Excellente nouvelle pour les cyclistes lyonnais ! Le Baromètre des villes cyclables 2025 vient de dévoiler ses résultats et Lyon fait une percée remarquée. La capitale des Gaules décroche la 4e place des grandes villes françaises, une progression spectaculaire qui récompense les efforts déployés ces dernières années pour transformer la ville en véritable paradis du vélo urbain.
Avec une note globale de 4,03 sur 6 (contre 3,51 en 2021), Lyon affiche une progression d’environ 15% et intègre le niveau B du baromètre, synonyme d’un climat vélo « favorable ». De quoi faire bomber le torse !
D’où vient Lyon et où va-t-elle ?
Un parcours en dents de scie
Pour bien comprendre l’ampleur de cette progression, remontons un peu dans le temps. Lyon a connu des hauts et des bas depuis la première édition du baromètre en 2017 :
- 2017 : 5e place – un début correct mais sans éclat
- 2019 : 6e place – aïe, ça recule ! La ville se fait notamment dépasser par Paris
- 2021 : Toujours 6e mais avec une note en hausse – on reprend espoir
- 2025 : Bond à la 4e place – et voilà le travail !
Cette évolution illustre parfaitement le chemin parcouru. Si Lyon traînait dans le ventre mou du classement il y a encore quelques années, la ville s’impose désormais comme une référence nationale. Lyon devient même officiellement la 1ère ville française de plus de 300 000 habitants au classement – histoire de préciser qu’on ne rigole plus !
Les Voies lyonnaises : le grand pari qui paye
Cette progression ne tombe pas du ciel. Plusieurs transformations majeures expliquent ce bond en avant, et parmi elles, un projet phare : les Voies lyonnaises.
Le réseau qui change tout
Lancé par la mandature écologiste en 2020, ce réseau cyclable structurant vise à créer des axes continus et sécurisés à travers toute l’agglomération. Les résultats sont déjà visibles : pont Georges-Clemenceau équipé d’une piste bidirectionnelle, élargissement des pistes des quais du Rhône et de la Saône (itinéraires VL1 et VL3), réaménagement de points noirs historiques comme certains tunnels et ponts…
Les cyclistes lyonnais ont d’ailleurs salué ces réalisations concrètes dans leurs réponses au baromètre : le pont Clemenceau nouvellement aménagé et les berges désormais plus larges et mieux protégées figurent parmi les points positifs les plus cités.
Le passage Pompidou : symbole de la reconquête
L’exemple le plus emblématique reste sans doute le passage Pompidou sous la gare de la Part-Dieu. Fermé à la circulation motorisée depuis 2018, il a rouvert fin août 2024 exclusivement pour les mobilités actives. Au menu : piste cyclable de 4 mètres de large, larges trottoirs, 52 arceaux vélos et station Vélo’v agrandie.
Ce nouvel aménagement supprime un ancien goulet d’étranglement et facilite considérablement la traversée est-ouest pour les cyclistes. Voilà comment transformer un point noir en autoroute du vélo !
Les 30 km/h : moins de vitesse, plus de sérénité
Depuis mars 2022, Lyon a généralisé la limitation à 30 km/h sur la quasi-totalité de ses rues. Cette mesure, parfois controversée, a un impact direct sur la sécurité des cyclistes. Moins de vitesse = moins de stress à vélo = plus d’envie de pédaler ! L’équation est simple.
Plus d’arceaux, moins de vols
La lutte contre le vol de vélos, ce fléau du cycliste urbain, a aussi été prise au sérieux. Comme le souligne la co-présidente de La Ville à Vélo : « il y a eu énormément d’arceaux qui ont été installés sur le territoire ». Des parkings sécurisés aux pôles d’échange complètent le dispositif, comme ce garage à vélos de 214 places à Part-Dieu.
Si vous cherchez à bien protéger votre vélo contre le vol, pensez à investir dans un bon antivol en complément de ces installations !
Ce qui coince encore à Lyon
Malgré cette belle progression, Lyon n’est pas encore au niveau des références nationales que sont Grenoble (1ère), Strasbourg (2e) ou Rennes (3e qui ne la devance que de peu). Plusieurs points faibles persistent et les cyclistes lyonnais ne se privent pas de les signaler.
