Un vélo cargo électrique avec suspensions, bourré de technologie, à 2 268 € : voilà ce que promet le Lemmo 3. C’est un « longtail » (un vélo cargo dont l’arrière est allongé pour porter enfants ou courses) de la marque berlinoise Lemmo, avec des livraisons annoncées à partir du printemps 2027.
Le prix est séduisant, mais il est réservé à celles et ceux qui versent dès maintenant 39,90 € d’avance, remboursables. Et le vélo est vendu sur Kickstarter, un site de financement participatif où l’on finance un projet avant qu’il existe vraiment. Avant de vous emballer, voici ce qu’il faut savoir.
En bref
- Un longtail électrique avec suspensions à l’avant et à l’arrière, très équipé : radar arrière, GPS, antivol connecté.
- 2 268 € TTC (hors livraison) pour ceux qui réservent à l’avance avec 39,90 € remboursables. Prix de vente normal annoncé : 4 068 € TTC.
- Livraisons annoncées à partir du printemps 2027.
- La marque ne dit pas qui fabrique la plupart des pièces (freins, batterie, vitesses, pneus). Seul le moteur est précisé.
- Notre avis : attendre l’ouverture de la campagne et un test indépendant avant de précommander.
Ce que promet le Lemmo 3
Le Lemmo 3 a d’abord été présenté en prototype au salon Eurobike en 2024, rappelle Cleanrider. La version définitive vise la polyvalence : emmener les enfants ou les courses en ville, puis rouler sur des chemins.
Il est suspendu à l’avant comme à l’arrière, ce qui est rare sur un longtail et agréable pour un passager. Il pèse 39 kg et supporte 200 kg au total (vous, le vélo et la charge), dont 80 kg sur le porte-bagages arrière.
Le moteur, placé dans la roue arrière, annonce 90 Nm de couple. C’est la force de poussée : plus le chiffre est élevé, plus le vélo démarre et grimpe facilement chargé. La batterie fait 960 Wh (c’est son « réservoir ») pour jusqu’à 180 km annoncés. Elle utilise une technologie récente, dite semi-solide, encore rare sur les vélos.
Côté équipement, il y a un radar qui prévient quand une voiture arrive derrière vous, des freins puissants, un écran tactile, un GPS avec alarme, et une transmission qui change toute seule les vitesses. Tout cela reste à confirmer à l’usage : le vélo n’est pas livré, ces chiffres sont ceux de la marque et personne ne les a mesurés.
Un prix pour ceux qui réservent à l’avance
Les 2 268 € ne sont pas le prix que tout le monde verra. C’est le tarif de ceux qui réservent dès maintenant avec 39,90 € d’avance (un acompte), remboursable sur simple demande. Vous gardez ce prix à condition de confirmer ensuite votre commande sur Kickstarter, dont la campagne doit durer jusqu’en décembre.
Quand la campagne ouvrira au public, le tarif sera plus élevé, sans que la marque dise de combien. Le prix de vente normal annoncé est de 4 068 € TTC. Kickstarter affiche les prix sans la TVA : les 2 268 € correspondent à 1 890 € hors taxes plus la TVA française, et la livraison s’ajoute.
Ce prix est celui de la version de base, baptisée Essential par Lemmo : le vélo seul, avec une chaîne. La transmission par courroie, plus propre et demandant moins d’entretien, porte le total à 2 470 € TTC. Deux packs d’accessoires (sacoches, repose-pieds, porte-bagages avant) sont à 2 519 € et 2 699 € TTC.
C’est un prix bas pour tout ce qui est annoncé. La marque compare d’ailleurs son vélo à d’autres modèles de 1 699 à 4 999 €, sans dire lesquels.
Quelles pièces ? La marque en dit très peu
Sur un vélo, la qualité tient beaucoup aux pièces : la batterie, les freins, le dérailleur (ce qui change les vitesses), la fourche, les pneus. Lemmo promet des composants « de grandes marques » sans en citer une seule. Seul le moteur est précisé.
| Pièce | Ce que Lemmo annonce | Marque indiquée |
|---|---|---|
| Moteur | 90 Nm, dans la roue arrière | Bafang |
| Batterie | 960 Wh, technologie semi-solide | Aucune |
| Vitesses | Changement automatique | Aucune |
| Freins | À disque, puissants | Aucune |
| Suspensions | 80 mm à l’avant et à l’arrière | Aucune |
| Pneus | Larges, 65 mm | Aucune |
Bafang est un fabricant de moteurs basé à Suzhou, en Chine, que l’on retrouve sur de nombreux vélos électriques. Il est moins connu du grand public que Bosch ou Shimano, ce qui n’est pas un défaut en soi. Le vrai sujet, c’est le dépannage : demandez à un réparateur près de chez vous s’il sait intervenir sur ce moteur et s’il en trouve les pièces.
Pour tout le reste, « composants de grandes marques » ne veut rien dire de précis : deux vélos très différents peuvent correspondre à cette phrase. Tant que la campagne ne publie pas la liste, impossible de savoir ce qui sera monté sur les vélos livrés en 2027.
Pour les réparations, Lemmo annonce plus de 250 points de service dans l’Union européenne et des pièces livrées avec les premiers vélos. Leur répartition en France n’est pas détaillée. On peut essayer ses modèles actuels à Paris.
Kickstarter : acheter ou financer ?
Sur Kickstarter, vous ne faites pas un achat comme en boutique : vous financez un projet, et le vélo vous est promis en échange. La plateforme précise qu’elle ne propose pas de remboursement. C’est au créateur de livrer, ou de chercher une solution s’il n’y arrive pas.
Les retards sont fréquents : selon une étude citée par Kickstarter, 61 % des 288 projets financés étudiés ont livré en retard. Entre 5 et 14 % des projets ne livrent jamais, d’après le chercheur Ethan Mollick (université de Pennsylvanie), donc environ neuf sur dix finissent par livrer. Ces chiffres valent pour tous les produits, pas seulement les vélos.
Pour Lemmo, c’est la première campagne de la marque, mais pas son premier vélo : le One et le Zero sont déjà en vente. Le Lemmo 3 reste un vélo nouveau pour elle, avec une batterie récente, deux ans après le prototype.
Notre avis : attendre
Nous ne conseillons pas de précommander aujourd’hui. Cela ne veut pas dire que le vélo est mauvais : on n’en sait simplement pas assez. Quatre choses nous rassureraient :
- la liste précise des pièces, avec les marques ;
- un test indépendant d’un vélo de série (autonomie réelle, comportement chargé) ;
- des ateliers de réparation identifiés en France, avec des pièces disponibles ;
- les premières livraisons, dans les délais annoncés.
Si l’idée vous tente quand même, l’acompte de 39,90 € est remboursable : le risque reste limité tant que vous n’avez pas confirmé votre commande sur Kickstarter. Et si vous avez besoin d’un vélo rapidement, un longtail déjà en vente évite l’attente. Notre comparatif des longtails électriques et notre guide pour bien choisir son longtail aident à comparer. Pour trancher entre les formats, voyez longtail ou biporteur.
Pour aller plus loin
- Fiche officielle du Lemmo 3 (Lemmo)
- Page Kickstarter du projet, avant lancement
- Lemmo 3 : un vélo cargo longtail tout suspendu bourré de technologies (TransitionVélo, 30 septembre 2026)
- Lemmo 3 : le vélo électrique longtail se veut le plus complet du marché (Cleanrider, 30 septembre 2026)
- Ce qu’un créateur doit à ses soutiens une fois le projet financé (Kickstarter)
- Pourquoi des campagnes échouent après financement (Kickstarter)
