Comparatif 2025 des meilleurs vélos pliants électriques : guide complet pour bien choisir

Temps de lecture : 59 minutes

Marre de jouer des coudes dans le métro bondé à 8h du mat’ ? Besoin d’un vélo qui se glisse aussi facilement sous votre bureau que dans votre coffre de voiture ? Vous rêvez de combiner train et vélo sans vous transformer en déménageur à chaque correspondance ? Mais vous avez peur d’arriver transpirant au bureau ou vous avez de longues distances qui vous paraissent infaisables en vélo classique ? Un vélo pliant électrique est probablement LA solution qu’il vous faut ! Mais attention, entre les prix qui s’envolent, les systèmes de pliage qui font parfois de la résistance et les motorisations qui promettent monts et merveilles… comment ne pas se planter dans son choix ? C’est là que notre comparatif vélos pliants électriques 2025 rentre en jeu.

Chez Roulez Jeunesse, on a retroussé nos manches pour vous simplifier la vie avec ce comparatif des meilleurs vélos pliants électriques de 2025. Compact mais puissant, le vélo pliant électrique, c’est un peu le couteau suisse de la mobilité urbaine – petit mais capable de (presque) tout faire !

Que vous soyez un velotafeur endurci, un voyageur qui enchaîne les TGV, ou simplement quelqu’un qui vit dans un 20m² au 5ème sans ascenseur, vous trouverez dans ce guide le compagnon idéal à deux roues. On a divisé notre sélection en trois gammes de prix pour que chacun y trouve son bonheur, du portefeuille modeste à la carte gold. Alors, prêt à découvrir votre futur meilleur ami pliant ? C’est parti !

Méthodologie et critères de sélection

Notre méthodologie

Pour réaliser ce comparatif, nous avons analysé minutieusement les spécifications techniques de chaque modèle, épluché les avis d’utilisateurs et consulté des experts du secteur. Nous avons également pris en compte les retours d’expérience de notre réseau de réparateurs partenaires qui interviennent régulièrement sur ces modèles.

Notre objectif n’est pas simplement de vous présenter les vélos pliants électriques les plus chers ou les plus populaires, mais de vous guider vers celui qui répondra le mieux à vos besoins spécifiques. C’est pourquoi nous avons structuré notre comparatif en trois gammes de prix :

• Les modèles premium (jusqu’à 4000€)
• Les modèles haut de gamme (jusqu’à 3000€)
• Les modèles accessibles (moins de 2000€)

Les critères essentiels pour bien choisir

Pour faire le bon choix de vélo pliant électrique, plusieurs critères essentiels doivent être pris en compte. Voici les plus importants :

• Le système de pliage : sa rapidité, sa simplicité et sa robustesse détermineront votre confort d’utilisation au quotidien
• Les dimensions une fois plié : crucial pour l’emporter avec vous dans les transports en commun ou le stockage à domicile
• Le poids total : un facteur déterminant, surtout si vous devez porter votre vélo régulièrement
• La motorisation : puissance, couple, position du moteur et réactivité
• L’autonomie : la distance que vous pourrez parcourir sur une seule charge
• La qualité des composants : transmission, freins, suspensions éventuelles
• La taille des roues : qui influence stabilité, confort et compacité une fois plié

Pour une analyse approfondie de ces critères et des conseils personnalisés, n’hésitez pas à consulter notre guide complet sur le choix d’un vélo pliant.

Un tableau pour les gouverner tous

Pour vous aider à naviguer dans la jungle des vélos pliants électriques, nous avons compilé les caractéristiques essentielles de chaque modèle dans un tableau comparatif complet. Vous y trouverez toutes les informations techniques importantes : prix, poids, dimensions plié, temps de pliage, motorisation, autonomie, et bien plus encore.

Ce tableau vous permettra de comparer rapidement les différents modèles selon vos critères prioritaires avant d’approfondir avec les analyses détaillées de chaque vélo que nous présentons plus bas.

N’oubliez pas que ces caractéristiques techniques ne font pas tout – l’essai reste la meilleure façon de trouver le vélo pliant électrique qui vous correspond parfaitement. N’hésitez pas à nous contacter sur Shop.RoulezJeunesse.com pour organiser un essai près de chez vous !

Les vélos pliants électriques premium (4000€ et moins)

Brompton Electric G Line – 4000€

Le Brompton Electric G Line, c’est la Rolls-Royce des vélos pliants qui s’est mise à l’électrique ! Premier Brompton à oser les roues de 20 pouces (alors que la marque britannique nous avait habitués à ses fidèles 16 pouces depuis plus de 45 ans), ce nouveau modèle fait l’effet d’une petite révolution dans le monde feutré des pliants haut de gamme. Imaginez un peu : tous les avantages du pliant légendaire Brompton, mais avec le confort et la stabilité d’un « vrai » vélo. Voilà qui va faire parler dans les chaumières cyclistes !

Brompton Electric G Line – Les caractéristiques générales

Fidèle à sa réputation d’artisan-bijoutier du vélo, Brompton nous offre un cadre en acier brasé à la main (oui, à la main, comme au bon vieux temps !). Le vélo est disponible en trois tailles (S, M ou L) qui correspondent à différentes hauteurs de potence et de tige de selle – de quoi s’adapter aux cyclistes allant du 1m52 au 1m98, autrement dit du jockey au basketteur. Avec ses 19,5 kg batterie incluse, il est parmi les plus légers des vélos pliants électriques avec roues de 20 pouces. Il n’est battu que par l’Ahooga 24V et sa petite batterie qui allège considérablement le poids.

Côté look, vous avez le choix entre trois coloris qui en jettent : Traildust White (pour les amateurs de sobriété), Adventure Orange (pour ceux qui assument leur côté flashy) et Forest Green (pour les écolos dans l’âme). Dans tous les cas, la finition crie « premium » à tous les coins de cadre – en même temps, à 4000€, on s’attendait à rien de moins !

Brompton Electric G Line – Système de pliage et dimensions une fois plié

Malgré ses roues plus grandes, Brompton est parvenu à conserver son système de pliage iconique, fruit de 7 années de recherche et développement. Le pliage se fait en trois étapes simples et prend environ 15-20 secondes :

1. Rabattement de la roue arrière sous le cadre (mode trolley)
2. Pliage du cadre en passant la roue avant sur la droite
3. Rabattement de la potence

Une fois plié, le vélo mesure seulement 73 x 69 x 40 cm (L x H x l), ce qui reste remarquablement compact pour un 20 pouces. Le système « Roller Frame » (porte-bagages arrière avec roulettes) permet de faire rouler le vélo en mode trolley, un avantage considérable pour l’intermodalité.

Brompton Electric G Line – Partie électrique et performances

La motorisation du Brompton Electric G Line est assurée par un moteur Ananda M107 de 250W placé dans le moyeu de la roue arrière, délivrant un couple de 40 Nm. Ce couple, appliqué directement à la roue, offre des performances différentes de celles d’un moteur pédalier comme ceux du KTM ou du Tern Vektron. En effet, bien que les valeurs ne soient pas directement comparables (un moteur moyeu à 40 Nm peut être plus réactif qu’un moteur pédalier à valeur équivalente), les retours d’utilisateurs soulignent son efficacité en milieu urbain, même sur les petites côtes.

La batterie de 345 Wh offre une autonomie annoncée entre 30 et 50 km selon le mode d’assistance utilisé et les conditions de parcours. Cette batterie se présente sous la forme d’une sacoche amovible, une approche typiquement Brompton qui facilite la recharge et la sécurité (vous pouvez l’emporter avec vous) mais qui ajoute du poids à l’avant du vélo (et le déséquilibre donc), l’expose aux chocs et empêche l’utilisation de certains accessoires. L’assistance est paramétrable via l’application Brompton Electric disponible sur iOS et Android.

Brompton Electric G Line – Équipement et composants

Le Brompton Electric G Line est équipé d’une transmission à 4 vitesses (163% d’amplitude) contrôlée par des leviers Microshift, un choix minimaliste comparé aux 9 ou 10 vitesses de certains concurrents comme le Tern ou le Cube. Les freins à disque hydrauliques Tektro avec rotors de 140 mm assurent un freinage puissant et progressif, même si leurs disques sont plus petits que la norme de 160 mm qu’on trouve chez la plupart des concurrents.

Les pneus Schwalbe G-One Allround de 54-406 (20 x 2.10″) apportent confort et polyvalence, permettant d’aborder sereinement différents types de surfaces, des routes urbaines aux chemins stabilisés. L’éclairage est complet avec un phare avant Lezyne de 115 lux (310 lumens) et un feu arrière Busch & Müller Toplight 2C, tous deux homologués StVZO.

Le vélo est livré avec garde-boue, porte-bagages arrière (avec les roulettes du système Roller Frame) et adaptateur pour porte-bagages avant compatible avec la gamme d’accessoires Brompton.

Tern Vektron Q9 – 3700€

Le Tern Vektron Q9 est l’une des références incontournables sur le marché des vélos pliants électriques de qualité. Conçu par Tern, marque taïwanaise spécialiste des vélos pliants et cargo, ce modèle mise sur la polyvalence pour s’adapter aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux escapades occasionnelles. Cette version bénéficie d’un design retravaillé et de l’intégration du moteur Bosch Active Line Plus qui, avec ses 50 Nm de couple, offre du punch dans les côtes tout en restant agréable à utiliser.

