Transporter un sapin de Noël à vélo. Aller chercher un ami à la gare avec son vélo en remorque. Empiler les cartables des enfants sans se poser de questions. Il y a quelques mois, j’aurais ri si on m’avait dit que tout ça était possible sans vélo cargo. Et pourtant.
La Bakkie, c’est cette sacoche française au concept improbable : un support ouvert qui transforme n’importe quel vélo en mini cargo. Pas de pochette fermée comme chez Ortlieb ou Vaude, pas de volume défini. Juste un support costaud, des sangles, et un champ des possibles qu’on n’imagine pas avant de l’avoir entre les mains.
6 semaines de test, 4 vélos différents, un sapin d’1m80 et un vélo adulte remorqué plus tard, voici mon retour complet.
Disclaimer : J’ai reçu ma première Bakkie Evo comme cadeau d’équipe chez Roulez Jeunesse. Suite à mes échanges avec Bruno Cadoni, le fondateur (on habite la même région), il m’a prêté deux sacoches supplémentaires pour tester différentes configurations. Ce test reflète 6 semaines d’utilisation réelle sur 4 vélos différents.
Au sommaire :
Bakkie, c’est quoi exactement ?
Une sacoche née d’un besoin réel
L’histoire de Bakkie commence comme beaucoup de bonnes idées : par un problème du quotidien. Bruno Cadoni, le fondateur, avait pris l’habitude de remorquer le vélo de son fils avec son longtail après l’avoir déposé à l’école. Sa femme, elle, n’avait qu’un vélo classique et ne pouvait pas faire de même.
En 2017, Bruno demande à sa voilière de lui coudre une sacoche ouverte adaptée. Après plusieurs prototypes, les premières Bakkies sont commercialisées au printemps 2018. Le nom ? « Bakkie » signifie « pick-up » en sud-africain. Tout un programme.
Made in France, de la conception à la fabrication
C’est un point qui compte : la Bakkie est 100% française. La conception se fait en Charente-Maritime (à Saint-Laurent-de-la-Prée), les prototypes à Fouras, et la fabrication dans un atelier à Comines, dans les Hauts-de-France.
Les matériaux sont costauds : toile polyester 1300D enduite PVC, résistante aux UV et à l’abrasion, avec des renforts en cuir aux points de frottement. Après 6 semaines d’utilisation intensive (et quelques chargements pas vraiment délicats), je n’ai constaté aucun signe d’usure. Les coutures sont solides, les sangles et boucles aussi. On sent que c’est fait pour durer, et surtout : c’est réparable. Un cordonnier ou sellier local peut intervenir si besoin.
Deux modèles, deux usages
Bakkie propose deux versions :
Bakkie Evo à 120€ : le modèle complet avec support rembourré, poche imperméable de 15 litres (qui se roule pour libérer l’espace), 3 sangles de différentes tailles (40, 60 et 90 cm), poignée de transport, et œillet pour passer un antivol.
Bakkie Light Evo à 100€ : le support seul, sans la poche imperméable ni la poignée. Idéal si vous transportez vos propres sacs (sac à dos, cabas, valise) ou si vous comptez surtout remorquer un vélo.
Dans les deux cas : 1 kg sur la balance, 20 kg de charge maximale supportée par la sacoche.
Une sacoche pas comme les autres : le concept du support ouvert
Support ouvert vs poche fermée : le choix de la polyvalence
C’est le point central à comprendre : la Bakkie n’est pas une sacoche au sens classique du terme. Ortlieb, Vaude, Decathlon proposent des pochettes fermées, imperméables, avec un volume défini (généralement 10 à 25 litres). Parfait pour le vélotaf avec laptop et affaires, ou pour le voyage à vélo.
La Bakkie, c’est l’inverse : un support multifonction réglable, ouvert, pensé pour les objets atypiques et volumineux. La seule limite ? Les 20 kg de charge et la hauteur de votre chargement (qui dépend de votre porte-bagage et de votre équilibre).
Ce n’est pas un remplacement d’une sacoche classique. C’est un complément qui ouvre des usages qu’aucune sacoche fermée ne peut offrir.
La poche imperméable 15L : gadget ou indispensable ?
J’ai la Bakkie Evo, celle avec la poche imperméable. Premier constat : elle gêne un tout petit peu quand on veut utiliser le support pour transporter de grandes choses. On peut la rouler pour libérer l’espace, mais elle reste présente.
