Premier vélo pliant 20 pouces de la célèbre marque britannique, le Brompton G Line veut conquérir les amateurs d’aventure, tout en restant ultra-pratique au quotidien. Promesse tenue ? Retrouvez notre essai du Brompton G Line !
Brompton, ça vous parle peut-être, même si vous n’êtes pas familier du monde du vélo. Ces dernières années, la marque anglaise n’a cessé d’augmenter sa popularité. La raison ? Son vélo icônique est reconnaissable entre tous, un pliant 16 pouces, ultra-compact une fois recroquevillé.
Le concept est né de l’idée d’Andrew Ritchey en 1975, à Londres. La fabrication d’abord artisanale est devenue industrielle, mais toujours en quantité réduite. Ce n’est vraiment que dans les années 2000 que la production a décollé et Brompton s’est vraiment ouvert au monde.
Après des versions électriques (2019), voire en titane (T Line en 2022), la nouveauté en 2024 est presque une seconde naissance : le Brompton G Line. Visant les casse-cous comme les cyclistes en recherche de polyvalence – ou de confort – c’est le Brompton destiné à un usage mixte.
Caractéristiques du Brompton G Line
La grande différence entre le Brompton G Line et ses petits frères (A Line, C Line, etc), c’est la taille des roues. C’est le premier et seul vélo pliant 20 pouces du catalogue, après 5 décennies de 16 pouces ! La taille des roues augmente, ainsi que la largeur des roues. Les Schwalbe G-One Allround mesurent 2,1 pouces de large soit 53 mm.
Design et tailles
D’aspect, le Brompton G Line est on ne peut plus fidèle aux autres modèles. Le cadre adopte la même forme, juste en plus grand ! Il est à taille unique, mais la firme le décline en trois versions, changeant le tube de selle : court en S, long en M et télescopique en L. Notons aussi une petite différence avec les précédents Brompton : une fourche plus large avec des fixations pour le bikepacking.
Pliage et poids
7 ans ont été nécessaires pour trouver la bonne symbiose pour conserver l’atout phare du vélo pliant : le pliage. Plié, le vélo ne mesure plus que 72 x 67 x 41 cm (L x h x l). Le G Line ajoute un “roller frame”, un petit porte-bagages arrière avec roulettes permettant le mode trolley, On peut ainsi faire rouler le vélo sans peine, dans un bureau ou dans une gare.
Sur la balance, le vélo pèse 14,8 kg, ce qui reste bien pour un 20 pouces. Pas de quoi le prendre à la main sur des km, mais utile pour monter des escaliers.
Équipement
Le G Line pense à tout. Il inclut les garde-boues, longs pour éviter toute éclaboussure sur les pieds, et court à l’arrière pour ne pas frotter en mode plié. Pas de béquille, car le pliage de la roue arrière en quelques secondes joue déjà ce rôle selon Brompton. L’éclairage n’est pas inclus mais des réflecteurs sont bien intégrés, tout comme la sonnette (obligatoires).
Utilisation du vélo pliant Brompton 20 pouces
Conduite
Les roues de 20 pouces font passer Brompton vers un comportement de vrai vélo, aidés par le profil “gravel” des pneus. Le G Line ajoute en plus un guidon droit très large, augmentant la stabilité de conduite avec le renfort des pédales VTT, surtout sur les sentiers. On peut ainsi autant fouler le gravier, la terre, la boue (pas trop quand même), les flaques d’eau en ville, le tout sans se faire peur.
Les freins hydrauliques à disque TRP – haut de gamme de Tektro – sont aussi très efficaces. L’utilisation mixte se traduit parfaitement par le choix de la transmission. Le moyeu à vitesses intégrées Shimano Alfine propose un développement de 8 vitesses, bien pour le tout-chemin et les dénivelés. Il permet aussi le passage des vitesses à l’arrêt, parfait en ville au feu rouge.
Confort
Ce vélo pliant ne possède pas de suspension, c’est un rigide classique. Néanmoins, son cadre acier est assez souple sur les gros chocs, mais ce sont les pneus qui font l’effort. Les Schwalbe G-One Allround sont à flancs hauts, permettant un amortissement agréable sur les chemins caillouteux ou les pavés. La selle est certes typée sport, or la position active – penchée vers l’avant – équilibre le corps, les mains épousant des poignées ergonomiques confortables sur longs trajets.
Praticité
Nous avons introduit le pliage plus haut, mais est-il pratique ? Il demande trois étapes :
- Mode trolley : rabattre la roue arrière sous le cadre,
- Pliage du cadre : passer la roue avant sur la droite,
- Pliage de la potence : rabattre la potence.
Chaque étape s’accompagne d’une protection pour bloquer les éléments : levier pour la roue arrière, aimant pour la roue avant et un embout se clipsant sur la potence. On peut également enlever la pédale gauche, logeable sur un trou magnétique sur le cadre. Le tout prend environ 15-20 secondes.
Déplier est bien plus rapide. En tenant la potence et la selle, les trois axes roues arrière-cadre-potence se déplient. Reste à fermer les deux manettes de cadre et potence, et le tour est joué en 10 secondes chrono !
Avantages et inconvénients du G Line
Les Plus
Le G Line est aussi facile à plier et pratique que les autres vélos pliants conventionnels de la marque. Sa conduite est confortable et stable grâce à ses gros pneus Schwalbe ainsi que son guidon large, les freins TRP venant rassurer partout. La transmission par moyeu Alfine 8 vitesses est à l’aise en ville comme pour franchir les cols et forêts, à l’image du caractère mixte de ce Brompton.
Les Moins
Le Brompton G Line n’est pas parfait. Déjà le prix est très élevé, à 3 079 €, c’est le double d’un C-Line et 4 fois plus que le Decathlon haut de gamme Btwin Fold Light (16 pouces on l’accorde). Pour ce tarif, on aurait aimé aussi avoir un éclairage offert comme le rival Tern Verge S8i. Dans l’absolu, le vélo pliant 20 pouces est aussi un peu lourd, 500 g de plus que le Tern, quand un Vello Bike Edition 3×3 affiche 12,9 kg.
Résumé : notre avis après l’essai du Brompton G Line
On a aimé :
- Compacité plié (pour un 20 pouces)
- Conduite de vrai vélo
- Freinage excellent
- Bon confort
- Capacités tout-chemin
- Transmission Alfine superbe
On a moins aimé :
- Prix très élevé
- Pas d’éclairage
- Poids important
Le Brompton G Line est le premier vélo pliant 20 pouces de la marque. Il conserve le même style et mécanisme de pliage des 16 pouces, heureusement car facile et très compact. Frisant 15 kg, cela reste néanmoins un peu lourd. La seule version disponible en France ajoute le Roller Frame (le choix existe au Royaume-Uni par exemple) avec les roulettes pour le mode trolley pratique.
Conçu pour l’utilisation rassurante en ville (adhérence des pneus, freins) comme le tout-chemin (gommes larges, guidon larges, pédales VTT), le G Line adopte une transmission Shimano Alfine 8 vitesses efficace partout. Reste son prix de 3 079 € élevé, sans éclairage, mais à garantie 7 ans pour le cadre, et aux pièces disponibles très longtemps. Le vélo pliant est disponible en trois couleurs – orange, vert, beige – et compatible avec des sacoches avant “Borough” en option.
Sachez que ce modèle existe aussi en électrique “Electric G Line” à 3 999 €, avec moteur arrière et batterie-sacoche proposant 30 à 50 km d’autonomie.
💡 Un souci avec votre vélo Brompton ? N’hésitez pas à faire appel aux réparateurs Roulez Jeunesse pour vous remettre en selle !