Tern Vektron Q9 – Les caractéristiques générales

Le Vektron Q9 s’articule autour d’un cadre en aluminium hydroformé 7005-AL avec une géométrie pensée pour la stabilité et le confort. Son poids de 21,9 kg le place dans la catégorie des poids moyens de notre comparatif – c’est 2,4 kg de plus que le Brompton G-Line, mais c’est le prix à payer pour un moteur pédalier Bosch et un porte-bagages robuste. Capable de transporter une charge totale de 125 kg (dont 105 kg pour le cycliste), il accueille les cyclistes mesurant entre 147 et 195 cm grâce à sa potence ajustable.

Le vélo est proposé avec une finition soignée disponible en plusieurs coloris (dont le choix peut varier selon les années-modèles et les marchés). À 3700€, on est en droit d’attendre un niveau de qualité irréprochable, et Tern livre la marchandise.

Tern Vektron Q9 – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le Vektron Q9 se distingue par sa facilité et sa rapidité de pliage : il suffit de 10 secondes pour réduire ce vélo à un format compact de 42 × 86 × 68,5 cm (L × H × l). Cette compacité, bien que moins extrême que celle des Brompton, reste tout à fait adaptée au transport multimodal et au rangement dans des espaces restreints.

Le système de pliage de Tern, éprouvé et précis, comprend des charnières solides et des dispositifs de sécurité qui garantissent la rigidité du cadre en position dépliée. Le vélo est également équipé du système de clips Magnetix 3.0 qui maintient efficacement le vélo en position pliée lors du transport – et surtout, qui vous permet de le faire rouler sur ses deux roues une fois plié, pratique pour remonter le quai du TGV sans se faire attraper par la patrouille « Monsieur le vélo on le déplie après le quai s’il vous plaît ».

Tern Vektron Q9 – Partie électrique et performances

Le cœur du Vektron Q9 est son système électrique Bosch, référence absolue dans le domaine. Il est équipé du moteur Bosch Active Line Plus monté au pédalier, délivrant un couple de 50 Nm et une assistance jusqu’à 270% de l’effort fourni. Cette motorisation offre une assistance fluide, progressive et naturelle, particulièrement appréciable en milieu urbain et sur les parcours vallonnés.

La batterie Bosch PowerPack de 400 Wh est intégrée sur le cadre dans un format incliné qui abaisse le centre de gravité pour une meilleure stabilité. Elle offre une autonomie annoncée entre 55 et 110 km selon le mode d’assistance utilisé et les conditions de parcours – une performance qui surpasse largement les 30-50 km du Brompton G-Line malgré une batterie à peine plus grosse (400 Wh contre 345 Wh). L’écran Bosch Purion, monté sur le guidon et non amovible, permet de contrôler les différents niveaux d’assistance et fournit les informations essentielles (vitesse, niveau de batterie, distance).

Tern Vektron Q9 – Équipement et composants

Le Vektron Q9 est équipé d’une transmission Shimano Alivio Shadow à 9 vitesses, un groupe fiable et efficace pour un usage urbain et périurbain, offrant plus de souplesse que les 4 vitesses du Brompton. Les freins à disque hydrauliques Shimano avec rotors de 160 mm assurent un freinage puissant et dosable en toutes circonstances, un atout sécuritaire non négligeable.

Les roues de 20 pouces chaussées de pneus Schwalbe Big Apple (55-406) avec protection anti-crevaison et bandes réfléchissantes offrent un excellent compromis entre confort, rendement et durabilité. L’éclairage est assuré par un phare avant Tern Valo Direct de 190 lumens et un feu arrière Herrmans H-Trace, tous deux alimentés directement par la batterie principale.

Un des points forts du Vektron Q9 est son porte-bagages arrière Atlas V Rack intégré, capable de supporter jusqu’à 27 kg de charge et compatible avec les sièges enfant Thule Yepp Maxi sans adaptateur supplémentaire. Le vélo est également équipé de garde-boue, d’une béquille arrière et d’une sonnette.

Autres modèles de la gamme Vektron

Tern propose également le Vektron S10 à 4300€, une version premium équipée du moteur Bosch Performance Line plus puissant (65 Nm contre 50 Nm pour le Q9). Légèrement plus lourd (22,1 kg), il offre une transmission à 10 vitesses et conserve la même batterie de 400 Wh, avec une autonomie annoncée jusqu’à 106 km. Ce modèle s’adresse aux cyclistes recherchant plus de puissance pour les trajets comportant des dénivelés importants.

KTM Macina Fold 20 – 3499€

Le KTM Macina Fold 20 se distingue dans l’univers des vélos pliants électriques par sa robustesse et sa facilité d’entretien. Conçu par le fabricant autrichien KTM, reconnu pour son expertise en matière de deux-roues (oui, les mêmes qui font les motos orange qui pétaradent), ce modèle associe compacité et performances dans un format adapté autant aux déplacements urbains qu’aux excursions de weekend. Sa transmission par courroie et son moteur Bosch surpuissant en font un allié fiable pour qui recherche un vélo pliant électrique capable de grimper aux arbres… ou du moins les côtes les plus raides de votre ville !

KTM Macina Fold 20 – Les caractéristiques générales

Le Macina Fold 20 est construit autour d’un cadre en aluminium 6061, offrant un bon compromis entre légèreté et solidité. Pesant 23,4 kg, il figure parmi les poids lourds de notre comparatif – c’est 3,9 kg de plus que le Brompton G-Line, l’équivalent d’un pack d’eau minérale que vous trimbaleriez en permanence ! Ce poids conséquent s’explique par sa motorisation pédalier Bosch Performance Line, sa batterie intégrée de 500 Wh et sa transmission par courroie Gates. Il supporte une charge maximale impressionnante de 120 kg, ce qui en fait un choix pertinent pour les utilisateurs de toutes corpulences.

Disponible en taille unique, il s’adapte aux cyclistes mesurant entre 151 et 190 cm grâce à ses réglages de potence et de tige de selle. Côté esthétique, le Macina Fold 20 est proposé en finition Black avec des touches d’orange, fidèle à l’identité visuelle de la marque KTM. Un look reconnaissable, c’est le moins qu’on puisse dire.

KTM Macina Fold 20 – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le système de pliage du KTM Macina Fold 20 a été pensé pour offrir un bon équilibre entre compacité et rapidité d’utilisation. Une fois plié, le vélo atteint des dimensions de 70 × 83,7 × 44 cm (L × H × l), ce qui reste raisonnable pour un vélo à roues de 20 pouces équipé d’un moteur pédalier. Le mécanisme de pliage, bien que moins rapide que celui d’un Brompton ou d’un Decathlon, reste intuitif et sécurisé grâce à des attaches solides qui maintiennent parfaitement le vélo en position pliée.

Un détail pratique et bien pensé : une poignée située derrière la selle facilite le transport du vélo en position pliée. La potence est également pliable, ce qui contribue à réduire l’encombrement général une fois le vélo replié. Toutefois, contrairement au Brompton G-Line, au Tern Vektron ou à l’O2feel Jim, il ne dispose pas de système pour le faire rouler une fois plié – ce qui, combiné à son poids de 23,4 kg, vous promet de beaux biceps si vous devez le porter régulièrement dans les escaliers !

KTM Macina Fold 20 – Partie électrique et performances

Le KTM Macina Fold 20 est équipé d’un moteur Bosch Performance Line Smart System, monté au niveau du pédalier. Ce moteur délivre un couple surpuissant de 75 Nm, ce qui en fait le champion incontesté de notre comparatif en termes de puissance – de quoi grimper des murs ou presque ! La position centrale du moteur assure une répartition équilibrée du poids et un comportement naturel du vélo, avec une assistance progressive qui s’adapte idéalement à votre rythme de pédalage.

La batterie Bosch PowerTube de 500 Wh est intégrée verticalement dans le cadre, offrant une autonomie substantielle qui varie entre 50 et 100 km selon le mode d’assistance choisi et le profil du parcours. C’est l’une des plus grosses batteries de notre comparatif, à égalité avec celle du Cube Fold Hybrid 500. Cette intégration de la batterie contribue à l’esthétique épurée du vélo tout en abaissant son centre de gravité pour une meilleure stabilité.

L’interface utilisateur se compose d’une télécommande LED Bosch Smart System minimaliste mais efficace, qui permet de contrôler les différents niveaux d’assistance et de consulter l’état de charge de la batterie. Le vélo est également connecté, permettant d’accéder à des fonctionnalités supplémentaires via l’application Bosch Flow – de quoi satisfaire les geeks qui aiment analyser leurs performances.

KTM Macina Fold 20 – Équipement et composants

Le KTM Macina Fold 20 se distingue par sa transmission Shimano Nexus à 8 vitesses intégrées dans le moyeu arrière, couplée à une courroie Gates CDX. Cette configuration présente l’avantage majeur d’être quasiment sans entretien et de garantir une longévité exceptionnelle – fini les mains pleines de cambouis, bonjour les années de tranquillité ! La courroie Gates, avec son ratio de 55 dents à l’avant et 22 dents à l’arrière, offre une plage de développement adaptée aux différents profils de terrain.