Cela dit, cette poche est très utile au quotidien. Elle permet de glisser un sac à dos, un cadenas, quelques courses rapidement. Elle joue le rôle de « sacoche classique d’appoint » et met à l’abri des intempéries les petits objets qu’on ne veut pas mouiller.
Car c’est une des limites intrinsèques de la Bakkie : votre marchandise principale, celle que vous sanglez sur le support ouvert, est exposée aux intempéries. On y reviendra.
Le champ des possibles : tout ce que j’ai transporté en 6 semaines
C’est là que ça devient intéressant. La Bakkie ouvre un nombre de possibilités qu’on n’imagine pas avant de l’avoir. Des choses encombrantes, atypiques, qui sont même pénibles à transporter en voiture.
La liste (presque) exhaustive
Au quotidien, j’ai transporté les cartables des enfants, des courses, une cagette de légumes remplie au marché, mon sac à dos, une petite valise, un cadenas en vrac.
Côté équipements enfants : une draisienne entièrement posée dans la Bakkie, une poussette Yoyo pliée, et le vélo de mon fils remorqué derrière le mien.
Et puis les trucs improbables : un sapin naturel d’1m80 (pour aller le jeter après les fêtes), une raquette de tennis, une roue de vélo à faire réparer, et — le test ultime — un vélo gravel adulte remorqué sur 15 minutes de trajet.
Bref, tout ce qu’on n’aurait jamais pensé transporter à vélo.
L’anecdote de la gare : aller chercher un ami à vélo
Celle-là résume bien l’esprit Bakkie. Un ami devait arriver à la gare, à 15 minutes de vélo de chez moi. Le problème : comment venir le chercher sans voiture ?
Solution : je suis parti avec mon Moustache Lundi 27, le vélo gravel Triban GRVL 120 remorqué via la Bakkie. Arrivé à la gare, mon ami a pris le gravel, j’ai récupéré sa valise dans la Bakkie, et on est rentrés ensemble à vélo.
Ce qui semblait impossible est devenu fluide. C’est exactement ce côté « artisanal qui devient accessible au plus grand nombre » qui fait le charme de cette sacoche.
Le sapin d’1m80 : l’image qui résume tout
Sur mes vélos cargo, j’avais déjà transporté des sapins. Mais avec un vélo classique ? Je pensais ça impossible avant la Bakkie.
Sapin naturel après les fêtes, direction la zone de collecte. L’installation a pris ses bonnes 5 minutes : passer les sangles autour du sapin sans se prendre des épines dans les yeux, c’est tout un art. Mais une fois calé et sanglé, 10 minutes de trajet sans broncher. Ultra stable. Bon, on ne va pas se mentir : ça attire les regards. Mais quel plaisir de voir que ça fonctionne sur un vélo normal.
Remorquer un vélo : l’alternative économique au Follow Me
À la base, la Bakkie n’était pas conçue pour remorquer des vélos adultes. C’est un usage qui s’est imposé avec le temps, parce que ça fonctionne étonnamment bien. Et c’est celui qui m’a le plus surpris.
Remorquer un vélo enfant : ça fonctionne
La Bakkie permet de remorquer des vélos enfants à partir de 16 pouces. L’installation demande un peu de préparation la première fois, mais les tutoriels YouTube officiels de la marque aident bien à comprendre le principe. Une fois en place, c’est stable et le vélo suit sans broncher.
Pour les plus petits, une draisienne peut aussi être entièrement posée et sanglée dans la Bakkie, sans avoir à la remorquer.
Remorquer un vélo adulte : le test improbable
Là, honnêtement, en commençant l’installation, je me suis dit que ça n’allait jamais fonctionner vraiment. Un vélo adulte, des roues de 27 pouces, derrière mon VAE urbain ? Sceptique.
L’installation n’est pas évidente. Les vélos bougent pendant qu’on installe le tout, il faut serrer correctement et faire attention à ne pas abîmer les garde-boue ou les freins à disques. En plus de la sangle prévue pour à l’arrière, j’ai dû ajouter des rilsans pour bien solidariser la Bakkie aux haubans arrière du vélo qui remorquait.
