batterie de VAE fait 500 Wh, soit 0,5 kWh. C’est cette différence qui explique pourquoi la recharge coûte si peu : on parle de fractions de kWh, pas de dizaines comme pour une voiture électrique !

Le calcul de consommation d’un vélo électrique : simple comme un tour de roue

Maintenant qu’on a nos Wh, comment savoir ce que ça consomme ? Simple comme un coup de pédale :

Consommation au kilomètre = Wh consommés / Kilomètres parcourus

Si vous perdez 10% de batterie sur 10 km avec votre batterie de 500 Wh :

• Énergie consommée : 500 × 10% = 50 Wh
• Consommation : 50 Wh ÷ 10 km = 5 Wh/km

Facile, non ? Et maintenant, la grande question : c’est combien en moyenne ?

Combien consomme vraiment un vélo électrique ?

Allez, on entre dans le vif du sujet. La consommation moyenne d’un VAE se situe entre 8 et 12 Wh par kilomètre. Pour vous donner une idée, c’est l’équivalent énergétique de faire chauffer une tasse d’eau au micro-ondes. Pas de quoi paniquer, donc !

Les chiffres qui rassurent

D’après les tests réalisés par des spécialistes comme Frandroid sur une vingtaine de modèles, voici ce qu’on observe :

• Champion de l’économie : 5,6 Wh/km (Cowboy Cross ST)
• Moyenne basse : 8-10 Wh/km (la plupart des VAE urbains et VTC)
• Moyenne haute : 10-12 Wh/km (VAE sportifs, cargo légers)
• Gourmands : jusqu’à 12-15 Wh/km (VAE cargo chargés, conditions difficiles)

Pour faire simple, prenons 10 Wh/km comme référence pour nos calculs. C’est une moyenne qui convient à la plupart des usages urbains avec une assistance modérée.

Mais pourquoi mon collègue consomme moins que moi ?

Vous avez le même vélo que votre collègue de boulot, mais lui arrive au bureau avec 80% de batterie quand vous, c’est plutôt 60% ? Normal ! Plein de facteurs influencent la consommation de votre VAE :

Le poids du cycliste et de ses bagages
Plus vous êtes chargé, plus le moteur doit travailler. Logique. Entre un cycliste de 60 kg et un de 90 kg avec son sac à dos de bûcheron, il peut y avoir 20-30% de différence !

Le mode d’assistance utilisé
En mode Eco, vous pédalez davantage et le moteur vous aide juste un peu. En mode Turbo, c’est presque comme si vous aviez un petit scooter. La différence de consommation peut être du simple au double.

Le relief de votre parcours
Rouler à Paris ou à Lyon, ce n’est pas pareil ! Les montées avalent les Wh comme un gouffre. À l’inverse, sur du plat, vous pouvez descendre sous les 8 Wh/km facilement.

La pression des pneus
Des pneus sous-gonflés, c’est comme rouler avec un frein à main serré. Vous perdez facilement 15-20% d’autonomie. Un coup de pompe régulier et hop, économies garanties !

La météo (oui, vraiment)
Le froid réduit les performances de la batterie (jusqu’à 20-30% l’hiver). Le vent de face vous fait aussi consommer plus. Et même la pluie joue un rôle avec l’adhérence réduite. La nature fait des siennes !

Votre style de conduite
Des accélérations brusques à chaque feu rouge, des freinages tardifs… tout ça consomme plus qu’une conduite souple et anticipée. Pensez vélo zen, pas Fast & Furious !

Ça coûte combien en euros, concrètement ?

Bon, on arrête de tourner autour du pot. Combien ça va vous coûter en euros sonnants et trébuchants ? Accrochez-vous, ça va vous étonner.

Consommation d’un vélo électrique : le coût d’une recharge complète

En France, le prix du kWh d’électricité (tarif réglementé EDF en option Base) est de 0,2016 € TTC en 2025. Maintenant, faisons le calcul pour différentes tailles de batteries :

Batterie 400 Wh (VAE urbain compact)
0,400 kWh × 0,2016 €/kWh = 0,08 € par charge complète

Batterie 500 Wh (VAE standard)
0,500 kWh × 0,2016 €/kWh = 0,10 € par charge complète

Batterie 625 Wh (VAE polyvalent)
0,625 kWh × 0,2016 €/kWh = 0,13 € par charge complète

Batterie 750 Wh (VAE longue distance ou cargo)
0,750 kWh × 0,2016 €/kWh = 0,15 € par charge complète

Vous avez bien lu : entre 8 et 15 centimes pour faire le plein ! C’est la quantité d’énergie utilisée qui rend le coût si dérisoire : même avec le tarif standard de l’électricité, vous ne consommez que des fractions de kWh.