Le freinage est assuré par des disques hydrauliques Shimano MT200 à 2 pistons, montés sur des rotors de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, garantissant une puissance de freinage constante quelles que soient les conditions météorologiques. Les roues de 20 pouces sont équipées de jantes Ambrosio Pulse et chaussées de pneus Schwalbe Marathon Plus en 47-406, réputés pour leur résistance aux crevaisons grâce à la technologie SmartGuard – parfait pour ceux qui ont la poisse avec les bouts de verre et autres tessons traîtres.

L’équipement est complété par un éclairage complet homologué StVZO comprenant un phare avant B&M Lumotec EYC LED de 50 lux et un feu arrière B&M Xeltec Mini LED. Des garde-boue SKS B53T de 53 mm de large, un porte-bagages Racktime compatible avec le système snap-it (permettant d’y fixer facilement des sacoches), une béquille réglable et des poignées ergonomiques Ergon GP1 viennent parfaire cet équipement particulièrement complet.

Brompton Electric C Line – 4 Vitesses – 3450€

Le Brompton Electric C Line représente l’électrification du vélo pliant le plus emblématique au monde. Fidèle à la philosophie de la marque britannique, ce modèle conserve le système de pliage légendaire qui a fait la renommée de Brompton tout en ajoutant une assistance électrique intelligente. Avec ses petites roues de 16 pouces (contrairement au G-Line et ses roues de 20 pouces) et son cadre en acier brasé à la main dans l’usine londonienne de la marque, ce vélo ultra-compact s’adresse aux urbains en quête d’un moyen de transport pratique, élégant et facile à combiner avec les transports en commun.

Brompton Electric C Line – Les caractéristiques générales

Le Brompton Electric C Line est construit autour d’un cadre en acier de haute qualité, dont les tubes sont traités thermiquement puis assemblés par brasage manuel – un travail d’orfèvre qui justifie en partie son prix royal. Avec un poids total de 16,6 kg (batterie incluse), il figure parmi les vélos pliants électriques les plus légers de notre comparatif, juste derrière l’Ahooga (16 kg). Disponible en taille unique, il s’adapte à une large gamme de cyclistes mesurant entre 149 et 203 cm grâce à sa potence et sa tige de selle ajustables.

Le vélo est proposé dans une riche palette de coloris (Noir, Dune Sand, Yuzu Lime, Ocean Blue, Black Lacquer, Flame Lacquer, Vermillion Red), permettant à chacun de trouver la finition qui correspond à son style. Il peut supporter une charge maximale de 110 kg, légèrement inférieure à certains concurrents comme le KTM (120 kg) ou le Cube (142 kg), mais suffisante pour la plupart des utilisateurs urbains.

Brompton Electric C Line – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le système de pliage Brompton est sans doute le plus abouti et le plus compact du marché – c’est LA référence contre laquelle tous les autres sont jugés. Il permet de transformer le vélo en un ensemble verrouillé en moins de 20 secondes, selon un processus en trois étapes désormais bien rodé. Une fois plié, le Brompton Electric C Line mesure seulement 64 cm de hauteur, 58 cm de largeur et 27 cm de profondeur, des dimensions imbattables qui font de lui le vélo pliant électrique le plus compact de notre comparatif, loin devant ses concurrents à roues de 20 pouces.

Cette extrême compacité est le principal atout du Brompton pour l’intermodalité : il peut être facilement transporté dans un bus, un métro ou un train, rangé sous un bureau ou dans un placard, ou encore glissé dans le coffre d’une voiture. Une fois plié, le vélo peut être roulé sur ses petites roulettes intégrées, à la manière d’une valise à roulettes, ce qui facilite grandement son transport.

Brompton Electric C Line – Partie électrique et performances

Le Brompton Electric C Line est équipé d’un moteur de 250W placé dans le moyeu de la roue avant, délivrant un couple de 35 Nm. Ce couple, appliqué directement à la roue, offre des caractéristiques différentes des moteurs pédaliers qu’on trouve sur le KTM ou le Tern. En effet, les valeurs de couple ne sont pas directement comparables entre ces deux types de motorisation, chacun ayant ses forces selon les conditions d’utilisation. Ce moteur moyeu avant est parfaitement adapté à un usage urbain sur terrain relativement plat, offrant une assistance douce mais efficace qui préserve l’agilité caractéristique du Brompton. Le moteur est contrôlé par des capteurs de cadence et de couple intégrés au boîtier de pédalier, assurant une assistance progressive et naturelle, même si sa position dans la roue avant vous donnera l’impression d’être tracté – moins agréable que les moteurs en roue arrière ou dans le pédalier.

La batterie de 300 Wh se présente sous la forme d’une sacoche amovible fixée sur le tube de direction à l’avant du vélo. Cette configuration permet de détacher facilement la batterie pour la recharger ou sécuriser son vélo mais implique un poids plus élevé à l’avant du vélo, l’incompatibilité avec certaines accessoires et expose la batterie aux chocs. L’autonomie annoncée varie entre 40 et 70 km selon le mode d’assistance utilisé et les conditions de parcours – c’est moins que les modèles dotés de batteries plus généreuses comme le KTM ou le Cube (500 Wh), mais reste honnête pour un usage urbain quotidien. La batterie se recharge complètement en 4 heures sur une prise standard.

L’interface utilisateur est simple, avec un bouton sur la batterie permettant de sélectionner l’un des trois niveaux d’assistance disponibles, identifiés par des LED de différentes couleurs. Le système électrique peut également être contrôlé via l’application Brompton Electric disponible sur iOS et Android, qui offre des fonctionnalités supplémentaires comme la personnalisation des modes d’assistance ou le suivi des données de parcours.

Brompton Electric C Line – Équipement et composants

Le Brompton Electric C Line en version 4 vitesses est équipé d’un système de transmission propre à la marque, avec un dérailleur externe Brompton et une plage de développement de 163%, suffisante pour affronter la plupart des situations urbaines mais moins généreuse que les 9 ou 10 vitesses de certains concurrents comme le Tern ou le Cube. La transmission par chaîne traditionnelle est protégée par un carter pour éviter de salir vos vêtements.

Le freinage est assuré par des étriers à double pivot avec patins sur jante, une solution efficace bien que moins puissante que les freins à disque hydrauliques qu’on trouve sur la plupart des modèles de notre comparatif, y compris le Brompton G-Line. Ces freins ont néanmoins l’avantage d’être légers et faciles à entretenir – un choix qui privilégie la simplicité et la légèreté.

Les roues de 16 pouces sont chaussées de pneus Schwalbe Marathon en 349 x 35C, reconnus pour leur excellent compromis entre rendement, confort et résistance aux crevaisons. Leurs flancs réfléchissants augmentent la visibilité du cycliste en conditions de faible luminosité – un plus pour la sécurité.

L’équipement standard comprend un système d’éclairage avant et arrière LED alimenté par la batterie principale (phare avant Busch & Müller AVY de 40 lux), des garde-boue efficaces, une pompe intégrée au cadre, et la sacoche avant Essential Bag de 1,5L qui accueille la batterie mais offre également un peu d’espace de rangement. Une sacoche plus volumineuse, la City Bag de 20L, est disponible en option pour ceux qui souhaitent transporter davantage d’affaires.

Autres modèles de la gamme C Line Brompton

Brompton propose également une version Electric C Line à 12 vitesses (environ 3700€), dotée d’un triple plateau et d’un dérailleur à 4 pignons permettant d’obtenir 12 combinaisons différentes. Cette configuration offre une plage de développement beaucoup plus large, adaptée aux terrains vallonnés ou aux cyclistes souhaitant moduler finement leur effort.

En complément, la marque britannique propose différentes options de guidon (M pour « Mid » ou H pour « High ») permettant d’adapter la position de conduite selon vos préférences. Le guidon H offre une position plus droite, confortable pour les trajets quotidiens, tandis que le guidon M propose une position légèrement plus sportive mais toujours très accessible.

Une option particulièrement intéressante pour les utilisateurs du Brompton Electric est le « Roller Frame » (désigné par la lettre « R » dans la nomenclature Brompton). Il s’agit d’un porte-bagages arrière équipé de petites roulettes supplémentaires qui facilitent considérablement le déplacement du vélo en position pliée.

Les vélos pliants électriques haut de gamme (3000€ et moins)

Cube Fold Hybrid 500 – 3002€

Le Cube Fold Hybrid 500 s’impose comme un acteur sérieux sur le marché des vélos pliants électriques. Conçu par le constructeur allemand Cube, reconnu pour ses cadres robustes et ses solutions techniques bien pensées, ce modèle associe praticité quotidienne et performances solides. Avec son système de pliage ingénieux et sa poignée de transport intégrée, ce vélo à roues de 20 pouces vise les cyclistes urbains qui recherchent un compagnon de mobilité aussi à l’aise en intermodalité que sur de plus longs trajets – mais qui n’ont pas peur de faire un peu de musculation en le portant.