Mais une fois fait… magique. J’ai pu remorquer mon Triban GRVL 120 (roues 27 pouces) pendant 15 minutes sans aucun problème. Descentes, montées, virages, et même quelques trottoirs : le vélo remorqué a parfaitement suivi, très fluide, aucune sensation de déséquilibre.
Bakkie vs barres de remorquage : le calcul économique
Si vous cherchez à remorquer un vélo enfant, vous avez probablement regardé le Follow Me ou le Trail Gator. Voici le comparatif qui compte :
| Solution | Prix | Usage | Enfant sur le vélo ? |
|---|---|---|---|
| Follow Me | ~299€ | Remorquage vélo enfant uniquement | Oui, l’enfant pédale |
| Trail Gator | ~70-110€ | Remorquage vélo enfant uniquement | Oui, l’enfant pédale |
| Bakkie Evo | 120€ | Remorquage + transport d’objets | Non, vélo vide |
Deux différences fondamentales à noter. D’abord, le Follow Me et le Trail Gator permettent à l’enfant de rester sur son vélo et de pédaler — c’est leur raison d’être. La Bakkie remorque un vélo vide, c’est un usage différent (typiquement : ramener le vélo de l’enfant après l’avoir déposé à l’école).
Ensuite, la polyvalence : le Follow Me et le Trail Gator ne servent qu’à remorquer un vélo. La Bakkie fait ça, ET sert à 50 autres choses le reste du temps. C’est un argument qui pèse dans la balance.
Je n’ai pas testé le Follow Me ni le Trail Gator, donc je ne peux pas comparer la qualité du remorquage en lui-même. Mais côté rapport polyvalence/prix, la Bakkie a clairement l’avantage.
4 vélos testés : la compatibilité universelle
Un des points forts de la Bakkie, c’est son système de fixation universel. Là où un système Mik nécessite une platine spécifique (qui varie selon les marques et les modèles de porte-bagages), la Bakkie s’adapte à n’importe quel porte-bagage grâce à ses sangles réglables. Une compatibilité quasi universelle (certains porte-bagages peuvent être trop courts), pas besoin d’acheter un adaptateur. J’ai pu la tester sur 4 vélos très différents sans aucun souci.
Vélo pliant 20 pouces — UTO PRO20 électrique
RAS, ça fonctionne parfaitement. La Bakkie s’installe sans problème sur le porte-bagage, et je n’ai pas été gêné en pédalant malgré le gabarit de la sacoche. C’est idéal pour prendre le train : on plie le vélo, on garde la Bakkie avec ses affaires, et on monte dans le wagon.
Attention toutefois sur les très petits pliants (roues inférieures à 20 pouces, type Brompton) : Bakkie recommande de l’installer sur le guidon uniquement, car sur le porte-bagage, elle risque de frotter au sol dans les virages.
VAE urbain 27 pouces — Moustache Lundi 27
C’est ma configuration principale de test. Le Lundi 27 a servi de vélo tracteur pour le remorquage du vélo adulte, et c’est sur lui que j’ai fait la majorité des trajets chargés.
Petit test non recommandé par Bakkie : j’ai installé une sacoche sur le porte-bagage avant du Lundi 27. Il a une structure similaire au porte-bagage arrière et protège assez bien les rayons. Résultat : ça a fonctionné pour transporter les cartables des enfants à l’avant (ma fille étant sur le siège enfant à l’arrière, je ne pouvais pas y mettre la Bakkie). Mais je précise que c’est déconseillé par la marque, donc à vos risques et périls.
Longtails — Bike43 et Jean Fourche
Sur un longtail, la Bakkie prend une autre dimension. On pourrait se demander pourquoi étendre encore la capacité d’emport d’un vélo déjà conçu pour transporter. La vraie question, c’est : pourquoi pas ?
Je l’ai accrochée aux monkey bars pour agrandir encore la capacité d’emport du vélo. J’ai aussi testé le transport d’un vélo enfant à la perpendiculaire (porté entièrement, pas remorqué) à l’arrière du longtail via les Bakkies.
Ça combine le meilleur des deux mondes : la capacité native du longtail + la polyvalence de la Bakkie.
La combo ultime : 2 Bakkie + caisse Mik
Très bonne nouvelle pour les utilisateurs de systèmes Mik : j’ai pu combiner 2 Bakkie et installer une caisse Mik par-dessus. La capacité d’emport devient hallucinante, ça combine le côté pratique d’une caisse (accès facile, rangement organisé) avec le gros volume des Bakkie. Par contre, les Bakkie ne seront pas évidentes à installer en dessous d’un siège enfant et perdront leur utilité.