Selon votre profil de cycliste

Maintenant, voyons ce que ça donne selon votre utilisation réelle. On prend une batterie de 500 Wh (la plus courante) et une consommation de 10 Wh/km.

Le vélotafeur quotidien

• Distance : 10 km par trajet, soit 20 km/jour
• Consommation : 200 Wh/jour (40% de la batterie)
• Fréquence de charge : 2-3 fois par semaine
• Coût hebdomadaire : 0,20 à 0,30 €
• Coût annuel : environ 12 €

Le cycliste du week-end

• Distance : 40 km le samedi ou dimanche
• Consommation : 400 Wh (80% de la batterie)
• Fréquence de charge : 1 fois par semaine
• Coût mensuel : 0,40 €
• Coût annuel : environ 5 €

L’accro au vélo (250 km/mois)

• Distance : environ 12 km/jour en moyenne
• Consommation : complète la batterie 2-3 fois par semaine
• Coût mensuel : 1 à 1,50 €
• Coût annuel : 12 à 18 €

Vous avez bien lu : même en roulant beaucoup, vous dépassez à peine 20 € par an en électricité. C’est le prix de :

• Deux ou trois pintes en terrasse selon votre quartier
• Deux kebabs (bon ok, avec frites, boisson + supplément deux sauces)
• Trois cafés au Starbucks
• Un ticket de ciné + popcorn

Bref, vous avez compris : pas grand-chose !

Le VAE face aux autres : la comparaison qui tue

Histoire de bien vous rendre compte de l’économie (et de l’écologie) du VAE, comparons avec d’autres postes de consommation.

Consommation vélo électrique vs. la consommation de votre foyer

Un foyer français moyen consomme environ 4 770 kWh par an (chiffre 2024). Votre vélo électrique, même en roulant 3 000 km par an (ce qui est déjà pas mal), consomme environ 30 kWh.

Autrement dit, votre VAE représente à peine 0,6% de la consommation totale d’un foyer. C’est environ 15 fois moins que votre réfrigérateur, et 20 fois moins que votre chauffe-eau électrique !

Votre VAE vs. une voiture électrique

Soyons fous, comparons avec une voiture électrique. Après tout, c’est aussi « électrique », non ?

• Consommation moyenne d’une voiture électrique : 15 à 20 kWh/100 km
• Consommation moyenne d’un VAE : 1 kWh/100 km (10 Wh/km)

Oui, vous avez bien lu : une voiture électrique consomme 15 à 20 fois plus qu’un vélo électrique pour la même distance. Et en coût :

• 100 km en voiture électrique : 3 à 4 €
• 100 km en VAE : 0,20 €

Soit 15 à 20 fois moins cher. De quoi financer quelques cafés avec les économies !

Votre VAE VS les transports en commun

Pour le même trajet de 10 km aller-retour quotidien :

• Pass Navigo (Paris) : 88,80 € par mois
• Abonnement TER (moyenne France) : 60-80 € par mois
• VAE : moins de 1 € par mois en électricité

Évidemment, il faut prendre en compte :

• L’achat du vélo : entre 1 500 € et 3 000 € pour un bon VAE (mais amorti en 1-2 ans vs transports en commun)
• L’assurance : 5 à 15 € par mois selon les garanties
• L’entretien : environ 100-150 € par an pour les révisions

Même en incluant tous ces coûts, le VAE reste largement plus économique sur le moyen terme que l’abonnement aux transports en commun, surtout si vous optez pour un modèle à courroie qui nécessite moins d’entretien !

Calculez VOTRE consommation vélo électrique personnalisée

Assez parlé, place à la pratique ! Voici un petit calculateur pour estimer votre consommation et votre budget électricité selon votre usage réel.