Cube Fold Hybrid 500 – Les caractéristiques générales

Le Cube Fold Hybrid 500 est construit autour d’un cadre en aluminium Superlite, alliant légèreté relative et résistance. Avec son poids de 24,5 kg, il décroche sans conteste la médaille d’or du vélo le plus lourd de notre comparatif – c’est 5 kg de plus que le Brompton G-Line, l’équivalent d’une petite valise que vous porteriez en permanence ! Ce poids conséquent s’explique par son moteur pédalier Bosch, sa généreuse batterie de 500 Wh et son cadre ultra-robuste.

Mais ce mastodonte a aussi des avantages : il peut supporter une charge maximale impressionnante de 142 kg, un record dans notre comparatif qui le rend adapté aux cyclistes de toutes corpulences et au transport de charges supplémentaires. Son cadre unique s’adapte aux cyclistes mesurant entre 160 et 195 cm, grâce à une tige de selle télescopique et une potence ajustable. Le vélo est proposé en plusieurs coloris, dont le remarquable « Merlotred’n’reflex », un rouge bordeaux élégant rehaussé de touches réfléchissantes pour la sécurité.

Cube Fold Hybrid 500 – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le mécanisme de pliage du Fold Hybrid 500 a été spécialement développé par Cube pour offrir un compromis entre facilité d’utilisation et compacité. Grâce à sa technologie « Integrated Folding Technology », le vélo se plie en trois étapes principales en pliant d’abord le cadre, puis la potence et enfin les pédales repliables en aluminium. Une fois replié, le vélo atteint des dimensions d’environ 80 x 65 x 45 cm (L x H x l), ce qui reste raisonnable pour un vélo équipé de roues de 20 pouces et d’un moteur pédalier, mais loin de la compacité légendaire d’un Brompton.

La particularité qui distingue ce modèle de nombreux concurrents est sa poignée de transport intégrée directement dans le cadre – une solution astucieuse qui facilite théoriquement le transport du vélo en mode plié. Nous disons « théoriquement » car avec ses 24,5 kg, même la poignée la plus ergonomique du monde ne vous empêchera pas de souffrir dans les escaliers ! Contrairement à d’autres modèles comme le Brompton, le Tern ou l’O2feel, il ne dispose pas de système permettant de le faire rouler une fois plié, ce qui complique son transport sur de longues distances.

Cube Fold Hybrid 500 – Partie électrique et performances

Le Cube Fold Hybrid 500 est propulsé par le moteur Bosch Active Plus Generation 3, un groupe moteur fiable positionné au niveau du pédalier qui délivre un couple de 50 Nm. Cette motorisation offre une assistance progressive et naturelle, similaire à celle du Tern Vektron Q9 qui utilise le même moteur. L’avantage principal de ce moteur pédalier, comparé aux moteurs moyeu, est la préservation de l’agilité du vélo et une meilleure répartition du poids. De plus, il bénéficie de la démultiplication offerte par les 10 vitesses du vélo, ce qui le rend particulièrement efficace en côte – une caractéristique différente des moteurs moyeu, dont les performances sont adaptées à d’autres conditions d’utilisation.

La batterie Bosch PowerPack de 500 Wh trouve sa place de manière intégrée sur le cadre, ce qui permet d’abaisser le centre de gravité pour une meilleure stabilité. Cette capacité généreuse (à égalité avec le KTM pour la plus grosse batterie de notre comparatif) offre une autonomie qui varie entre 50 et 100 km selon le mode d’assistance utilisé et les conditions de parcours – de quoi parcourir la ville pendant plusieurs jours sans recharge.

L’écran Bosch Purion, compact mais fonctionnel, affiche les informations essentielles comme la vitesse, le niveau de batterie et le mode d’assistance sélectionné. Simple et lisible, il privilégie l’efficacité au bling-bling – un vélo allemand, en somme.

Cube Fold Hybrid 500 – Équipement et composants

Le Fold Hybrid 500 ne lésine pas sur l’équipement. Sa transmission Shimano Tiagra à 10 vitesses (seul le Cube propose autant de vitesses dans notre comparatif) offre une plage de développement généreuse, permettant d’affronter une grande variété de terrains malgré l’absence de suspension. Cette transmission haut de gamme assure des changements de vitesse précis et fiables, un atout pour les trajets variés.

Le freinage est confié à des freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT200 avec des rotors de 180 mm à l’avant comme à l’arrière, les plus grands de notre comparatif (la plupart des concurrents se contentent de 160 mm), offrant une puissance de freinage supérieure quelles que soient les conditions météorologiques – parfait pour les cyclistes costauds ou les parcours vallonnés.

Les roues de 20 pouces sont équipées de pneus Schwalbe Super Moto-X de 62 mm de largeur (l’équivalent de 2,4 pouces) avec protection Double Defense contre les crevaisons, les plus larges de notre comparatif. Ce choix privilégie le confort et la polyvalence sur différentes surfaces, permettant d’aborder sereinement les pavés, nids-de-poule et autres joyeusetés urbaines.

L’équipement est complété par un éclairage intégré comprenant un phare avant ACID PRO-E 60 et un feu arrière fixé sur le garde-boue, tous deux alimentés directement par la batterie principale. Des garde-boue efficaces, une béquille double particulièrement stable, et un porte-bagages arrière robuste viennent parfaire cet équipement urbain complet.

Autres modèles de la gamme Fold Hybrid

Cube propose également le Fold Hybrid Comfort 500 à 3602€, une version premium offrant une ergonomie optimisée avec une potence ajustable, une tige de selle télescopique et une selle plus confortable. Cette version Comfort, vendue 600€ de plus que le modèle standard, se distingue aussi par son équipement urbain enrichi. Elle conserve le même moteur Bosch Active Plus et la même batterie de 500 Wh, mais propose une expérience de conduite plus raffinée pour les cyclistes privilégiant le confort sur les longues distances. Disponible en coloris « Electricblue’n’reflex », cette version s’adresse aux utilisateurs exigeants qui ne souhaitent faire aucun compromis sur leur confort quotidien.

Eovolt Afternoon PRO – 2999€

L’Eovolt Afternoon PRO se positionne résolument dans la catégorie premium des vélos pliants électriques. Conçu par la jeune marque française Eovolt, reconnue pour son approche novatrice et son design soigné, ce modèle concentre les dernières innovations pour créer un équilibre parfait entre esthétisme, performance et polyvalence. Avec son cadre aux soudures lissées, ses câbles intégrés et son système de pliage breveté « Loop », l’Afternoon PRO s’adresse aux cyclistes urbains exigeants, recherchant un vélo pliant électrique sans compromis, aussi à l’aise en vélotaf qu’en balade du weekend – et qui savent apprécier le chic à la française.

Eovolt Afternoon PRO – Les caractéristiques générales

L’Afternoon PRO est construit autour d’un cadre en aluminium aux soudures lissées et au câblage intégralement interne, lui conférant une allure particulièrement épurée et élégante – … au point qu’on pourrait le prendre pour un vélo classique plutôt qu’un modèle pliant. Avec un poids total de 21 kg batterie incluse, il se situe dans la moyenne des vélos pliants électriques de notre comparatif : plus lourd que les ultralégers Brompton et Ahooga (environ 16 kg), mais plus léger que les mastodons KTM et Cube (23-24 kg).

Sa structure est conçue pour accueillir des cyclistes mesurant entre 1m45 et 1m95, une plage de tailles parmi les plus larges de notre sélection, similaire à celle du Decathlon. Le vélo peut supporter une charge maximale de 130 kg (utilisateur + bagages), ce qui le rend adapté à la plupart des utilisateurs, même si on reste loin des 142 kg du champion en la matière, le Cube. Disponible en plusieurs coloris, dont un élégant « Vert Fumé », l’Afternoon PRO affiche clairement son positionnement premium par son design soigné jusque dans les moindres détails.

Eovolt Afternoon PRO – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le système de pliage « Loop » développé par Eovolt pour l’Afternoon PRO est l’un de ses points forts. Il suffit de tirer sur deux languettes pour déclencher le mécanisme, ce qui permet de plier le vélo rapidement et sans effort, « sans vous pencher ni soulever le vélo », comme le souligne le fabricant. Ce système s’accompagne de charnières auto-bloquantes qui facilitent également le dépliage du vélo, pour une expérience d’utilisation fluide au quotidien – nettement plus intuitive que celle des modèles moins pensés pour l’usage quotidien.

Une fois plié, l’Afternoon PRO atteint des dimensions de 86 x 69,5 x 46 cm (L x H x l), ce qui reste dans la moyenne des vélos pliants électriques à roues de 20 pouces, mais loin de la compacité extrême d’un Brompton à roues de 16 pouces. Pour sécuriser le vélo en position pliée, Eovolt a développé un système d’aimants breveté qui assure une connexion fiable entre les deux roues, évitant que le vélo ne se déplie inopinément lors du transport.

Un avantage intéressant de ce modèle est son mode « Fold&Go » qui permet de le faire rouler sur sa roue arrière lorsqu’il est partiellement plié – une solution intermédiaire entre les modèles sans aucun système de transport (comme le KTM ou le Cube) et ceux équipés de roulettes dédiées (comme le Brompton ou l’O2feel).

Eovolt Afternoon PRO – Partie électrique et performances

L’Afternoon PRO est équipé d’un moteur Bafang positionné dans le moyeu de la roue arrière, développant une puissance de 250W et délivrant un couple de 40 Nm, similaire à celui du Brompton G-Line qui utilise également un moteur moyeu. Cette motorisation, associée à un capteur de couple situé au niveau du boîtier de pédalier, offre une assistance progressive et naturelle qui répond précisément à l’effort fourni par le cycliste.