Dernier point : les Bakkie sont relativement élégantes. Elles font moins massives qu’une caisse sur porte-bagage, ce qui n’est pas négligeable au quotidien.
Prise en main et vie quotidienne
Le système de boucles : universel mais pas instantané
La Bakkie se fixe au porte-bagage via 2 sangles à clips ajustables au dos de la sacoche. Le système s’adapte à tous les porte-bagages, quels que soient le diamètre ou la forme des tubes (même atypiques ou anguleux).
Concrètement : le premier réglage prend quelques minutes, le temps d’ajuster les sangles à votre porte-bagage. Ensuite, ce réglage reste en place et le passage d’un vélo à l’autre se fait en 15-20 secondes.
Comparaison honnête avec un système Mik (que j’utilise par ailleurs) : clipser une caisse Mik, c’est 5 secondes chrono. Sécuriser la Bakkie, c’est plutôt 20-30 secondes. Le système Mik est plus fluide, mais il nécessite une platine spécifique sur le porte-bagage. La Bakkie est universelle : elle passe d’un vélo à l’autre sans accessoire.
Sécuriser le chargement : la courbe d’apprentissage
La plupart du temps, les 2 sangles installées sur la Bakkie suffiront à transporter la majorité de vos sacs, colis, paquetages.. Les 3 sangles incluses en plus (40, 60 et 90 cm) vous permettront de sécuriser vos usages plus loufoques. Pour les chargements atypiques (le fameux sapin), il faut prendre le temps de bien sangler et réfléchir à la meilleure configuration.
C’est possible d’aller vite, mais le paquetage risque de bouger et c’est moins agréable. Mon conseil : regardez les tutoriels officiels sur la chaîne YouTube de Bakkie, et faites quelques essais avec des objets légers pour comprendre le système avant de vous lancer dans le transport d’un vélo adulte.
Pas idéale comme « sacoche de supermarché »
Un usage auquel j’ai pensé : charger la poche imperméable directement dans le supermarché avec les courses, puis réinstaller la sacoche sur le vélo.
Dans les faits, quand la poche est remplie et lourde, l’installation des boucles devient moins évidente. Le poids tire vers le bas pendant qu’on essaie d’ajuster les sangles. C’est faisable, mais c’est une petite manipulation supplémentaire.
La Bakkie n’est pas vraiment pensée pour cet usage (contrairement à une sacoche Ortlieb qui se clipse). Pour les courses régulières, une sacoche classique reste plus pratique.
Bakkie vs sacoches classiques : concurrence ou complémentarité ?
Je n’ai pas testé en profondeur les sacoches Ortlieb ou Vaude, donc je ne ferai pas de comparatif d’expérience. Mais je peux expliquer comment ces produits se positionnent les uns par rapport aux autres.
Sacoches fermées (Ortlieb, Vaude, Decathlon…)
Les sacoches classiques sont des pochettes imperméables fermées, avec un volume défini (généralement 10-25L) et un système de fixation rapide (type QL chez Ortlieb). Leur force : l’imperméabilité totale, la protection du contenu, l’installation en quelques secondes.
Elles sont parfaites pour le vélotaf quotidien avec laptop et affaires, le voyage à vélo, les courses régulières.
Bakkie : le support ouvert multifonction
La Bakkie, c’est autre chose : pas de volume fermé défini (seule limite : 20kg et hauteur du chargement), un système universel qui fonctionne sur tous les porte-bagages, et des usages impossibles avec une sacoche fermée (objets volumineux, remorquage vélo).
Sa force : la polyvalence extrême, la fabrication française, la réparabilité.
Concurrence ET complémentarité
Soyons honnêtes : avec sa poche imperméable de 15L, la Bakkie Evo peut très bien concurrencer une sacoche classique pour les usages du quotidien. Glisser un sac à dos, un cadenas, quelques courses — elle fait le job. Et en plus, elle ouvre tout un champ des possibles que les sacoches fermées ne peuvent pas offrir.