Le stationnement aux gares : le grand oublié
Les répondants au baromètre pointent notamment le manque de places de stationnement vélo à certains endroits stratégiques. Les gares de Jean-Macé et Perrache sont particulièrement citées. Pour une ville qui mise sur l’intermodalité, c’est un chantier prioritaire si on veut encourager le combo vélo + train !
La sécurisation : peut mieux faire
Malgré les progrès, les usagers appellent à une meilleure sécurisation des déplacements dans l’agglomération. Certains carrefours et itinéraires restent perçus comme accidentogènes. On a fait du chemin, mais le chemin n’est pas encore terminé !
Pour vous aider à rouler en sécurité à vélo, équipez-vous correctement et connaissez le code de la route !
Les réactions : entre satisfaction et vigilance
Les associations se réjouissent… mais restent vigilantes
L’association La Ville à Vélo se félicite de la mobilisation massive (plus de 6 000 répondants pour la seule ville de Lyon sur les 12 700 de la métropole) et salue les efforts de la municipalité. Sa co-présidente Mélodie Cros Ferréol souligne que l’amélioration du stationnement et les nouveaux aménagements ont payé.
Mais l’association garde les pieds sur terre : « celles et ceux qui se déplacent à vélo attendent une meilleure sécurisation de leurs déplacements ». L’objectif ? Interpeller les candidats aux municipales 2026 pour poursuivre sur cette lancée et viser enfin le podium national !
Les élus savourent la progression
Du côté de la majorité écologiste, c’est la satisfaction. Bruno Bernard (président de la Métropole) et Grégory Doucet (maire de Lyon) y voient une validation de leur politique cyclable. Et il faut reconnaître que les chiffres leur donnent raison : +15% de progression et une 4e place nationale, ce n’est pas rien !
Le président de la Métropole n’hésite pas à mettre en avant que Lyon est « la 1ère des villes françaises de plus de 300 000 habitants » – une manière de revendiquer les effets des mesures déployées sous son administration.
Lyon face aux autres grandes villes
Pour situer Lyon dans le paysage national, comparons rapidement avec les autres métropoles analysées dans ce dossier :
- Grenoble (1ère, 4,37/6) reste la référence incontestée
- Strasbourg (2e, 4,15/6) maintient son excellence historique
- Rennes (3e, 4,05/6) ne devance Lyon que de peu
- Lyon (4e, 4,03/6) intègre le top 4 national pour la première fois
- Nantes stagne et se fait rattraper par Lyon
- Paris (11e, 3,67/6) progresse mais reste loin du top 5
- Lille (top 10, ~3,6/6) effectue également un beau retour
Lyon se positionne donc juste derrière le trio de tête historique et distance désormais clairement Paris. La dynamique est clairement positive !
L’avenir du vélo à Lyon : cap sur le podium ?
Cette 4e place constitue un excellent tremplin pour viser encore plus haut. Lyon a désormais toutes les cartes en main pour intégrer le top 3 national lors du prochain baromètre. Les ingrédients sont réunis : dynamique politique favorable, infrastructures qui s’étoffent, pratique du vélo en pleine expansion (pas seulement domicile-travail mais aussi courses et sorties familiales), et mobilisation citoyenne forte.
Les prochains défis à relever
Pour décrocher ce précieux podium, Lyon devra :
- Accélérer le déploiement des Voies lyonnaises dans tous les secteurs
- Sécuriser les points noirs persistants (carrefours, certains tunnels…)
- Multiplier les arceaux aux endroits stratégiques, notamment aux gares
- Améliorer la continuité du réseau pour éviter les coupures
- Équilibrer les aménagements entre centre et périphérie
Si vous envisagez de vous mettre au vélotaf à Lyon ou d’investir dans un vélo électrique, sachez que des aides et subventions existent pour vous accompagner !
Lyon et le vélo : une histoire en marche
Cette progression au baromètre 2025 montre que Lyon est sur la bonne voie. La ville a su transformer ses défis en opportunités et offre aujourd’hui un environnement de plus en plus favorable aux cyclistes.
Certes, des marges de progression subsistent. Mais la tendance est claire : Lyon mise sur le vélo comme mode de transport d’avenir, et ça se voit dans les résultats ! Pour les Lyonnais qui n’ont pas encore sauté le pas, c’est le moment ou jamais. Avec des infrastructures qui s’améliorent et un cadre de plus en plus favorable, pédaler à Lyon devient un vrai plaisir.
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