La batterie Samsung de 352,8 Wh (36V, 9,8 Ah) s’intègre discrètement dans la tige de selle et reste amovible pour faciliter la recharge. Cette capacité se situe dans la moyenne basse de notre comparatif, supérieure aux 300 Wh du Brompton C-Line ou aux 269 Wh de l’O2feel, mais loin derrière les 500 Wh du KTM ou du Cube. Cette batterie offre une autonomie allant jusqu’à 70 km selon les conditions d’utilisation et peut être rechargée en 4 à 5 heures. Eovolt annonce une durée de vie de 1000 cycles de charge, dans la moyenne du marché.

Une particularité remarquable de ce vélo est son système de passage de vitesses automatique intégré au moteur Bafang. Ce mécanisme sélectionne automatiquement le rapport approprié en fonction de la vitesse et de l’effort, sans intervention du cycliste. L’avantage majeur est que ce système est mécanique, donc entièrement indépendant de la batterie – même avec une batterie déchargée, les vitesses continuent à s’adapter automatiquement. Avec seulement 2 vitesses, le développement de la transmission est plus limité que les 7-10 vitesses de certains concurrents, mais l’automatisation simplifie grandement l’expérience utilisateur.

Eovolt Afternoon PRO – Équipement et composants

L’Afternoon PRO se distingue par sa transmission par courroie Gates CDN, une caractéristique qu’il partage uniquement avec le KTM Macina dans notre sélection. Cette courroie élimine les inconvénients habituels des chaînes (graisse, entretien régulier, déraillements) et s’inscrit parfaitement dans la philosophie de simplicité et de fiabilité du vélo – parfait pour les citadins qui préfèrent arriver au bureau les mains propres !

Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 montés sur des rotors de 160 mm, un équipement standard sur la plupart des modèles de notre comparatif, garantissant une puissance de freinage optimale quelles que soient les conditions météorologiques. Les roues de 20 pouces sont équipées de pneus Schwalbe Big Apple de 2,15 pouces de large, qu’on retrouve également sur le Tern et le Decathlon, offrant un excellent compromis entre confort, rendement et résistance aux crevaisons, avec en prime des bandes réfléchissantes pour améliorer la visibilité nocturne.

L’éclairage est particulièrement soigné avec un phare avant Litemove de 70 lux à allumage automatique et un feu arrière également de marque Litemove, tous deux connectés à la batterie principale. Le cockpit a été entièrement repensé par rapport aux précédentes versions du vélo, avec un guidon incurvé ergonomique et des poignées spécialement conçues pour s’adapter parfaitement à la morphologie de la main.

Parmi les équipements notables, on trouve également un support SP Connect intégré au guidon pour fixer facilement un smartphone, un antivol de tige de selle Abus intégré au cadre pour sécuriser la batterie, et un emplacement spécialement conçu pour dissimuler un AirTag Apple et pouvoir localiser le vélo en cas de vol – des petites attentions qui font la différence au quotidien.

Le vélo est compatible avec un porte-bagages avant pouvant supporter jusqu’à 10 kg et un porte-bagages arrière acceptant jusqu’à 25 kg, tous deux disponibles en option.

O2feel Jim – 2999€

Tout juste annoncé en avril 2025, l’O2feel Jim se distingue dans l’univers des vélos pliants électriques par son approche résolument tournée vers la mobilité urbaine intelligente. Conçu par la marque française O2feel, ce modèle compact incarne parfaitement la devise qui lui est associée : « Journey Is Mine » (JIM) – mon voyage, ma liberté. Avec ses roues de 16 pouces, sa technologie de batterie innovante et son système de pliage efficace, le Jim s’adresse aux citadins actifs qui cherchent un vélo électrique compact, transportable et technologiquement avancé pour leurs déplacements quotidiens multimodaux.

O2feel Jim – Les caractéristiques générales

Le Jim est construit autour d’un cadre en aluminium 6061 à enjambement bas, facilitant la montée et la descente quelle que soit votre tenue – parfait pour ceux qui ne veulent pas arriver au bureau avec un pantalon déchiré ! Avec un poids remarquablement léger de 18 kg, il se place en troisième position des poids plumes de notre comparatif, derrière l’Ahooga (16 kg) et le Brompton Electric C-Line, mais largement devant les poids lourds comme le KTM (23,4 kg) ou le Cube (24,5 kg).

Sa structure est conçue pour accueillir une large gamme de cyclistes mesurant entre 145 et 195 cm, une plage similaire à celle du Tern ou du Decathlon. Le vélo peut supporter une charge maximale de 100 kg, ce qui le destine principalement à un usage personnel plutôt qu’au transport de charges lourdes – c’est la capacité la plus limitée de notre comparatif, loin derrière les 142 kg du Cube. Disponible en trois coloris évocateurs – « Future Dusk » (bleu crépuscule), « Green Flash » (vert flash) et « Golden Hour » (jaune doré) – le Jim affiche une esthétique soignée qui évoque les différents moments de la journée, avec une attention particulière portée aux détails et aux finitions.

O2feel Jim – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le système de pliage du Jim a été conçu pour être à la fois simple et rapide. En 5 étapes distinctes, il peut être replié en moins de 20 secondes, ce qui en fait un compagnon idéal pour les trajets multimodaux où chaque seconde compte. Une particularité intéressante est que lorsque le tube de selle est baissé, le vélo est automatiquement verrouillé en position pliée, évitant ainsi qu’il ne se déplie inopinément durant le transport – un détail qui démontre l’attention portée à l’expérience utilisateur.

Une fois plié, le Jim atteint des dimensions de 86 x 70 x 47 cm (L x H x l), très compact (c’est un 16 pouces, normal !) mais moins que le champion toutes catégories, le Brompton Electric C Line avec ses dimensions imbattables de 64 x 58 x 27 cm. Toutefois, là où le Jim innove vraiment, c’est avec son mode « trolley » équipé de 4 roulettes intégrées, permettant de le faire rouler sans effort dans les gares, les immeubles ou les espaces partagés – un système encore plus stable que les 2 roulettes du Brompton.

O2feel propose également en option l’accessoire « JIM Carry », une poignée ergonomique avec sangles velcro qui se fixe rapidement sur le cadre pour porter le vélo plié plus facilement, particulièrement utile pour monter des escaliers ou naviguer dans les espaces contraints comme le métro. Un autre accessoire pratique est la housse « JIM Cover », qui protège le vélo plié des coups et salissures tout en étant conforme aux réglementations de certains transports en commun qui exigent que les vélos soient dans une housse.

O2feel Jim – Partie électrique et performances

Le O2feel Jim est équipé du moteur Bafang H700 développant 35 Nm de couple, positionné dans le moyeu de la roue arrière. Ce couple, appliqué directement à la roue, offre des caractéristiques de fonctionnement différentes des moteurs pédaliers comme ceux du KTM ou du Tern. Il est important de noter que les performances d’un moteur moyeu et d’un moteur pédalier ne peuvent être directement comparées sur la base de leur couple, car leur fonctionnement mécanique est fondamentalement différent. La particularité de ce moteur réside dans son système de changement de vitesse entièrement automatique à 2 rapports, qui s’adapte en temps réel à votre cadence et au relief du terrain.

L’innovation majeure du Jim se situe dans sa batterie baptisée « iPowerBank », spécialement conçue par O2feel. Cette batterie de 269 Wh utilise des cellules LG de dernière génération et offre une autonomie allant jusqu’à 60 km en mode éco. C’est l’une des plus petites capacités de notre comparatif, devançant uniquement l’Ahooga (168 Wh) mais loin derrière les 500 Wh du KTM ou du Cube. Amovible et compacte, elle intègre un écran OLED qui indique précisément le niveau de charge restant.

Mais sa particularité la plus remarquable est sa fonction de powerbank : grâce à son port USB-C, elle peut servir à recharger vos appareils électroniques (smartphones, tablettes, ordinateurs portables) en déplacement. O2feel affirme qu’elle peut recharger jusqu’à 21 fois un téléphone ou 6 fois un ordinateur portable – une fonctionnalité unique dans notre comparatif, particulièrement utile pour les nomades urbains.

O2feel Jim – Équipement et composants

Le Jim est équipé d’une transmission par chaîne KMC anti-rouille spécifiquement conçue pour les vélos électriques. Cette chaîne, couplée au système automatique à 2 vitesses du moteur Bafang, permet un entretien réduit tout en garantissant une transmission efficace de la puissance. La transmission automatique offre une expérience de conduite fluide et sans effort, puisque le cycliste n’a plus à se préoccuper de changer de vitesse manuellement. La contrepartie sera de se satisfaire d’un développement à seulement 2 vitesses contre 7 à 10 pour les modèles à dérailleur classique.

Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano MT410 montés sur des rotors de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, un équipement standard sur la plupart des modèles de notre comparatif, offrant une puissance de freinage constante quelles que soient les conditions météorologiques. Les roues de 16 pouces sont chaussées de pneus Schwalbe Road Cruiser de 1,75 pouces de large, des pneus plus étroits que ceux de la plupart des modèles à roues de 20 pouces, privilégiant le rendement au confort sur les revêtements dégradés.