Si vous devez choisir un seul produit et que vous avez des besoins variés, la Bakkie est un excellent choix. Si vous êtes un vélotafeur qui transporte son laptop tous les jours sous la pluie, une Ortlieb reste plus adaptée. Et si vous pouvez avoir les deux, c’est encore mieux : l’Ortlieb pour le quotidien prévisible, la Bakkie pour tout le reste.
Limites et points d’attention
Soyons honnêtes sur ce qui ne fonctionne pas parfaitement.
Exposition aux intempéries
C’est la limite principale : tout ce que vous sanglez sur le support ouvert est exposé à la pluie. La poche imperméable protège les petits objets, mais si vous transportez une valise ou des courses en vrac, il faut soit que ça rentre dans la poche, soit prévoir une housse/bâche, soit attendre que la pluie passe.
Si pluie + objet fragile = ce n’est peut-être pas le jour de la Bakkie.
Dépendant de votre porte-bagage
La Bakkie supporte 20kg, mais votre porte-bagage peut-être moins. Les vélos classiques récents supportent généralement 25-27kg, les longtails et cargos beaucoup plus.
Pensez à vérifier les specs de votre porte-bagage avant de charger lourd (non, vous ne pourrez pas transporter le buffet de votre grand-mère grâce aux sacoches Bakkie).
Pas de système « clip and go »
Les boucles demandent 15-30 secondes de manipulation à chaque installation. C’est moins fluide qu’un système Mik ou Ortlieb QL qui se clipse instantanément.
La contrepartie : ça fonctionne sur tous les vélos, sans accessoire spécifique. À vous de voir ce qui compte le plus dans votre usage.
Courbe d’apprentissage pour les chargements atypiques
Transporter des courses ou un sac à dos, c’est facile dès le premier jour. Transporter un sapin d’1m80 ou remorquer un vélo adulte, ça demande réflexion et quelques essais.
Prévoyez quelques minutes la première fois pour chaque nouveau type de chargement.
Verdict après 6 semaines : pour qui est faite la Bakkie ?
Le profil idéal
La Bakkie est parfaite pour :
- Le vélotafeur qui veut parfois transporter du volumineux sans avoir un vélo cargo
- Le parent urbain sans vélo cargo qui cherche une alternative économique pour emmener le vélo du petit à l’école
- Le cycliste multimodal (train + vélo pliant) qui veut pouvoir transporter ses affaires facilement
- Le propriétaire de plusieurs vélos : la Bakkie passe de l’un à l’autre en quelques secondes
- Le bricoleur/débrouillard qui aime les solutions polyvalentes et n’a pas peur de sangler un sapin
Ce n’est PAS pour vous si…
- Vous cherchez une sacoche de vélotaf classique pour laptop et affaires quotidiennes (prenez une Ortlieb)
- Vous voulez le système le plus rapide à installer (système Mik ou QL)
- Vous roulez exclusivement sous la pluie avec du matériel fragile
Ma note : 9/10
Points forts :
- Polyvalence hallucinante — des usages qu’on n’imagine pas avant
- Made in France, qualité de fabrication au top
- Prix accessible (120€ vs 2000€+ pour un vélo cargo)
- Universel : passe d’un vélo à l’autre sans accessoire
Points faibles :
- Exposition aux intempéries
- Installation moins fluide qu’un système clip
- Courbe d’apprentissage pour les chargements atypiques
Mon retour d’expérience
Après 6 semaines, on adore ces sacoches chez Roulez Jeunesse. Ce qui nous a vraiment marqués, c’est à quel point elles enlèvent des limites qu’on pensait avoir. « Je ne peux pas transporter ça à vélo » — cette phrase, on ne la prononce plus. Le sapin, le vélo des enfants, la cagette du marché, la valise de l’ami à la gare : tout devient possible.
C’est un produit qui change la façon dont on pense ses déplacements. On se surprend à réfléchir « tiens, et si je faisais ça à vélo ? » là où avant, la voiture semblait la seule option. Et ça, pour 120€, c’est assez rare.
En une phrase : La Bakkie ne remplace pas une sacoche classique, elle ouvre un champ des possibles qu’aucune sacoche classique ne peut offrir.
👉 Pour acheter la Bakkie Evo rendez-vous sur le site officiel Bakkie Cycles
Test réalisé sur 6 semaines, 4 vélos (UTO PRO20, Moustache Lundi 27, Bike43, Jean Fourche), en conditions réelles : école, courses, déplacements quotidiens, et quelques expérimentations improbables.