---

8 astuces pour réduire encore plus votre consommation vélo électrique

Bon, on est d’accord, c’est déjà pas cher. Mais si vous voulez jouer les pros de l’optimisation (ou simplement gagner quelques kilomètres d’autonomie), voici nos astuces testées et approuvées :

1. Démarrez en douceur

Les accélérations brusques, c’est sympa pour l’ego, mais ça vide la batterie à une vitesse folle. Démarrez progressivement et laissez le moteur monter en puissance tranquillement. Vous gagnerez facilement 10-15% d’autonomie.

2. Pédalez, même avec l’assistance !

Ça paraît bête, mais certains cyclistes ont tendance à laisser faire le moteur et à pédaler mollement. Mettez-y du vôtre, surtout au démarrage. Le VAE, ce n’est pas un scooter : c’est un vélo AVEC assistance. Plus vous pédalez, moins le moteur travaille.

3. Adaptez le mode d’assistance au terrain

En mode Turbo dans les descentes, c’est du gaspillage pur et simple. Apprenez à jouer avec les modes : Eco sur le plat, Tour dans les faux-plats, Turbo seulement dans les vraies côtes. Certains VAE ont même un mode Eco+ ultra-économe pour les longues distances.

4. Gonflez vos pneus correctement

On ne le répétera jamais assez : des pneus bien gonflés, c’est 15-20% d’autonomie en plus. Vérifiez la pression recommandée (indiquée sur le flanc du pneu) et contrôlez toutes les 2-3 semaines minimum. Pour plus de conseils sur l’entretien de votre vélo électrique, consultez notre guide complet sur l’entretien.

5. Planifiez votre itinéraire

Évitez les côtes raides quand c’est possible. Un détour de 500 mètres sur du plat consomme souvent moins qu’une montée directe de 200 mètres. Les applications comme Komoot ou Geovelo peuvent vous aider à trouver les trajets les plus « flat-friendly ».

6. Stockez bien votre batterie

En hiver ou quand vous n’utilisez pas votre vélo pendant quelques jours, retirez la batterie et stockez-la à l’intérieur. Les batteries lithium-ion détestent le froid. À 20°C, votre batterie sera beaucoup plus performante qu’à 5°C. Pour tout savoir sur rouler à vélo en hiver, suivez nos conseils de saison.

7. Entretenez votre transmission

Une chaîne propre et bien lubrifiée, des vitesses bien réglées, des freins qui ne frottent pas… tout ça compte ! Un vélo bien entretenu consomme moins. C’est comme une voiture : plus c’est fluide, moins ça consomme. Découvrez tout sur la transmission d’un vélo dans notre guide dédié.

8. Allégez votre vélo (et vos bagages)

Chaque kilo compte. Gardez votre sac de sport au bureau plutôt que de le trimballer tous les jours. Utilisez des sacoches légères. Et si vous hésitez entre un cargo de 35 kg et un longtail de 25 kg pour le même usage, le plus léger sera plus économe.

Le mot de la fin : roulez l’esprit léger (et le porte-monnaie aussi)

Alors, convaincu ? Avec une consommation de 10 à 20 euros par an maximum pour un usage quotidien, le vélo électrique est probablement le moyen de transport motorisé le plus économique qui existe. Et on ne parle même pas des économies sur l’essence, le parking, l’assurance, les réparations mécaniques…

Mieux : vous faites un geste énorme pour la planète. Pour le prix d’un kebab (ok, avec frites et double sauce) par an, vous réduisez votre empreinte carbone de façon drastique. Et en prime, vous êtes en meilleure santé, vous évitez les bouchons, et vous arrivez de meilleure humeur au bureau. Pas mal, non ?

La prochaine fois que quelqu’un vous demande si « ça consomme beaucoup, un vélo électrique », vous pourrez sortir votre science toute fraîche : « Environ 10 centimes par recharge complète. Moins qu’un café. » Et voir leur tête, ça… ça n’a pas de prix !

---

---

Articles complémentaires qui pourraient vous intéresser :

• Comment choisir son vélo à assistance électrique (VAE)
• Comparatif des meilleurs vélos électriques à moins de 2500€
• Les types de moteurs de VAE : tout savoir pour faire le bon choix
• Quelles sont les aides à l’achat d’un vélo électrique en France ?
• Batterie vélo électrique : risques d’explosion et précautions
• Vélo électrique ou vélo musculaire : lequel choisir ?