L’éclairage est particulièrement bien pensé avec un phare avant Lightskin UE2 de 150 lumens et un feu arrière Trelock intégré au garde-boue qui s’active automatiquement lors du freinage – une fonction de feu stop comme sur une voiture, unique dans notre comparatif ! Ces éclairages, alimentés directement par la batterie principale, s’allument automatiquement en fonction de la luminosité ambiante, améliorant ainsi la sécurité passive du cycliste.

Le Jim est également équipé de garde-boue en plastique haute résistance avec molette pour un ajustement facile, d’une béquille URSUS Easy Mini, d’une selle Royal On confortable, et de pédales pliantes avec réflecteurs pour une compacité maximale. La potence est à la fois pliable et ajustable, permettant à chaque utilisateur de trouver sa position de conduite idéale.

Ahooga Folding Active (24V) – 2399€

L’Ahooga Folding Active (24V) se distingue dans le monde des vélos pliants électriques par sa légèreté exceptionnelle et son architecture innovante. Conçu et assemblé en Belgique, ce modèle de la jeune marque belge Ahooga conjugue performance, légèreté et design grâce à son système breveté « Double Triangle Twin Tube » qui élimine les charnières traditionnelles du cadre. Avec ses 16 kg seulement sur la balance (batterie incluse), il décroche la médaille d’or du vélo le plus léger de notre comparatif, devançant d’un souffle le Brompton C-Line (16,6 kg). Un exploit pour un vélo avec des roues de 20 pocues. Il s’adresse aux cyclistes urbains exigeants, recherchant un vélo électrique compact sans compromis sur la performance ni sur la qualité de conduite.

Ahooga Folding Active (24V) – Les caractéristiques générales

L’Ahooga Folding Active est construit autour d’un cadre en aluminium 6061 avec une géométrie innovante utilisant le système breveté « Double Triangle Twin Tube ». À la différence de la plupart des vélos pliants, cette architecture n’intègre pas de charnière dans le cadre lui-même, ce qui permet d’obtenir une rigidité et une stabilité comparables à celles d’un vélo classique, tout en conservant la capacité de pliage. À 16 kg tout rond, ce vélo est THE poids plume de notre sélection, faisant paraître le KTM (23,4 kg) ou le Cube (24,5 kg) comme de véritables pachydermes en comparaison – c’est 8,5 kg de différence, l’équivalent d’une grosse valise cabine !

Le vélo est proposé en taille unique mais s’adapte aux cyclistes mesurant entre 155 et 200 cm grâce à des réglages de potence et de selle, une plage de tailles dans la moyenne haute de notre comparatif. Il peut supporter une charge maximale de 121 kg, ce qui le rend adapté à la plupart des utilisateurs, bien qu’on reste loin des 142 kg du champion en la matière, le Cube. Disponible en coloris « Pearl Gentian Blue » (bleu gentiane nacré), l’Ahooga Folding Active affiche une esthétique soignée avec des finitions de qualité qui reflètent ses origines belges, un pays reconnu pour sa culture cycliste (et ses bières, mais ça n’a rien à voir avec le vélo).

Ahooga Folding Active (24V) – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le système de pliage de l’Ahooga Folding Active présente une particularité intéressante : il propose un pliage en deux temps. En seulement 2 secondes, vous pouvez effectuer un « pliage partiel » qui, selon le fabricant, répond à 95% des besoins quotidiens – par exemple pour entrer dans un ascenseur ou ranger le vélo dans un coin. Pour un pliage complet, comptez plus de temps, et pour cause. Il vous faudra enlever la roue avant du vélo puis la refixer au niveau du cadre. Un pliage à 100% beaucoup plus complexe que la concurrence, donc.

Une fois entièrement plié, le vélo atteint des dimensions compactes de 85 x 74 x 30 cm (L x H x l), des mesures qui le placent parmi les plus compacts des vélos à roues de 20 pouces de notre comparatif. Son épaisseur de 30 cm est particulièrement remarquable, bien inférieure aux 40-47 cm de la plupart des concurrents, ce qui facilite son rangement dans les espaces étroits. Cette compacité, associée à son poids plume de 16 kg, facilite grandement son transport dans les transports en commun, son rangement sous un bureau ou dans un coffre de voiture.

Pour faciliter son déplacement une fois plié, l’Ahooga est équipé de roues de transport solides en caoutchouc, permettant de le faire rouler sans effort à la manière d’un trolley. Les pédales sont également pliables, contribuant à la compacité générale du vélo en position repliée.

Ahooga Folding Active (24V) – Partie électrique et performances

L’Ahooga Folding Active (24V) est équipé d’un moteur Aikema de 250W positionné dans le moyeu de la roue arrière, délivrant un couple de 35 Nm, un des plus faibles de notre comparatif. A noter que les précédentes versions du Ahooga Folding Active limitaient l’assistance électrique à 20 km/h. Si le constructeur affiche aujourd’hui 25 km/h dans les informations officielles, vous serez bien avisé de le vérifier lors du test du vélo.

La batterie de 168 Wh est amovible, protégée contre la pluie et le vol, et offre une autonomie allant jusqu’à 45 km selon les conditions d’utilisation. Cette capacité est de loin la plus modeste de notre comparatif, représentant seulement un tiers de la capacité des batteries de 500 Wh du KTM et du Cube. Cette limitation est compensée par la légèreté du vélo et la possibilité de recharger facilement la batterie au bureau ou à la maison en seulement 3 heures – le temps de charge le plus rapide de notre sélection. La batterie est discrètement intégrée et s’enlève facilement pour la recharge ou pour sécuriser le vélo lors du stationnement.

Le tableau de bord se compose d’un écran OLED élégant et intuitif qui affiche toutes les informations essentielles : niveau d’assistance (5 niveaux disponibles), vitesse, kilométrage, et niveau de batterie. Cette interface utilisateur claire permet au cycliste de gérer efficacement son énergie et son assistance.

Ahooga Folding Active (24V) – Équipement et composants

L’Ahooga Folding Active est équipé d’une transmission Shimano Acera à 7 vitesses avec un paquet de pignons 11-28 dents, offrant une plage de développement adaptée tant à la ville qu’aux petites côtes. Ce groupe de transmission fiable et éprouvé assure des changements de vitesse précis et fluides, se situant dans la moyenne des configurations de notre comparatif, entre les 2 vitesses automatiques de l’O2feel et les 10 vitesses du Cube.

Le freinage est assuré par des freins à patins mécaniques Promax, un choix qui privilégie la légèreté et la simplicité d’entretien au détriment de la puissance pure de freinage qu’offriraient des disques hydrauliques. C’est l’un des rares modèles de notre comparatif à ne pas proposer de freins à disque, avec le Brompton C-Line et le Gitane. Néanmoins, ces freins restent parfaitement adaptés à un usage urbain classique, surtout compte tenu du poids plume du vélo.

Les roues de 20 pouces sont chaussées de pneus Schwalbe Marathon Racer en 20×1.50″, reconnus pour leur excellent compromis entre rendement, confort et résistance aux crevaisons. Ce choix de pneumatiques haut de gamme reflète l’attention portée aux détails qui caractérise la philosophie d’Ahooga.

L’équipement de série comprend des garde-boue avant et arrière rétractables, une particularité intéressante et unique dans notre sélection qui permet d’adapter le vélo selon les conditions météorologiques. L’éclairage est assuré par des feux LED avant (40 lumens) et arrière (20 lumens), rechargeables par USB et amovibles, ce qui permet de les emporter facilement pour éviter les vols lors du stationnement – une approche différente des systèmes intégrés à la batterie principale qu’on trouve sur la plupart des concurrents.

Autres modèles de la gamme Folding Ahooga

Ahooga propose deux autres modèles dans sa gamme Folding : l’Analog (0V) à 1499€, version musculaire ultra-légère sans assistance électrique pesant seulement 12 kg, et le Power (36V) à 2799€, version haut de gamme avec un moteur plus puissant de 40 Nm, une batterie plus généreuse de 252 Wh offrant jusqu’à 65 km d’autonomie, et des freins à disque mécaniques Tektro pour un freinage plus performant. Ces trois modèles partagent la même architecture de cadre innovante « Double Triangle Twin Tube » et la philosophie de légèreté qui caractérise la marque belge.

Les vélos pliants électriques accessibles (moins de 2000€)

Decathlon BTWIN E-FOLD 900 – 1699€

Le Decathlon BTWIN E-FOLD 900 s’impose comme la référence des vélos pliants électriques accessibles avec son système de pliage ultra-rapide breveté. Conçu par les ingénieurs de Decathlon, ce modèle allie praticité quotidienne et performance dans un format compact à roues de 20 pouces. Son poids maîtrisé et son système de pliage en 1 seconde (oui, vous avez bien lu, UNE seconde) en font un allié idéal pour les trajets multimodaux où rapidité et simplicité sont essentielles.

Decathlon BTWIN E-FOLD 900 – Les caractéristiques générales

Le E-FOLD 900 est construit autour d’un cadre en aluminium 6061-T6, offrant un excellent compromis entre légèreté et robustesse. Avec un poids total de 19 kg (batterie incluse), il se positionne plutôt bien dans notre comparatif : 3 kg de plus que les ultralégers Brompton et Ahooga, mais nettement plus léger que les poids lourds comme le KTM (23,4 kg) ou le Cube (24,5 kg). Sans atteindre l’extrême légèreté des modèles premium, il reste suffisamment maniable pour être porté sur quelques marches sans vous transformer en haltérophile.

Le vélo peut supporter une charge maximale de 130 kg (cycliste + vélo + bagagerie), une valeur dans la moyenne haute de notre comparatif, équivalente à celle du Gitane ou de l’Eovolt, mais inférieure aux 142 kg du champion toutes catégories, le Cube. Il s’adapte aux cyclistes mesurant entre 1,45 m et 1,95 m grâce à sa potence ajustable et sa selle réglable, couvrant ainsi l’une des plus larges plages de tailles de notre sélection. Disponible en coloris gris ardoise, il arbore une esthétique sobre et moderne qui s’intègre parfaitement dans un environnement urbain sans attirer les convoitises – un atout non négligeable pour éviter les vols.

Decathlon BTWIN E-FOLD 900 – Système de pliage et dimensions une fois plié

L’innovation majeure du E-FOLD 900 réside dans son système de pliage breveté qui permet de déplier le vélo en seulement 1 seconde. Cette prouesse technique est rendue possible grâce à un système de verrouillage automatique des charnières exclusif à Decathlon. Même les Brompton, pourtant références en la matière, ne peuvent rivaliser avec cette rapidité – leur pliage prend entre 15 et 20 secondes. Le pliage s’effectue en quelques étapes simples, avec des leviers de charnières ergonomiques offrant une manipulation facile et agréable.

Une fois plié, le vélo atteint des dimensions de 82 x 73 x 56 cm (L x H x l), un format compact qui reste pratique pour le rangement à domicile ou au bureau, bien que moins extrême que les 64 x 58 x 27 cm du Brompton C-Line. Une particularité remarquable du E-FOLD 900 est sa capacité à rouler parfaitement en position pliée, grâce à un système d’aimants situés au niveau des moyeux et un mécanisme de clipsage entre la potence et le cadre. Cette fonctionnalité, combinée à la poignée intégrée sous la selle, permet de guider le vélo plié d’une seule main, facilitant considérablement les déplacements dans les gares ou les couloirs – une solution comparable au système Magnetix du Tern mais à un prix bien plus accessible.

Decathlon BTWIN E-FOLD 900 – Partie électrique et performances

Le E-FOLD 900 est équipé d’un moteur Brushless de 250W placé dans la roue arrière, délivrant un couple de 35 Nm. Ce moteur moyeu applique son couple directement à la roue, ce qui lui confère des caractéristiques de fonctionnement différentes des moteurs pédaliers. Comparé aux autres moteurs moyeu de notre sélection, il se situe dans la moyenne basse en termes de couple, similaire à l’O2feel Jim ou à l’Ahooga, mais inférieur aux 40 Nm du Brompton G-Line ou de l’Eovolt. Cette motorisation reste néanmoins tout à fait adaptée à un usage urbain quotidien sur terrain relativement plat.

La batterie de 252 Wh (36V/7Ah) s’intègre discrètement dans la tige de selle et peut être facilement retirée pour la recharge ou pour sécuriser le vélo lors du stationnement. Elle est verrouillable à l’aide d’une clé, offrant une protection supplémentaire contre le vol. En termes de capacité, elle se situe dans la moyenne basse de notre comparatif, au-dessus de l’Ahooga (168 Wh) et proche de l’O2feel (269 Wh), mais loin derrière les 500 Wh du KTM ou du Cube. L’autonomie annoncée peut atteindre 55 km en mode d’assistance minimal, 40 km en mode intermédiaire et 30 km en mode d’assistance maximal, des valeurs tout à fait honorables pour un vélo de cette gamme de prix. Un mode « walk » est également disponible, permettant de faire avancer le vélo à 4 km/h lorsque vous le déplacez à pied.

L’interface utilisateur, simple et intuitive, permet de sélectionner facilement les quatre modes d’assistance disponibles et d’activer ou désactiver les éclairages. L’écran LED fournit les informations essentielles sur le niveau de batterie et le mode d’assistance sélectionné, sans fioritures inutiles.

Decathlon BTWIN E-FOLD 900 – Équipement et composants

Le E-FOLD 900 est équipé d’une transmission Shimano Tourney à 7 vitesses (11-28 dents) avec une poignée tournante, offrant une plage de développement adaptée à la plupart des terrains urbains et périurbains. Cette transmission d’entrée de gamme constitue le minimum syndical pour un vélo électrique, mais reste parfaitement fonctionnelle pour un usage quotidien. Le plateau en aluminium de 53 dents est protégé par un double carter qui évite les déraillements et protège vos vêtements des salissures – un détail appréciable pour le vélotaf.

Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Tektro T275 avec des rotors de 160 mm, un équipement remarquable à ce niveau de prix, identique à celui de nombreux modèles bien plus onéreux. C’est une vraie plus-value par rapport au Gitane e-Nomad et ses freins V-Brake, garantissant une puissance de freinage constante quelles que soient les conditions météorologiques.

Les roues de 20 pouces sont chaussées de pneus Schwalbe Big Apple en 20×2.00, reconnus pour leur excellent compromis entre confort, rendement et résistance aux crevaisons. On retrouve ces mêmes pneus sur des modèles bien plus coûteux comme le Tern Vektron ou l’Eovolt, ce qui témoigne de leur qualité. Ces pneus « ballons » jouent le rôle de suspension naturelle, compensant l’absence de suspension mécanique et offrant un confort appréciable sur les revêtements urbains dégradés.

L’équipement standard comprend des éclairages LED avant (10 Lux) et arrière (5,4 Lumens) alimentés directement par la batterie principale, des garde-boue efficaces, une béquille ajustable, une sonnette, et des pédales pliables pour gagner encore en compacité. Le vélo est également compatible avec différents accessoires spécifiques comme la besace avant de 25L qui se clipse en 1 seconde ou le porte-bagages arrière vendu séparément.

Gitane e-Nomad – 1499€

Le Gitane e-Nomad s’inscrit comme le champion toutes catégories de l’accessibilité dans notre comparatif de vélos pliants électriques. Avec son tarif plancher de 1499€, il devient le ticket d’entrée le plus abordable pour qui souhaite goûter aux joies du vélo pliant à assistance électrique. Produit par la célèbre marque française Gitane, qui pédale dans le monde du cycle depuis 1925, ce modèle polyvalent combine praticité et robustesse à un prix qui fait sourire votre banquier. Mais à ce tarif, faut-il s’attendre à des compromis majeurs ? C’est ce que nous allons découvrir.

Gitane e-Nomad – Les caractéristiques générales

Le e-Nomad est construit autour d’un cadre en aluminium à enjambement bas (low-step), parfait pour les montées/descentes fréquentes en milieu urbain et idéal si vous portez une jupe ou un long manteau. Avec son poids de 21,7 kg, il est le deuxième plus lourd des vélos à roues de 20 pouces de notre comparatif, devancé uniquement par les modèles équipés de moteurs pédaliers comme le KTM (23,4 kg) et le Cube (24,5 kg). C’est 5,7 kg de plus que le champion de la légèreté, l’Ahooga, un écart significatif qui se fera sentir à chaque fois que vous devrez porter votre monture.

Sa structure supporte toutefois une charge maximale impressionnante de 130 kg, équivalente à celle du Decathlon ou de l’Eovolt, ce qui en fait un choix pertinent pour les utilisateurs de toutes corpulences. Disponible en taille unique (38), ce vélo s’adapte aux cyclistes mesurant entre 155 et 185 cm, la plage de tailles la plus restreinte de notre comparatif. Si vous mesurez plus de 1m85, vous risquez de pédaler avec les genoux sous le menton – mieux vaut alors vous orienter vers d’autres modèles comme l’Ahooga (jusqu’à 2m) ou le Brompton G-Line (jusqu’à 1m98).

Le e-Nomad est proposé en coloris Gris Métal (Metal Gray), une teinte sobre et élégante qui lui confère un aspect moderne tout en restant discret pour un usage quotidien.

Gitane e-Nomad – Système de pliage et dimensions une fois plié

Le système de pliage du Gitane e-Nomad, bien que moins sophistiqué que ceux des modèles premium, reste efficace et fonctionnel pour un usage quotidien. La potence en aluminium est équipée d’un mécanisme pliant avec blocage rapide, et le cadre se plie au milieu grâce à une charnière robuste. Le temps de pliage/dépliage n’est pas précisé par le fabricant, mais comptez une vingtaine de secondes, soit bien plus que la seconde révolutionnaire du Decathlon ou les 10-15 secondes d’un Brompton.

Une fois replié, le e-Nomad atteint des dimensions de 45 x 71 x 90 cm, des mesures qui le placent dans la moyenne des vélos pliants électriques à roues de 20 pouces. Sa compacité reste honnête, mais loin de l’extraordinaire 64 x 58 x 27 cm du Brompton C-Line. Ce format permet de le ranger facilement dans un coffre de voiture, sous un bureau ou dans un placard d’appartement, mais prévoyez tout de même un espace conséquent.

L’aspect le plus problématique du e-Nomad en matière de portabilité est l’absence totale de système pour le faire rouler une fois plié. Là où le Decathlon, le Tern ou le Brompton permettent de déplacer le vélo plié comme un trolley, ici vous devrez porter intégralement ses 21,7 kg à chaque manipulation – un exercice qui risque de devenir rapidement fatigant si vous pratiquez l’intermodalité quotidiennement. C’est clairement le point faible majeur de ce modèle par rapport à ses concurrents, même les plus proches en prix.

Gitane e-Nomad – Partie électrique et performances

Le Gitane e-Nomad est équipé d’un moteur E-Going de 220W placé dans la roue avant, délivrant un couple de 38 Nm. Ce moteur moyeu applique son couple directement à la roue, ce qui lui confère des caractéristiques différentes des moteurs pédaliers. Parmi les moteurs moyeu de notre comparatif, il se situe dans la moyenne haute en termes de valeur de couple, légèrement inférieur aux 40 Nm du Brompton G-Line et de l’Eovolt, mais supérieur aux 35 Nm de l’O2feel, de l’Ahooga ou du Decathlon.

Le positionnement du moteur à l’avant peut entraîner une moindre adhérence sur les surfaces glissantes ou en côte prononcée – un détail à garder en tête si vous vivez dans une région pluvieuse ou vallonnée. En revanche, sur sol sec et plat, cette configuration reste parfaitement adaptée à un usage urbain quotidien.

La batterie E-Going de 400 Wh est intégrée au porte-bagages arrière, offrant une capacité étonnamment généreuse pour cette gamme de prix – c’est plus que les 345 Wh du Brompton G-Line à 4000€ ou les 352,8 Wh de l’Eovolt à 2999€ ! Seuls le Cube et le KTM font mieux avec leurs 500 Wh. Cette générosité énergétique permet une autonomie allant de 30 à 60 km selon le mode d’assistance choisi, le profil du parcours et le poids du cycliste. Un véritable atout pour ce modèle d’entrée de gamme qui pourra vous accompagner sur des trajets plus longs que certains concurrents bien plus onéreux.

L’interface utilisateur se compose d’un écran LED E-Going situé à gauche du guidon, permettant de contrôler les différents niveaux d’assistance et de consulter l’état de charge de la batterie. Simple et fonctionnelle, cette interface offre les informations essentielles sans superflu, parfaitement adaptée à un usage quotidien.

Gitane e-Nomad – Équipement et composants

Le Gitane e-Nomad est équipé d’une transmission Shimano à 8 vitesses avec un dérailleur Altus, un cran au-dessus de l’entrée de gamme Tourney qu’on trouve sur le Decathlon. La cassette 11-32 offre une plage de développement adaptée tant aux parcours plats qu’aux légères montées. Le passage des vitesses se fait via les manettes Shimano Tourney Revoshift (poignées tournantes).

Le freinage est assuré par des V-Brake, un choix qui privilégie la simplicité et la facilité d’entretien au détriment de la puissance pure qu’offriraient des freins à disque. C’est le principal compromis technique de ce modèle par rapport à la plupart des concurrents de notre comparatif, qui proposent majoritairement des freins à disque hydrauliques. Ces freins V-Brake restent néanmoins efficaces pour un usage urbain à des vitesses modérées et par temps sec, mais attendez-vous à une performance réduite sous la pluie.

Les roues de 20 pouces sont montées sur des jantes en aluminium et chaussées de pneus Spectra Capio JR en 20″ x 1.75″, équipés de bandes réfléchissantes pour une meilleure visibilité nocturne. Ces pneus, moins prestigieux que les Schwalbe qu’on trouve sur la plupart des autres modèles, offrent tout de même un bon compromis entre rendement sur routes goudronnées et confort sur chemins légèrement accidentés.

L’équipement de série est particulièrement complet pour cette gamme de prix, comprenant des garde-boue en acier noir, un porte-bagages arrière intégré (qui accueille la batterie) et un système de portage avant compatible KLICKfix pour fixer facilement une sacoche ou un panier. L’éclairage est assuré par un phare avant Buchel Uni Led de 15 lux et un feu arrière intégré à la batterie, tous deux alimentés directement par la batterie principale. Un couvre-chaîne SKS protège vos vêtements des taches de graisse et un confortable guidon en aluminium de 540 mm complète cet équipement pensé pour la praticité quotidienne.

Après cette analyse détaillée des dix meilleurs vélos pliants électriques de 2025, il est temps de vous aider à y voir plus clair. Quel modèle correspond le mieux à vos besoins spécifiques ? Comment choisir parmi cette offre foisonnante ? Voici quelques recommandations en fonction de votre profil d’utilisateur et de vos priorités.

Récapitulatif selon les profils d’utilisateurs

Pour l’ultra-mobilité et l’intermodalité quotidienne

Si vous combinez quotidiennement vélo et transports en commun, que vous devez souvent porter votre vélo dans les escaliers ou le ranger dans des espaces réduits, privilégiez la légèreté et la compacité :

• Brompton Electric C Line (16,6 kg, ultra-compact) : L’incontournable pour ceux qui recherchent la plus grande compacité possible une fois plié, avec un système de trolley efficace.
• Ahooga Folding Active (16 kg, léger) : Le champion du poids plume idéal pour les déplacements mixtes, à condition d’accepter une autonomie limitée.
• O2feel Jim (18 kg, 4 roulettes) : Excellent compromis entre légèreté et praticité avec son système trolley à 4 roulettes.
• Decathlon BTWIN E-FOLD 900 (19 kg, pliage ultra-rapide) : Imbattable rapport qualité-prix avec un système de pliage en 1 seconde unique sur le marché.

Pour les longs trajets et terrains vallonnés

Si vous parcourez régulièrement de grandes distances ou si votre région comporte des dénivelés importants, privilégiez l’autonomie et la puissance :

• KTM Macina Fold 20 (batterie 500 Wh, moteur pédalier 75 Nm) : Champion de la puissance pour affronter les côtes les plus raides.
• Cube Fold Hybrid 500 (batterie 500 Wh, 10 vitesses) : Endurant et polyvalent grâce à sa batterie généreuse et sa large plage de développement.
• Tern Vektron Q9 (moteur Bosch 50 Nm, autonomie jusqu’à 110 km) : Excellent compromis entre puissance et autonomie pour les longues distances.
• Gitane e-Nomad (batterie 400 Wh à petit prix) : Solution économique pour ceux qui privilégient l’autonomie sans se ruiner.

Pour le confort et la polyvalence

Si vous recherchez un vélo pliant électrique comme véhicule principal pour tous types de déplacements urbains et périurbains :

• Brompton Electric G Line (roues 20″, design britannique iconique) : Le nec plus ultra pour qui ne veut faire aucun compromis entre élégance et praticité.
• Eovolt Afternoon PRO (courroie Gates, vitesses automatiques) : Le meilleur du design et de la technologie française pour un usage sans entretien.
• Tern Vektron Q9 (porte-bagages robuste, stabilité) : Idéal pour transporter des charges ou même un enfant en siège.
• Cube Fold Hybrid 500 (pneus larges, grande capacité de charge) : Le plus confortable pour les revêtements dégradés et le transport de charges lourdes.

Pour le meilleur rapport qualité/prix

Si votre budget est limité ou si vous recherchez le meilleur investissement :

• Decathlon BTWIN E-FOLD 900 (1699€, pliage révolutionnaire) : Le meilleur compromis qualité-prix-fonctionnalités du marché.
• Gitane e-Nomad (1499€, batterie 400 Wh) : L’accès le plus économique au monde du vélo pliant électrique.
• Ahooga Folding Active (2399€, ultra-léger) : Un investissement raisonnable pour un poids exceptionnel.
• O2feel Jim (2999€, innovation française) : Des technologies uniques comme la batterie powerbank à un prix maîtrisé.
• Eovolt Afternoon Pro (2999€, design unique) : Courroie et transmission automatique, pliage simplifié, moteur puissant : le tout à un prix correct

Le mot de la fin

L’essentiel à retenir de ce comparatif est qu’il n’existe pas de vélo pliant électrique parfait, mais qu’il existe certainement un modèle parfait pour VOUS et VOS besoins spécifiques. Les compromis sont inévitables, qu’il s’agisse de poids, d’autonomie, de compacité ou de prix.

Les modèles premium comme les Brompton, le Tern ou le KTM justifient leur prix par des innovations uniques, une qualité de fabrication exceptionnelle et une durabilité éprouvée. À l’autre bout du spectre, des marques comme Decathlon ou Gitane démocratisent l’accès au vélo pliant électrique avec des modèles abordables qui conservent l’essentiel des fonctionnalités.

Notre conseil le plus important : si possible, essayez avant d’acheter ! Rien ne remplace la sensation réelle de plier/déplier un vélo, de le porter, et de le conduire dans votre environnement quotidien. Les caractéristiques techniques sont importantes, mais l’expérience utilisateur l’est tout autant.

Quel que soit votre choix, le vélo pliant électrique reste l’un des moyens de transport les plus efficaces, écologiques et plaisants pour se déplacer en milieu urbain. Un investissement qui, bien choisi, vous accompagnera fidèlement pendant de nombreuses années.

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